När jag bytte styrväxel så blev det trångt för krängaren. När hjulen var utfärdade så var det bara några mm frigång mellan krängare/styrväxelns motor. Byggde om så att det blir mellanrum så att hjulen kan fjädra in. Bilden visar mellanrum utfjädrad efter ombyggnad.


Byggde om genom att kapa av ändarna på CSL krängaren, svetsade på fästen för knivkrängare från Sellholm.




Byggde justerbara dropplinks med delar från J-Spec & Sellholm.



Nu kan det fjädra in/ut och svänga höger/vänster utan att ta i.

Intressant med krängningshämmaren. Men har du nån aning om hur hård den är nu? Knivkrängare är ju byggt för att ha ett nästan helt stumt rör och orginal/ csl så sviktar ju hela stången.

Re:

Fredin skrev:

Intressant med krängningshämmaren. Men har du nån aning om hur hård den är nu? Knivkrängare är ju byggt för att ha ett nästan helt stumt rör och orginal/ csl så sviktar ju hela stången.

Bra input, har inte tänkt på det sättet.
Så det får visa sig när jag kommer på tex Gelleråsen

Bitarna som jag kapade bort är relativt stumma, så jag hoppas på att knivarna ger ungefär lika kraft.

Testar budget cornerwight. Ser ut att fungera bra med tanke på pris. Justerade pallbockarna med laser och plåtskivor så de ligger rätt nära 0.

Har pressat km för att se hur allt fungerar, i år så har den rullat 875km med 8HP, styrväxel & diff.
Elektriska styrväxeln levererar bra. Har på läge 3, fantastiskt bra. Bilen styr bättre o är tightare än tidigare.
Elektriska diffen tror jag fungerar, men inte kunnat testa mer än på väg.
8HP75 & Turbolamik fungerar otroligt bra. Rasmus har vart med o justerat remote 2 gånger så lådan fungerar bra, men problem med att den går varm.
Körde först med en 19 rader/255mm bred kylare bakom CSL hålet på stötfångaren, flyttade sen sen till mitt på fronten då fungerade det bättre men beställde en bredare& lägre kylare som passar bättre.
Tror att lådan kräver rätt så bra kylning.

Jobbigt att behöva åka en massa mil i en E46 M3... stackars dig.

Re:

Cammo skrev:

Jobbigt att behöva åka en massa mil i en E46 M3... stackars dig.

Det är ett hårt liv Cammo, men man får bita ihop

Får gå tillbaka någon vecka i tiden när jag testade med kylaren bakom "CSL" hålet kylaren.
Det fungerade ju inte bra, så jag kom på att montera en sugande fläkt bakom kylaren. Beställde en sugande fläkt som var lite större än kylarn var hög. Inga problem tyckte jag eftersom den bara gick ca 20 mm under kylaren. Monterade på Fredag, ut och provkörde på Lördag morgon.
Kom tillbaka till garaget o skulle känna på kylaren (motorn var igång så jag hörde inte fläkten) stack in fingrarna för att känna temp på botten av kylaren, det slutade så här:



Vänster långfinger blir lite kortare o smalare då fläkten klippte bort nagel och läkaren klippte bort ben som splittrat sig. Troligen ingen nagel att klippa i framtiden heller. Ringfinger klippte det bara skinntoppen av, så den blir bra.
Så se upp för sugande fläktar som är större än kylaren...de kan äta fingertoppar...... eller montera rätt från början så undviker man problemen

Har montera en bredare kylare i fronten utan el fläkt, så nu fungerar kylning av lådan utan problem.

Re:

Lasse Karlsson skrev:

Är drygt 2 år sen jag köpte E-diff från en F-serie, M3 tror jag det var? Byggde om en bakvagnsbrygga så att den passar i E46, men sen tog det stopp. Igår var jag hos Patrik på BPH performance. Han tog sig en titt på den, o testade lite. Stort tack till Benny Steen som hjälpte till med elchema. Patrik fick den att fungera ungefär som jag tänkte mig från början. Enkelt sagt så PWM styr vi den med Maxxecu PDM + en potentiometer, den har 12 pos. När vi testade med diffen på golvet så ser det lovande ut. Som vi satte upp den nu så aktiverar vi diffen vid 20%gaspedal, tror det kommer att ökas när när diffen sitter i bil. Sen så får man testa sig fram med hur många Nm den låser vid 1-12 positionerna på potentiometern. 12 pos är för mycket, borde räcka med 3-4pos, men det går att fixa senare. Diffen kommer att monteras samtidigt som 8HP lådan. Potensiometer:

Hur gick det med detta projekt med elektroniskt styrd diff? Var det en sådan diff från början, eller var det en diff som byggdes om, från kanske typ en Drexler eller liknande?