Nya coilovers på plats fram och på G bak.
En bussning i bakvagnen som inte bytts visade sig vara helt slut då jag besiktade. Bussning beställd och efter det monteras bakvagn med de nya coilovers.
Bara hoppas att inte posten strular till det så att bussningen kommer i början på nästa vecka.
Har även fixat till plastrutorna till plastdörrarna så de är redo då man ska på någon bandag 😀

Nu är även de nya fjäderbenen bak på plats och nya bussningar i nedre länkarm.
Hjulinställning på fredag, sedan lite tvätt och puts innan avfärd tidigt lördag morgon till Mantorp Park!

Re:

Bozo_1 skrev:

Nya coilovers på plats fram och på G bak.

Kom de monterade sådär med hjälpfjädern under huvudfjädern?

Re:

MaZ skrev:

Bozo_1 skrev: Nya coilovers på plats fram och på G bak. Kom de monterade sådär med hjälpfjädern under huvudfjädern?

Hej,
Det stämmer, framdämparna kom på det sättet med hjälpfjädern.

Re:

MaZ skrev:

Bozo_1 skrev: Nya coilovers på plats fram och på G bak. Kom de monterade sådär med hjälpfjädern under huvudfjädern?

Spelar det någon roll vart hjälpfjädern sitter?

Re:

Fredin skrev:

MaZ skrev: Bozo_1 skrev: Nya coilovers på plats fram och på G bak. Kom de monterade sådär med hjälpfjädern under huvudfjädern? Spelar det någon roll vart hjälpfjädern sitter?

Hjälpfjädern finns ju där för att hålla "huvudfjädern" på plats då dämparen fjädrar ut. Som jag förstår så spelar det ingen roll om den sitter uppe eller nere.
Mvh Bosse

Det finns olika typer av hjälpfjädrar - tender spring och helper spring. En hjälpfjäder som bara skall hålla allt på plats under utfjädring kommer bara att agera som en bricka när bilen är nedsänkt, medan en hjälpfjäder med högre fjäderhårdhet som INTE är helt komprimerad med bilen nedsänkt kommer att ge en progressiv fjädringsverkan. Och ja, där skiljer det faktiskt på hur bilen beter sig med fjädern uppe kontra nere. I alla fall i teorin, om det nu gör så hemskt stor skillnad i verkligheten låter jag vara osagt...

Ofjädrad vikt vill man ju inte ha, jag hade satt den där uppe.

Mellanlägget/fjädersätet mellan huvudfjäder och hjälpfjäder är ofta gjort så att det styr på utsidan av ytterröret på dämparen för bättre stöd/styrning av hjälpfjädern. Därför sitter den nertill.
Sitter den upptill är det större risk för sneställning bl a.

Nu så har man gjort en lite längre tur än bara till bilprovningen eller för hjulinställning.
Tur och retur Mantorp Park blev totalt ca 40 mil och utan missöden nästan.
Har en äldre version av MaxxEcus säkrings-/reläbox som bränner säkringen till kylfläkten vilket inte är problem förrän man hamnar i trafik i stan.
Kollade in den nyare versionen de har och där var matningskablarna ut till lasten ändrad från 3 till 6mm2 för bland annat fläkten.
Ny enhet beställd så nu hoppas jag att det kommer att bli bättre.
Vid landsvägskörning ligger vattentemperaturen på 75-80 grader och oljetemperaturen på 40-50 grader vilket är lite lågt. Oljetråget och där givaren sitter ligger ju under kofångaren så oljan verkar kylas på ett för bra sätt för gat-/landsvägskörning. Får försöka få till någon lösning som kan justeras vid bankörning.
Annars grymt nöjd, går otroligt fint på vägen och i motorn, en riktig raket.
Lite justering behövs från tomgång tills man kommit iväg då den är lite svår just nu, men det ordnar sig, är ju "bara" en programmeringsgrej

😀

Re:

Bozo_1 skrev:

Nu så har man gjort en lite längre tur än bara till bilprovningen eller för hjulinställning. Tur och retur Mantorp Park blev totalt ca 40 mil och utan missöden nästan. Har en äldre version av MaxxEcus säkrings-/reläbox som bränner säkringen till kylfläkten vilket inte är problem förrän man hamnar i trafik i stan. Kollade in den nyare versionen de har och där var matningskablarna ut till lasten ändrad från 3 till 6mm2 för bland annat fläkten. Ny enhet beställd så nu hoppas jag att det kommer att bli bättre. Vid landsvägskörning ligger vattentemperaturen på 75-80 grader och oljetemperaturen på 40-50 grader vilket är lite lågt. Oljetråget och där givaren sitter ligger ju under kofångaren så oljan verkar kylas på ett för bra sätt för gat-/landsvägskörning. Får försöka få till någon lösning som kan justeras vid bankörning. Annars grymt nöjd, går otroligt fint på vägen och i motorn, en riktig raket. Lite justering behövs från tomgång tills man kommit iväg då den är lite svår just nu, men det ordnar sig, är ju "bara" en programmeringsgrej 😀

Kul att ni fått ut den o att i stort sett allt fungerar bra
Antar att ni inte har termostat på oljekylet? I så fall kan man tejpa för en del av kylarn om det är lätt att ta bort om man ska tex köra bana.
Jag gör så nu på en av två kylare för växellådan, kör utan termostat.

//Lasse

Re:

Lasse Karlsson skrev:

Bozo_1 skrev: Nu så har man gjort en lite längre tur än bara till bilprovningen eller för hjulinställning. Tur och retur Mantorp Park blev totalt ca 40 mil och utan missöden nästan. Har en äldre version av MaxxEcus säkrings-/reläbox som bränner säkringen till kylfläkten vilket inte är problem förrän man hamnar i trafik i stan. Kollade in den nyare versionen de har och där var matningskablarna ut till lasten ändrad från 3 till 6mm2 för bland annat fläkten. Ny enhet beställd så nu hoppas jag att det kommer att bli bättre. Vid landsvägskörning ligger vattentemperaturen på 75-80 grader och oljetemperaturen på 40-50 grader vilket är lite lågt. Oljetråget och där givaren sitter ligger ju under kofångaren så oljan verkar kylas på ett för bra sätt för gat-/landsvägskörning. Får försöka få till någon lösning som kan justeras vid bankörning. Annars grymt nöjd, går otroligt fint på vägen och i motorn, en riktig raket. Lite justering behövs från tomgång tills man kommit iväg då den är lite svår just nu, men det ordnar sig, är ju "bara" en programmeringsgrej 😀 Kul att ni fått ut den o att i stort sett allt fungerar bra Antar att ni inte har termostat på oljekylet? I så fall kan man tejpa för en del av kylarn om det är lätt att ta bort om man ska tex köra bana. Jag gör så nu på en av två kylare för växellådan, kör utan termostat. //Lasse

Vi har ju ingen oljekyl, annars hade det ju varit en god tanke att göra så.
Främre delen av oljetråget sticker ju ned rejält i framkant på motorn och där oljepumpen samt givaren också sitter...
//Bosse