Skönt att höra, fick precis monterat skivor, klossar, pinnbult och shims. 👍🏼

Förvånansvärt lättskruvat, tänkte att det ev skulle vara trångt eller kräva nån speciella verkyg men icke. 😀 Fattar bara inte varför PFC inte gjort ett hål i bellsen för att hålla skivan mot navet.. 🤨

Fanns inget uttag för slitagevarnare i Pagidbeläggen, så jag bara buntade upp givarna längs bromsröret, tänker att det skall funka utan nån felsignaler?

Det satt redan 3mm och 7mm shmims och jag stoppade in 5mm till, är nog max utan att byta till tunnare brickor till pinnbultarna. Inte mätt cambern än men jag gissar på 3,5-3,7 grader ungefär vilket nog inte blir helt tokigt.

De inre luftstyrningarna har jag redan och i ett stycke så det är komplett. 👍🏼

Re:

Rikard Ahlin skrev:

Skönt att höra, fick precis monterat skivor, klossar, pinnbult och shims. 👍🏼 Förvånansvärt lättskruvat, tänkte att det ev skulle vara trångt eller kräva nån speciella verkyg men icke. 😀 Fattar bara inte varför PFC inte gjort ett hål i bellsen för att hålla skivan mot navet.. 🤨 Fanns inget uttag för slitagevarnare i Pagidbeläggen, så jag bara buntade upp givarna längs bromsröret, tänker att det skall funka utan nån felsignaler? Det satt redan 3mm och 7mm shmims och jag stoppade in 5mm till, är nog max utan att byta till tunnare brickor till pinnbultarna. Inte mätt cambern än men jag gissar på 3,5-3,7 grader ungefär vilket nog inte blir helt tokigt. De inre luftstyrningarna har jag redan och i ett stycke så det är komplett. 👍🏼

Givarna är bokstavligen bara en sluten krets, när belägget tar slut bryts kretsen.

Om det är samma som på 992 så sitter det ju åtta givare på de här jäklarna, jag brukar bara bygla kabeln vid kontakten för att slippa ha dem hängandes. Nya givare kostar typ 120kr om man vill byta i framtiden.

Kanon Oscar, Tack! 👍🏼

Fick en stund över och petade i 5mm shims i bärarmarna bak också. Här satt det redan 10 + 2 mm så nu är det ganska maxat.

Setupen nu är 3,6 grader fram och 2,6 grader bak. Caster okänd. Toe också okänd men justeringar är gjorda så det skall vara ungefär samma som innan shimsen monterades. Hoppas detta gör sitt på slitbilden. När den sitter skall jag jobba vidare med annat.

Gjorde också en enkelt meck för att fastställa frigången på insidan mot fjädern. Buntade upp lite av fruns Oasis på fjäderbenet, tryckte på hjulet och av igen. Kunde konstatera 17mm frigång mot fjädern vilket inte är dumt. Då finns det utrymme för bredare däck. 😁

bra tips där med hur man kan kolla frigången inne i hjulhuset

/C

Blev en dag på Knutstorp i helgen och nya lärdomar med hem i bagaget. 😀🏁

Cambern verkar vara en fullträff, däcken slits nu jämnt och fint och tempen på insidan är något högre än utsidan vilket känns rimligt. Ca 2,1-2,2 i varmtryck på Trofeona. Understyrningen är dessutom helt borta, utmaningen är nu snarast greppet bak. Är man duktig chaufför så kan man nog åka fort med bilen som den är nu, men den är lite för livlig för min smak så skall göra lite justeringar för att hitta en balans jag trivs med. Steg ett blir att justera krängaren fram som just nu är i mjukaste läget, bak sitter den i mittläget.

Under dagen blev utmaningen med grepp bak allt större, kan ha att göra med att bakdäcken nu gått närmare 300 varv på Knutstorp och Ljungbyhed och verkar falla av en hel del.

Framdäck, gått drygt 100 varv på Knutstorp, får hänga med lite till.


Bakdäck, dags att byta.


Börjar sakta men säkert vänja mig vid bilen vilket gör att det bara blir roligare och roligare att köra. 😀

Intressant att du också upplever att bilen har en tendens att släppa bak, upplevde detsamma med min 987.2 på Gelleråsen för en vecka sedan med Nanking AR1:or på.....???!!!

/C

Och jag, med min 991.1 GT3. Ryktet om porscharnas tendens till understyrning verkar överdrivet...