rejsa.nu :: Utformning ventiler

super7 Umeå Här sen Nov 2002
Inlägg: 6036 Trådstartare Mina bilar

23 Jan 2005 12:22

Utformning ventiler

Zetec ventil

Vad har den slipade radien innanför sätesytan för uppgift

vid pilen

Bmw ventil

Där finns ju ingen radie..vet dock inte om det är en original ventil...men det vet säkert JanneZ3

Nisse Holmgren
Umeå

MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar

23 Jan 2005 12:27

Har du en bild på en orginal Zetec venmtil? Kanske är så att det är en stygg flödeshämmande kant där som man slipat ner?

/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05

RS 1800 Göteborg Här sen Feb 2003
Inlägg: 3389 Mina bilar

23 Jan 2005 12:39

Insugsventil Zetec, högra ventilen original

Avgasventil Zetec, högra ventilen original

Mikael Lindqvist
SVKG 692

super7 Umeå Här sen Nov 2002
Inlägg: 6036 Trådstartare Mina bilar

23 Jan 2005 12:40

MaZ skrev:

Har du en bild på en orginal Zetec venmtil? Kanske är så att det är en stygg flödeshämmande kant där som man slipat ner?

Det är en original ventil vad jag vet...köpte en fabriksny topp komplett med ventiler

Nisse Holmgren
Umeå

MaZ Göteborg Här sen Nov 2002
Inlägg: 19344 Mina bilar

23 Jan 2005 12:44

Som jag misstänkte.

Flödet lär bli mycket högre vid låga lyft med den slipade varianten.

/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05

JanneZ3 Värnamo Här sen Jul 2004
Inlägg: 964 Mina bilar

23 Jan 2005 23:45

Ja tanken jag hade var att det skulle öka flödet vid låga lyft. Står i varje trimbok som finns å köpa.
De flesta nöjer sig med att slipa bort kanten på baksidan av ventilen så det blir mer utrymme/bättre flöde
när ventil börjar öppna.

Jag har snöat in på

att det ska vara runda fina radier för bästa flöde därav inga kanter på mina ventiler. mjuka fina ytor, var å en blir salig på sin tro

Sen finns det väl inget mer mytomspunnet än
hur ett topplock ska se ut

Så här ser BMW: 2,8 ventiler ut när dom är orginal

Efter jag filat en stund

Varför dom är så porrigt blanka är att jag ville undvika brottanvisningar, nästa gång jag tar isär motorn
kommer jag svarva ner diametern på självaskaftet av ventilen 1 mm
Fast då ryker dom väl bara av

Samma tankesätt för vetilsäterna.

Jan Ekehage

super7 Umeå Här sen Nov 2002
Inlägg: 6036 Trådstartare Mina bilar

24 Jan 2005 06:33

JanneZ3 skrev:

Varför dom är så porrigt blanka är att jag ville undvika brottanvisningar, nästa gång jag tar isär motorn
kommer jag svarva ner diametern på självaskaftet av ventilen 1 mm
Fast då ryker dom väl bara av

Vad har du för skaft storlek nu?
Mina har 6 mm

Nisse Holmgren
Umeå

Niklas Sandström Kalix Här sen Nov 2002
Inlägg: 3193 Mina bilar

24 Jan 2005 11:18

super7 skrev:

JanneZ3 skrev:

Varför dom är så porrigt blanka är att jag ville undvika brottanvisningar, nästa gång jag tar isär motorn
kommer jag svarva ner diametern på självaskaftet av ventilen 1 mm
Fast då ryker dom väl bara av

Vad har du för skaft storlek nu?
Mina har 6 mm

Både S50 (M3) och M52 (2,8) har 6 mm ventiler.

/ Niklas Sandström
BMW CS/SC
Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit it with the back

William Ekström Åland Här sen Sep 2003
Inlägg: 1403 Mina bilar

24 Jan 2005 11:49

JanneZ3 skrev:

Varför dom är så porrigt blanka är att jag ville undvika brottanvisningar, nästa gång jag tar isär motorn
kommer jag svarva ner diametern på självaskaftet av ventilen 1 mm

Hur har du gått tillväga för att få dem så blanka och fina?

