Just nu 439.5 kg

Kylsystem snart helg klart.
Coolex kyl till VW Polo / Westfield infäst för att stärka mellan front / chassi.
Omsvetsat ternostathus för bättre vinkel
Egen headertank
Kylarrör på vänstersidan då grenröret kommer behöva all plats som går.

Oljekylare sitter framför kylaren och är självklart förskjuten till höger.

49 år sen den "sågs ute"
Fick komma till Tjolöholm på sitt släp.

Fokus Lotus nån månad till så den kan startas upp.
Sen få klart Pipern ex motor / dämpare / däck ..

Visste från början att torrsumpstanken skulle bli som att spela tetris..
Den sitter bakom passageraren, mellan 3 linken, framför bakaxeln och med rätt begränsad höjd.
Påfyllningen kommer bli under en kåpa rakt bakom huvudbågen så att fylla på olja med den limmade bakrutan kommer bli akrobatik..

Trots 10 andra bilar så händer det alltid saker

-Uniballändar ritade och tillverkade för att det är omöjligt att hitta några vettiga med nyckelgrepp/tumgänga och för mm rör.
-3 Länksplattorna till bakaxeln är utskurna
-Kuggstångsfäste är utmätt, ritat och skickat på fräsning
-Omega kolvar hemma för 701M blocket = Dags att bygga motorn

Så lite måttband / Svets / Lack och utbehandling så sitter strax hela chassit ihop förutom dämpare och bakre bromsok

Re:

Andreas T skrev:

... så sitter strax hela chassit ihop ...

Tur att "strax" är ett så pass töjbart begrepp

Re:

2fast4u skrev:

Andreas T skrev: ... så sitter strax hela chassit ihop ... Tur att "strax" är ett så pass töjbart begrepp

Får det sista jag behöver i helgen Resten ligger redo som en ikea byggsats typ

3 länksfästen inmätta och punktade + sista bromsslangen beställd

Tyvärr är leveransen på mina vänster UNF tappar långsamma så har inte kunnat få klart uniballändarna till länkarmarna.
Så förhoppningsvis blir det att köra på i helgen !

Kommer få bita i det sura äpplet också med att välja "moderna" glidkolvsok bak med handbromsfunktion. Girlings är alldeles för svåra och dyra att hitta.
Så nu är det bara att börja leta bromsskivor & ok ..