Har inte varit inne på rejsa på länge, men nu har jag sträckläst sen kinnekulle och framåt

Sjukt kul läsning

Sådär...

Nu har jag haft lite tid för mig egen bil. Har mycket annat i verkstan som måste bli klart. Tändningsproblemen är det som ligger och skvalpar. De nya spolarna var säkert tillräckliga, men jag blev nojjig. Kollade runt lite och vill man ha ett litet kärnkraftverk per cylinder, så är det Mototron som gäller. Jag gillar det inte estetiskt. Tändkabel och grejer, men det kan inte hjälpas. Nu ska det funka tänkte jag och åkte till MaxxECU HQ i Vrigstad.




Snyggt med brandade spolar.... Sen var det bara att börja mecka. Att få plats med dem var inte helt lätt. Det gick många turer innan jag tillsammans med min vapendragare John bestämde att jag drar gängstång med hylsor mellan. Sen svetsar jag ett fäste på insuget.

Fast... När fästet var klart för att svetsas fick jag för mig att vikten och vibrationer blev dåligt för insuget. Det är ändå nåt kilo med dessa spolar.

... Så jag fick en snilleblixt.

Jag byggde ett fjäderbensstag som jag sen satte ett fäste i. Då fick jag vikten på ett ställe där den inte gör ett problem. Enkelt att passa in och bara svetsa ihop.






Resultatet blev strålande. Jag smetade på lite färg och valde samma dimension som oem tagen mellan torped och fjäder torn, så det blev enhetligt. Jag är mycket nöjd.

Sen när allt var klart och jag moddat S55 kåpan så var det dags för uppstart



Motorn går mycket hårdare nu. Mer vibrationer på tomgång och rappare på gasen. Jag tänkte att det här måste vara i bildning, men efter att ha pratat med några andra som kört dessa spolar på 2jz och M50 osv så är det inte orimligt. Min egen teori är att det helt enkelt är pga att jag byggt om från DI till portinsprutning. Det krävs säkert en värre gnista för att förbränningsrummet är utformat på ett annat sätt. I vilket fall ska det bli riktigt kul att testa på bana nu, så fort som möjligt.

Re:

Cammo skrev:

Sen när allt var klart och jag moddat S55 kåpan så var det dags för uppstart Motorn går mycket hårdare nu. Mer vibrationer på tomgång och rappare på gasen. Jag tänkte att det här måste vara i bildning, men efter att ha pratat med några andra som kört dessa spolar på 2jz och M50 osv så är det inte orimligt. Min egen teori är att det helt enkelt är pga att jag byggt om från DI till portinsprutning. Det krävs säkert en värre gnista för att förbränningsrummet är utformat på ett annat sätt. I vilket fall ska det bli riktigt kul att testa på bana nu, så fort som möjligt.

Blir nog bra med spolarna. Var inne på att skaffa samma spolar till min förra säsongen, men hoppade eftersom jag hade svårt att finna bra placering.
Eftersom den verkar går hårdare nu, kommer du att mappa för säkerhets skull eller blir det ut på bana direkt?
//Lasse

Jag ska kolla över bränslemappen. Men det gör jag själv sen. Får ta ett varv i taget lite lugnt och klättra uppåt sakta.

jag tänkte instinktiv att kraftfullare tändning innebär att bränsleblandningen antänds djupare/tidigare. Så det motsvarar ungefär mera förtändning.

Förmodligen såpass så lite att inget att bry sig om men du ligger ju nära gränsen på flera sätt vad vanliga dödliga fixar utan att ha ett yrkesmässigt motorlabb.

nu har jag spekulerat mera än vad jag normalt gör på ett helt år.

Re:

Benny Steen skrev:

jag tänkte instinktiv att kraftfullare tändning innebär att bränsleblandningen antänds djupare/tidigare. Så det motsvarar ungefär mera förtändning. Förmodligen såpass så lite att inget att bry sig om men du ligger ju nära gränsen på flera sätt vad vanliga dödliga fixar utan att ha ett yrkesmässigt motorlabb. nu har jag spekulerat mera än vad jag normalt gör på ett helt år.

Hmm. Tål att tänkas på.