Clubman Mallock MK31 1997

Tanken med tråden är att beskriva hur jag går igenom bilen efter säsongen och förbereder inför 2027 års SPVM säsong.
Bilen är en Clubman av fabrikatet Mallock, modellen heter MK31 och är en -97:a.
Som alla Clubman är det en 1,8l Ford Zetec med dubbla förgasare som i sina glans dagar levererade 160hk. Vi kör med 4 vxl Quaife dogbox-låda. Med en tävlingsvikt på 588kg blir varvtiderna imponerande låga.
Fördelen med Clubman är dom låga driftskostnaderna. En "otrimmad" motor, en skottsäker växellåda och låg vikt som genererar lågt däckslitage gör att det blir svårt att hitta en bilklass med mer "bang for the money".

Nu till säsongen. Jag har bara kört en tävling i år pga en rallysatsning som prioriterades 2026. Nu är rallyjärnet sålt och allt fokus på banracing. Bilen har gått ytterligare en tävling som "hyrbil" till Marco Danielsson som satte nytt PB med bilen.

Det som står på schemat är:
Renovera förgasare
Renovera utväxlingar
Byta länklager
Se över och renovera bromsar.
Gå igenom motor
Snygga till karossen.
Tanken är att göra det mesta själv och där jag inte har kunskap tar jag hjälp av Megaspeed och Stefan Mumm.

Coolt du lägger upp en tråd Thomas

Kul, med riktiga rejsbilar.
Ska följas!

Välkommen Thomas!

Välkommen hit

Mallock Mk31 Diff

Det uppstod ett litet problem när Marco körde bilen senast på Knutstorp. Det lät illa från bakaxeln. Bilen gick inte att rulla framåt, bara bakåt. Det visade sig att muttern som håller medbringaren hade gängat ur och pinjongen levde sitt eget liv. I ett tanklöst försök att få ut Marco på banan igen drog jag fast muttern med 100 Nm i tron att et kanske skulle hålla sista heatet. Det höll och det var varken missljud eller vibrationer. Min tanke var att går det så går det, mer tur än skicklighet kan jag lugnt påstå.
Jag tänkte skicka mina diffar på genomgång så får jag se vad som går att rädda.
Efter att ha plockat ut stolen "armstödet" och plockat av växelspaken, lossat kardanen så kommer jag åt muttrarna som håller diffen. Ingen vacker syn.
En fördel med min Clubman är att allt är lätt åtkomligt och gjort för att skruvas med.
Jag har 2 st 3:77 utväxlingar och en 3:5. Som sagt, jag får se vad som går att rädda.

Kul med uppdateringar! Och era bilar är så hela och fina, det stressar mig lite när jag tittar på min egen nu ...
Skruvvänligheten ska verkligen inte underskattas! Det är lite trevligt att kunna stå på ena sidan av bilen och skruva på den andra, när det behövs.

Var har du köpt (eller tänker köpa) delar för förgasarna?