William Ekström

Jörgen (Jet) Stockholm/Skogås Här sen Apr 2003
Inlägg: 19332 Mina bilar

24 Jan 2005 12:24

En relaterad men lite OT-fråga: Ska man inte vara försiktig när man slipar avgasventiler?
om de är natriumkylda finns ju onekligen en risk för riktigt otrevliga överraskningar om man
slipar för mycket. Eller är det bara en skröna?

Jörgen Eriksson

JanneZ3 Värnamo Här sen Jul 2004
Inlägg: 964 Mina bilar

24 Jan 2005 14:14

William Ekström skrev:

JanneZ3 skrev:

Varför dom är så porrigt blanka är att jag ville undvika brottanvisningar, nästa gång jag tar isär motorn
kommer jag svarva ner diametern på självaskaftet av ventilen 1 mm

Hur har du gått tillväga för att få dem så blanka och fina?

Blod svett å tårar

smärgelduk, våtslippapper å autosol. tar en stund å få bort alla små repor

Säkert helt onödigt arbete från min sida igentligen

men det ser så vackert ut när dom står där blanka å fina innan ihopsättningen

Jan Ekehage

JanneZ3 Värnamo Här sen Jul 2004
Inlägg: 964 Mina bilar

24 Jan 2005 14:26

Jet skrev:

En relaterad men lite OT-fråga: Ska man inte vara försiktig när man slipar avgasventiler?
om de är natriumkylda finns ju onekligen en risk för riktigt otrevliga överraskningar om man
slipar för mycket. Eller är det bara en skröna?

Har funderat på det åså

men det är ju så lite man tar bort så jag tänkte det är nog ingen fara

å andra har gjort det innan mig.

Är det inte bara ett speciell tillverkningsmetod när man gör ventilen så den tål värme bättre.Fast man kanske sabbar egenskaperna om man börjar bearbetaventilen

Så länge det håller så är det ju lungt

men skulle det skita sig så är det bara å inse att man gjorde fel. Ända sättet jag lär mig på
Trial and error

Jan Ekehage

Marcus Jansson Nyköping Här sen Mar 2004
Inlägg: 124 Mina bilar

24 Jan 2005 14:40

JanneZ3 skrev:

Jet skrev:
En relaterad men lite OT-fråga: Ska man inte vara försiktig när man slipar avgasventiler?
om de är natriumkylda finns ju onekligen en risk för riktigt otrevliga överraskningar om man
slipar för mycket. Eller är det bara en skröna?

Har funderat på det åså men det är ju så lite man tar bort så jag tänkte det är nog ingen fara å andra har gjort det innan mig.

Är det inte bara ett speciell tillverkningsmetod när man gör ventilen så den tål värme bättre.Fast man kanske sabbar egenskaperna om man börjar bearbetaventilen Så länge det håller så är det ju lungt men skulle det skita sig så är det bara å inse att man gjorde fel. Ända sättet jag lär mig på
Trial and error

Du blandar ihop natriumkylning och stelit beläggning.
Natriumet finns inne i ventilen och kan komma fram om man slipar för mycket, är det stelitbeläggning får de inte bearbetas alls.

gzon Katrineholm Här sen Aug 2004
Inlägg: 551 Mina bilar

24 Jan 2005 14:40

De natriumkylda ventilerna som sitter i toppen på mazda 323 GT-R har ett hålrum i mitten som är fyllt. Enl. verkstadshandboken får man inte bara kassera dom utan de skaftet ska sågas av och innehållet ska tömmas (slänga i ventilerna) i en hink med vatten. Vad som sedan ska göras med vattnet kommer jag inte ihåg.

