Flämt...sluta....sluta....Batteriet....pallar.....inte.....mer.....
------------- FLATLINE ---------------------
------------- FLATLINE ---------------------
och ljudet är ju HEEELT enastående på dessa fordon! Alltid när man kollade på FiA GT på Eurosport under året så hoppades man få åka med en sådan....mama mia!!
Rachid Rachid
Rash skrev:
och ljudet är ju HEEELT enastående på dessa fordon! Alltid när man kollade på FiA GT på Eurosport under året så hoppades man få åka med en sådan....mama mia!!
Kan intyga att de låter "gött"
Fick studera en sådan i gatbilsutförande - då jag stog (först) o väntade på grönt, o då glider det upp något som låter
i filen bredvid mig.
Fick ett, mycket kort, infall av att rejsa
Tusan vad den lät UNDERBART när den stack iväg!
Jan Å
Ajden skrev:
Lite funderingar kring luftutsläppen, räcker dom uppe på huven till för att få ur all luft ur motorummet, som kommer in via fronten? Vill inte släppa ut någon luft underbilen. Skulle passa bra med sånna på min bil, har ett scoop i mitten redan för att ta in luft till motorn, som igentligen var gjord för att motorn ska få plats överhuvet taget. Så jag kan tyvärr inte släppa ut luften direkt bakom kylaren.
Luftutsläppen bakom framhjulen borde det inte gå att använda dom som vakuminjektorer som drar ut luften ur motorummet, med hjälp av luften som kommer från hjulhusen? Bara lite funderingar som jag har, vad tror ni?
Lite halvt OT-svar:
Alla hål du ser är inte för evakuering av motorrummet isig, som du även påpekar tror jag.
Men genom att väla form (rätt konicitet) och placering för luftintagen (högtrycksområden) och utsläpp(lågtrycksområden) så kan du tom öka på luftflödet så du kan använda mindre intag/utsläpp/kylare.
Sa det ngt egentligen...
Du får gärna fråga mer annars. Även om jag är snudd lekman på aerodynamik...
E36/8
www.cornerweight.se
www.cornerweight.se
Andreas Lidström skrev:
Ajden skrev:Lite funderingar kring luftutsläppen, räcker dom uppe på huven till för att få ur all luft ur motorummet, som kommer in via fronten? Vill inte släppa ut någon luft underbilen. Skulle passa bra med sånna på min bil, har ett scoop i mitten redan för att ta in luft till motorn, som igentligen var gjord för att motorn ska få plats överhuvet taget. Så jag kan tyvärr inte släppa ut luften direkt bakom kylaren.
Luftutsläppen bakom framhjulen borde det inte gå att använda dom som vakuminjektorer som drar ut luften ur motorummet, med hjälp av luften som kommer från hjulhusen? Bara lite funderingar som jag har, vad tror ni?
Lite halvt OT-svar:
Alla hål du ser är inte för evakuering av motorrummet isig, som du även påpekar tror jag.
Men genom att väla form (rätt konicitet) och placering för luftintagen (högtrycksområden) och utsläpp(lågtrycksområden) så kan du tom öka på luftflödet så du kan använda mindre intag/utsläpp/kylare.
Sa det ngt egentligen...
Du får gärna fråga mer annars. Även om jag är snudd lekman på aerodynamik...
Tackar! Jo det sa lite granna iaf, hadde jätt upp med att få något svar i den här tråden igenligen så jag startade en egen, så efter lite fynderingar så kom vi fram till vart och hur jag skulle plasera mina luftutsläpp. Så på fredag ska jag börja kapa i fronten.
Sportbilsentusiasten skrev:
Rash skrev:och ljudet är ju HEEELT enastående på dessa fordon! Alltid när man kollade på FiA GT på Eurosport under året så hoppades man få åka med en sådan....mama mia!!
Kan intyga att de låter "gött"
Fick studera en sådan i gatbilsutförande - då jag stog (först) o väntade på grönt, o då glider det upp något som låter
Fick ett, mycket kort, infall av att rejsa
Tusan vad den lät UNDERBART när den stack iväg!
Jonatan Hertzberg
superMOG skrev:
NiklasFalk skrev:Är det bara kameravinkeln som gört det eller är den röda ännu bredare
-Många överviktiga personer klär ju sig i svartför att bli smalare..., synvilla gissar jag på mao.
Någon som vet om den har tävlat redan 575M GTCn, eller blir det nästa år tro?
De tävlade med 575'an i år, lika så 550'n.
Fortfarande är 550'n snabbare än 575'an i racetrim.
Johan Meissner
Erik B skrev:
Bild 2 ser ut som Kinnekulle, ner under bron.
Vad är det för bana förresten?
Mattias Widar
Widar skrev:
Haha, jo det gjorde det allt, många likheter!Erik B skrev:Bild 2 ser ut som Kinnekulle, ner under bron.
Vad är det för bana förresten?
Det är väl Ferraris testbana, Fiorano.
Johan Meissner
Johan Meissner skrev:
Widar skrev:Haha, jo det gjorde det allt, många likheter!Erik B skrev:Bild 2 ser ut som Kinnekulle, ner under bron.
Vad är det för bana förresten?
Det är väl Ferraris testbana, Fiorano.
Mattias Widar
Johan Meissner skrev:
De tävlade med 575'an i år, lika så 550'n.
Fortfarande är 550'n snabbare än 575'an i racetrim.
-Ni som inte orkar med fler bilder, stoppa här
En krigsmålad...
...notera bakskärmarna utrustade 'louvres' (vet inte vad det heter på svenska) för att lättare kunna inspektera bakdäcken
och fler 'turning vanes' i diffusorn.
Framifrån
F-låt om jag smutsar ner tråden med denna bilden, men två sånna här (Maserati MC12) kom 1a och 2a i sista racet i Zhuhai (550 Maranello-bilar kom 3a och 4a, och 575M GTC 5a och 6a, ett varv efter):
Maserati MC12, delar bottenplattan med Enzon tror jag, blir billigare så...
Hoppas GT-serien kommer till Anderstorp nästa år
Michael Stadig --BBDB--
Morgan 4/4 BDG, Caterham 7 TC, Lola T492, Honda RVF400R
