Nu har jag fått tomgångsmotorn att lira, warmup ligger bra, kallstart klart smidigare om än inte som en "modern" bil (vilket man kanske inte ska förvänta sig). Inte provat köra innan den blivit varm än dock.

De fyra blocken den rör sig i på tomgång fick jag höja ca 20% för att ligga rätt i lambda på tomgång, efter det följde tomgången idle target hela vägen från 15c till 85c!

Lambda följer fortsatt target på last, EGO corr visar 97,5% vid 6krpm. Så inget som sticker ut. Map ligger på 46-48 på tomgång nu, mestadels runt 102-103 (nån dutt till 101 eller 105) över 14 sek på 100% tps.

Allmänt mer "lätt körd" i normal körning, men framförallt upplever jag att den drar Långt högre upp i registret! Jag vill påstå hela vägen till 7000rpm! Tidigare kändes den klart mattare efter 6000

Yay! Gött jobbat!

Angående tändningen
Är du säker på att TDC märkningen är korrekt på remskivan eller vart du har referensen.
Om ovan är riktig, är sprutet nollat mot TDC med strob.
Troligen har du koll på detta annars är det en felkälla om tex TDC ligger 8grader fel.

Re:

Homegrown skrev:

Angående tändningen Är du säker på att TDC märkningen är korrekt på remskivan eller vart du har referensen. Om ovan är riktig, är sprutet nollat mot TDC med strob. Troligen har du koll på detta annars är det en felkälla om tex TDC ligger 8grader fel.

Jag har inte dubbelkollat, men samtidigt inte rört något där heller. Den stod rätt vid senaste bänkningen i alla fall så jag utgår från att det fortfarande är så.

Det ska till en ny körning mest för att jag nog är lite nojig.. kommer bli kul å se om det faktiskt gav nått. Tomgången lirar och bilen startade trots 10.7v i batteriet efter 5-6 sek på starten å bara det är en stor vinst tycker jag

2024




2026





Nån som har ett bra tips på hur jag får bakfjädrarna att sluta "gnirka"? Sen har jag ett plåt-klonk jag inte blir klok på.. typ slät plåt som gungar till och gör ett sånt klassiskt plåt klonk. Kan inte hitta det..

Jag kikade runt i lite loggar med och även om det bara är ett tillfälle så har jag tre loggar, en innan tändjustering och två efter (en med stängda spjäll, en med öppna) med full gas från ca 2000rpm till 6000 rpm på 3an. Jämfört med innan tändjusteringen går det 0.6 sek snabbare efter med stängda spjälll. 1 sek snabbare med öppna. Det är alldeles för lite att dra slutsatser av men det ger hopp snabbast var ca 10 sek vilket blir 45kmh till 137kmh ish på under 10 sek.

Besiktning idag, alltid nervöst oavsett om man tycker sig ha kollat allt hundra gånger.. men de gick bra! Blankt papper, glada besiktningsmän

Bilen skötte sig också bra, kul å få höra den utifrån, med spjällen stängda är den verkligen anonym upp till ca 3500 rpm.

Däremot tyckte jag att det gnekade mer och mer ju varmare allt blev.. hörs tydligast i lägre hastigheter men inte när man kör rakt fram. Endast när man svänger, behövs inte mycke sväng heller.

Jag tog den här videon när jag kom hem

Jag tror dock inte detta är källan till "allt"..

Bakvagnen är en 4-link variant med uniballs i vart fall på övre staget mot axeln, vill nog påstå även undre.. mot karossen är det bussningar vill jag minnas men får nog dubbelkolla det.

Stötdämparna har gummibussning nere och "pin mount" upptill med gummibrickor.

Panhard staget har gummibussningar (gamla original).

Krängaren är demonterad (och gnekandet vill jag påstå blivit mer markant efter det. Om det beror på rörelse eller att bussningarna blivit torrare de gågna två åren kan jag inte svara på dock).

Jag har redan lagt lite fett på fjädrarnas anliggningsytor så tycker inte att de borde vara att fjädern gnider mot aluminiumtallrikarna (coilovers).

Vid körning skulle jag säga att ljudet mer låter som att det tar i och gnider någonstans (inte hunnit leta märken ännu) än gnek i bussningar. Därav att jag tror det kan vara flera olika saker.

En annan sak jag gjort är att justera panhard staget då jag insåg att hjulen satt 5mm mer åt ena sidan. Det var nog orsaken till att den tog i de gamla breddarna på ena sidan men inte den andra.

Jag tar tacksamt emot tips och tankar om vad det kan vara. Bilen sköter sig väldigt fint i övrigt, lite mer motstånd i gaspedalen vore kanske inte fel men annars är den lättkörd och fungerar bra att köra iväg med direkt även kall vilket inte alls gått tidigare.

Tänkte jag skulle börja med att hissa upp den och bryta lite i axeln, samt ta av bakhjulen så man kan kika bättre i hjulhusen i alla fall.

Med en lite längre tur som det blev nu (15km enkel väg till SBP) märkte jag att det är något mer som rasslar kring växelspaken också, bara vid vissa varv och bara på växlarna framåt. Så jag får nog leta lite mer där också @Maz

låter nästan som fjäderknarr på filmen..