Martin Gustavsson
Gzon Tuning AB

JanneZ3 Värnamo Här sen Jul 2004
Inlägg: 964 Mina bilar

24 Jan 2005 14:53

Ja man ska nog inte ta något på själva "halsen" av ventilen då det kan bli lite tunt med material.
Eftersom jag bara slätat ut kanten så känns det lungt

Jan Ekehage

Jörgen (Jet) Stockholm/Skogås Här sen Apr 2003
Inlägg: 19332 Mina bilar

24 Jan 2005 15:10

gzon skrev:

De natriumkylda ventilerna som sitter i toppen på mazda 323 GT-R har ett hålrum i mitten som är fyllt. Enl. verkstadshandboken får man inte bara kassera dom utan de skaftet ska sågas av och innehållet ska tömmas (slänga i ventilerna) i en hink med vatten. Vad som sedan ska göras med vattnet kommer jag inte ihåg.

om jag minns kemilektionerna rätt så ska man nog inte hälla natrium i vatten efter som
det reagerar nå't så in i h***e

med just vatten. Vill minnas att fotogen eller diesel
är en bra förvaringsplats.

Jörgen Eriksson

David Berglund Lidköping Här sen Jan 2003
Inlägg: 731 Mina bilar

24 Jan 2005 15:18

Senast ändrad av David Berglund, 24 Jan 2005 15:19 (1 gång)

Jet skrev:

gzon skrev:
De natriumkylda ventilerna som sitter i toppen på mazda 323 GT-R har ett hålrum i mitten som är fyllt. Enl. verkstadshandboken får man inte bara kassera dom utan de skaftet ska sågas av och innehållet ska tömmas (slänga i ventilerna) i en hink med vatten. Vad som sedan ska göras med vattnet kommer jag inte ihåg.

om jag minns kemilektionerna rätt så ska man nog inte hälla natrium i vatten efter som
det reagerar nå't så in i h***e med just vatten. Vill minnas att fotogen eller diesel
är en bra förvaringsplats.

Tror det var just det som var tanken..
Att oxidera (eller vad det nu är för reaktion) natriumet och på så vis "bli av" med det..
Eftersom det är en relativt smal sträng inuti ventilen blir det inte så stor area som exponerar samtidigt så reaktionen blir nog inte så häftig.
Just Natrium är väl dessutom en av de "snällare" alkalimetallerna..

David Berglund
Ingen Scirocco RSi

gzon Katrineholm Här sen Aug 2004
Inlägg: 551 Mina bilar

24 Jan 2005 15:18

Jet skrev:

gzon skrev:
De natriumkylda ventilerna som sitter i toppen på mazda 323 GT-R har ett hålrum i mitten som är fyllt. Enl. verkstadshandboken får man inte bara kassera dom utan de skaftet ska sågas av och innehållet ska tömmas (slänga i ventilerna) i en hink med vatten. Vad som sedan ska göras med vattnet kommer jag inte ihåg.

om jag minns kemilektionerna rätt så ska man nog inte hälla natrium i vatten efter som
det reagerar nå't så in i h***e med just vatten. Vill minnas att fotogen eller diesel
är en bra förvaringsplats.

Jag tror det är det som är meningen att få ventilerna neutraliserade. När jag tänker efter så skulle man bara kapa ett snitt med bågfilen så att natriumet exponerades. Sen i med dom i vattnet.

Martin Gustavsson
Gzon Tuning AB

Johan Edlund Norrköping Här sen Jun 2003
Inlägg: 1242 Mina bilar

24 Jan 2005 16:55

Slipningen på Zetec-ventilen brukar kallas "backcut".

I en gammal "Race Tech" så var det en artikel om flöde hos ett par olika ventiler, man hade då flödestestat en platt, en konisk och en radie-ventil. Ventilen med radie fungerar bäst vid höga lyft, den platta ventilen vid låga lyft och den koniska vid medelhöga lyft.

Men det finns ju också andra aspekter såsom vikt att tänka på.

super7 Umeå Här sen Nov 2002
Inlägg: 6036 Trådstartare Mina bilar

24 Jan 2005 18:03

Nu blir man ju aldeles

Skall man bara polera ventilerna och behålla formen??

Nisse Holmgren
Umeå

JanneZ3 Värnamo Här sen Jul 2004
Inlägg: 964 Mina bilar

24 Jan 2005 19:32

super7 skrev:

Nu blir man ju aldeles
Skall man bara polera ventilerna och behålla formen??

Ne ta bort kanten bara, precis som på första bilden du la upp i denna tråd. då får du lite bättre flöde.
Polera är nog inte nödvändigt, det är bara jag som har för mycket fritid

Jan Ekehage