Saab 900 S 1991

En Saab 900 S -91, en långmilare (27000 mil), men i bra skick.
Är allroundbilen, används till det mesta.

Trimmad med original Saab APC-system och laddluftkylare.

Regbesiktning på G.
Snart är S:n laglligt trimmad till fantastiska 136 kW, eller 185 ystra hästkrafter.

På gång:
Sänkfjädrar samt diverse hjulupphängningsrelaterat som bussningar m.m.

Bussningsbyte låter kul... det ska jag pyssla med snart...

Senaste nytt :
- Aeron plockad på delar och skrotad. Oj vilka rosthål jag hittade . Kanske inte så konstigt då kjolpaketsinfästningarna var tätade med drev, tror jag. >

- Saab DI tändsystem monterat, framgångsrikt provkört och avmonterat.
Av någon outgrundlig slump krånglade förstås tomgångsmotorn efter den övningen, så jag plockade av det igen.
Dessutom kan jag inte ha det på när/om jag regbesiktigar bilen.

Men skillnad vart det! Inget spikande i allafall.

Vilken var banbilen då?

Aeron är den enda som släpp loss på bana hittills.

S:n är jag rädd om så den får inte.

Den framtida Porschen lär väl kvala in som banbil.

Nu är S omreggad med högre effekt
Hela 185 hk istället för 145.

Nu kan iallafall ingen bråka om att motorn har IC. (och då kan man sätta dit en bättre)

poh99 skrev:

S:n är jag rädd om så den får inte.

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=4182

Upps, här får man minsann äta upp vad man sagt.
Det där gäller inte längre.

Denna bil är numera lek-, race-, ban- och, inte minst, bruksbil.

Härnäst blir det sänkfjädrar (den ser så hög ut just nu), annat tändsystem (gissa vilket:)) samt en bättre IC.
Allt i väntan på Porschen med stort P.

Bankörning lär det bli också, var nu det ska ske någonstans.
Rödljusracing tar kål på lådan så det blir det inget av nuförtiden.
Kanske jag ska ta och hänga i en fyrpet så man inte behöver växla så förbenat mycket.

Ska du köra på Lunda på lördag?

Inte vad jag planerat, hade faktiskt glömt bort det, tänke väl skruva lite bil istället, ska hänga på DI-systemet.

Jaha, det gick ju inte så bra att "bara hänga på tändsystemet".
Ingen tomgång fick man som tack för det. >

Men jag har en teori...

Annars får det blir fördelartändning igen, möjligen med någon MSD6-box för lite bättre gnista.

Senaste nytt, DI-tändningen fungerar. Det var varvtalssignalen från DI som ställde till det för Lucas-insprutningen, så nu använder jag fördelaren för att få ut en användbar varvtalssignal medan DI sköter tändningen.
Bilen går som ett skott. :

Nästa steg är att uppgradera till 4-pet så man inte behöver växla så ofta.


ps, DI => Direct Ignition om någon hade glömt eller inte visste

Jaha, då har jag provkört åket på trevliga bergslagsvägar.
Tänk vad uppgraderad tändning gör för prestandan
Risken är nu bara att lådan hälsar hem... Men inte än!

Nu måste jag bara göra något åt utseendet så sänkfjädrar skall inhandlas hos stötdämparexperten.
Just nu lider fordonet av Saabsjukan dvs den är högre fram än bak. Ser inte klokt ut.
Ska det rejsas mer på allvar får jag väl knöla dit bättre stötdämpare också.

Planerat till julledigheten är en ombyggd original-IC monterad i fronten, för bättre kylning.

Jaha, ska försöka designa en ny IC att ha i fronten, istället för bakom vänster strålkastare vilket är originalplaceringen.

Någon av de varianter jag tänkt mig finn i tråden : https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=14874

Blir till att springa ut i garaget efter Karl-Bertil Jonsson på julafton så man får lite gjort, nu när gratisledigheten är så snålt tilltagen i år.

Re: Saab 900 S 1991

Fint exemplar! Lite ovanlig färg dessutom, man ser inte många röda 900.

poh99 skrev:

Trimmad med original Saab APC-system och laddluftkylare.

Betyder det med andra ord att den är uppgraderad till en 900 Turbo isf S?

Jupp, den är t o m omreggad med högre effekt, hela 185 pållar istället för 145. Fast omreggningen gjordes med originaltändningen.
Fin är den också, tyvärr med en del osynlig rost > på ställen man inte trodde bileländet skulle rosta.
Besvikelse minst sagt när den rosten uppdagades.

Närmast på tur står nog att besöka lämplig skrot med IC-lager, tror det är enklare att köpa en färdig IC än att försöka bygga en utifrån ett gammalt kylelement.
Nuvarande IC-placering bakom vänster strålkastare är _inte_ optimal.

Senaste nytt, ska hänga på mitt Haltech IG5 tändsystem istället för det gamla prom-baserade DI-systemet som sitter där nu.
Liiiite lättare att programmera Haltech, om man säger så.

Måste bara greja en mapsensor först.