Bra, du är duktig Anders.

Re:

kolja skrev:

Bra, du är duktig Anders.

Tack, man gör så gott man kan!

Svetsade vidare och det funkar hyfsat.

Så nu är första delen av insuget svetsat. Får nog gå över allt och kolla tätheten men det gör jag när allt är gjort.



Nästa blir att lägga igen de här båda hålen. I de här hålen sitter ventiler, eller spjäll, som reglerar hur luften leds genom insuget. Detta för att skapa bättre egnskaper vid olika varvtal. Jag vill bara ha bra flöde utan något som stör så de försvinner

Re:

c311 skrev:

Jag har en kardantunnel från en blå V60 Polestar AWD testbil. Plats för kardan och avgas med dubbla rör. Jag fick en komplett bottenplatta senare så den kom inte till användning på jobbet. Visserligen en bit från Gotland men gratis vid avhämtning. Angående C70 så byggdes en R AWD testbil. Efter att ha visat bilen för cheferna var det en som sa: Sådana anordningar ska vi inte tillverka. Punkt slut!

Säger mycket om Volvos ambitioner 😁

Re:

erikjakan skrev:

c311 skrev: Jag har en kardantunnel från en blå V60 Polestar AWD testbil. Plats för kardan och avgas med dubbla rör. Jag fick en komplett bottenplatta senare så den kom inte till användning på jobbet. Visserligen en bit från Gotland men gratis vid avhämtning. Angående C70 så byggdes en R AWD testbil. Efter att ha visat bilen för cheferna var det en som sa: Sådana anordningar ska vi inte tillverka. Punkt slut! Säger mycket om Volvos ambitioner 😁

Det fanns på 1990-talet idéer på Volvos ledningsnivå att ta fram en V12 utifrån två cylinderrader hämtade från B6294. Jag har talat med en som provkörde konceptet. Tänk om inte om varit...

Ja Volvo hade kunnat vara på en helt annan plats på bilkartan men man valde att köra på säkerhet, säkerhet, säkerhet. Och det funkade ju så vi lekbilsnördar får finna oss i det...

Jag var tvungen att kolla hur insuget såg ut på motorn. Den har stått i ett hörn ett tag nu så det var dags att rulla fram den.
Det här kan nog bli bra!




Efter att ha kapat upp några stockar till ved tog jag och körde lite amatörsvetsning igen.

Kapade bort det som stack upp vid det ena spjällreglaget och svetsade på ett lock. Ha överseende med svetsarna!

Re:

kolja skrev:

Bra, du är duktig Anders.

Instämmer! Heja heja!

Det här med TIG-svetsning verkar inte vara min grej. Jag har haft TIG-svets länge men aldrig blivit riktigt vän med den. Nu skaffade jag en annan för att slippa missfostret på 200 kg.

Så vill nån köpa en gammal ESAB 300 amp AC/DC, vattenkyld 200-kilos klump, med fotpedal, som kräver stora säkringar, så har jag en!

Nåväl, jag har ju fått till svetsarna skapligt på insuget som jag håller på med men när jag skulle lägga igen sista hålet vill det sig inte.

Som ni ser så blev de första svetsarna skapliga, även om de kunnat vara bättre...




Men när jag ska köra det sista hålet blir det bara skit. Det börjar ganska bra, de första 2 cm, som man ser till höger. Sen, när jag ska tillföra tillsatsmaterial börjar det spotta och fräsa och lysa grönt, och det blir en massa skit som inte vill försvinna. Som ni ser så har jag slipat av en del och provat igen men samma resultat, skit!

Jag har slipat rent, tvättat med T-röd, rengjort elektrod och tillsatstråd, men det hjälper inte. Hjääälp!

Varför blir det på detta viset???

Gjutet aluminium kan gå hur som helst att svetsa, speciellt när det är lite gammalt.

Ibland har det funkat för mig att smälta över ytan som ska svetsas först så att all skit flyter upp.
Sedan gå över en gång till och lägga lite tillsats, för att slutligen lägga dit och svetsa delen.

Re:

blackadder skrev:

Gjutet aluminium kan gå hur som helst att svetsa, speciellt när det är lite gammalt. Ibland har det funkat för mig att smälta över ytan som ska svetsas först så att all skit flyter upp. Sedan gå över en gång till och lägga lite tillsats, för att slutligen lägga dit och svetsa delen.

Det låter som nåt jag måste testa, tack för tipset!

Nu blir det lite uppehåll några dagar. Det är rally i Danmark som gäller i helgen!

Re:

blackadder skrev:

Gjutet aluminium kan gå hur som helst att svetsa, speciellt när det är lite gammalt. Ibland har det funkat för mig att smälta över ytan som ska svetsas först så att all skit flyter upp. Sedan gå över en gång till och lägga lite tillsats, för att slutligen lägga dit och svetsa delen.

Låter som en bra metod. Funderar på ett alternativ, efter första "kokningen" av ytan, låta kallna, slipa bort allt gojs som flutit ut till ytan, SEDAN smälta på nytt tillssatsmaterial som en "sealer" och till sista svetsa dit locket.

Svetsa i gammalt material med allsköns skit är tricky...

slipa inte med tex flapdisk utan använd roterande fil som skär bort aluminiumet med t sprit som skärmedel.. annars blir ytan contaminerad.. värm med en gasol brännare så ev olja kommer upp till ytan ,och torka av med aceton,stålborsta med rostfri borste som inte används för annat.. sedan svetsa , obs vänta inte mellan stålborstningen då ny alu oxid formas fort..

Re:

kolja skrev:

Det fanns på 1990-talet idéer på Volvos ledningsnivå att ta fram en V12 utifrån två cylinderrader hämtade från B6294. Jag har talat med en som provkörde konceptet. Tänk om inte om varit...

Har jag aldrig hört talas om....? 🤔
Däremot tog Cosworth fram en V10 åt Volvo på mitten av 90-talet, som tyvärr stoppades.
Det kan inte vara den du tänker på?

Re:

TPR skrev:

kolja skrev: Det fanns på 1990-talet idéer på Volvos ledningsnivå att ta fram en V12 utifrån två cylinderrader hämtade från B6294. Jag har talat med en som provkörde konceptet. Tänk om inte om varit... Har jag aldrig hört talas om....? 🤔 Däremot tog Cosworth fram en V10 åt Volvo på mitten av 90-talet, som tyvärr stoppades. Det kan inte vara den du tänker på?

Min källa var en av de högre cheferna. Volvo kanske provade båda. Är ju rätt enkelt när legobitarna redan finns på hyllan.

Tack för tipsen! Ska se om jag får nån stund i veckan.

Rallyt gick skapligt, 2:a i klassen!