Koenigsegg CCR - Nytt rekord på Nardo.

Pressrelease från Koenigsegg's hemsida:

Citat:

The Koenigsegg CCR breaks the World Record on February the 28th 2005, at 12.08 local time, the Koenigsegg CCR broke the production road car speed record, achieving a new official top speed of 388 (387.87) km/h at Italy's Nardo Prototipo proving ground. A team of five Koenigsegg engineers and mechanics together with founder Christian von Koenigsegg ran, a technically standard Koenigsegg CCR in order to take the top speed record for productions road cars. The famous supercar test driver, Loris Bicocchi who is a veteran recorder breaker, drove the CCR. The Koenigsegg CCR raised McLaren's previously unofficial mark of 372 km/h set at Nardo/Prototipo in 1993 with over 15 km/h. On top of this the CCR broke the official McLaren F1 record of 386.7 km/h, which was set on the 9 km straight line VW Ehra facility in Wolfsburg Germany. A team of Nardo Prototipo technicians independently verified the speed of the CCR. The car was clocked using Tag Heuer's Splitmaster 650 with photocells stationary at the track, recording the average speed during 1 km. Nardo Prototipo is a circular track with a circumference of 12.5 km. This means that the car is driven in a constant turning motion, which makes the exercise and speed even more impressive. The steering wheel at this speed is kept at around 30 degrees of constant angel, which equivalates to a sharp corner for the speed. The constant turning motion of the car creates extra friction on the tires. This extra friction overcomes the extra horsepower that was needed for further acceleration. The maximum speed was reached at around 6790 rpm, which is not equivalent to the maximum hp level, which is at a higher rpm. With this verification of speed, Christian von Koenigsegg is even more confident that the Koenigsegg CCR is capable of reaching its projected top speed of 395 km/h, or more, in a straight line. Driver Loris Bicocchi was very impressed by the performance of the car. He feels happy to finally prove the performance of the Koenigsegg. "This test was very important for the customers and owners of Koenigsegg cars. It proves that their belief and faith in the small Koenigsegg Company was well founded". Filmator documented the record attempt. Filmator is a Swedish filmcrew that currently is making a documentary about the Koenigsegg Company for Swedish television. The official Test Report is issued by Prototipo, acting as a third party verificator and is forwarded to the Guinness Book of Records for processing. A pressconference will be held at 12:00 AM on Wednesday March 2nd 2005 at our Geneva Motor Show stand 2053. other interesting data from the Nardo test Max temperatures (in degree Celsius) during 40 seconds of full throttle: Ambient temperature: 8, Tires: 64, Engine coolant: 91, Intake air after intercooler: 64, Gearbox oil 94 degrees, Engine oil 112. 68 litre of fuel at the start of the test. Car Set-up: Standard road car fuel, Standard CCR Michelin tires, Standard ride height of the car, standard engine configuration, standard wheel geometries, standard gearbox, standard clutch, standard brakes, standard over boost pressure from the superchargers. Test safety equipment: Roll cage, 4 point safety belts, Fire extinguisher system, logging for data collection. Comparison chart results at Nardo/Prototipo for Production cars: 1. Koenigsegg CCR 388 km/h 2. McLaren F1 372 km/h 3. Ferrari Enzo 355 km/h 4. Porsche Carrera GT 334 km/h 4. McLaren Mercedes SLR 334 km/h 5. Lamborghini Murcielago 330 km/h Data was collected from Auto Motor & Sport, The official McLaren web page and from Prototipo for the Koenigsegg data. Koenigsegg Automotive AB

Lite kul huvudräkning:

McLaren F1 körde 372km/h på Nardo men hela 387km/h på VW's 9km raksträcka.... 14km/h ökning....

CCR - Nardo = 388km/h, lägg på 14km/h och vipps så har man 400+km/h....

inte dåligt jobbat.... börjar jag spara nu så har jag KANSKE råd med en redigt begagnad när jag närmar mig 100 år...

Fy fasen vad fräckt !

Hur fort var det den där tunade Porschen gick? Hette den kanske 9ff? De räknas väl som biltillverkare i Tyskland och produktionen är väl inte så långt från Ks volymer.
Går det att svänga med dem också?

Lennart Mäkinen skrev:

...Går det att svänga med dem också?

-Hur gick det med testen/körningen av Koeöeniggseggen på Nurburgring? Blev det nån förra året. Svängprestanda är ju ännu intressantare även om toppfarten imponerar rejält...

ThomasT skrev:

Lite kul huvudräkning: McLaren F1 körde 372km/h på Nardo men hela 387km/h på VW's 9km raksträcka.... 14km/h ökning.... CCR - Nardo = 388km/h, lägg på 14km/h och vipps så har man 400+km/h....

Det är inte riktigt så enkelt då luftmotståndet är betydligt högre i intervallet 388-400, jämfört med 372-387 km/h. Jag tror att grabbarna har räknat rätt och hamnar någonstans i närheten av 395 km/h på en raksträcka.

Bara & säga - GRATTIS till CCR gänget ju

Imponerande!

HEJA SVERIGE

Lennart Mäkinen skrev:

Hur fort var det den där tunade Porschen gick? Hette den kanske 9ff? De räknas väl som biltillverkare i Tyskland och produktionen är väl inte så långt från Ks volymer. Går det att svänga med dem också?

Den gick väll oxo i 388 blås har jag för mig och det finns ju andra porsche förädlare som är egna tillverkare såsom ruf. Man har inte en dauer 962 vart över 400 och den gick ju att få gatreggad.

Helt klart imponerade och starkt jobbat av koneigsegg (de borde ha ett mer lättstavat namn)

HOOPoo skrev:

Men har inte en dauer 962 vart över 400 och den gick ju att få gatreggad.

Jo, jag har för mig att tyska TüV mätte upp 402 eller 403 km/h med en Dauer 962 Le Mans, men den räknas väl inte som "production car" eftersom det var race-versioner av Porsche 962:or som konverterades och civiliserades för gatbruk?

OT: Dauer uppger själv 404 km/h på sin hemsida www.962lm.com

Mer OT: 0-100 på 2.6 sek och 0-200 på 7.2 är inte så pjåkigt! Koenigsegg, Pagani, McLaren F1 etc i all ära, men i mitt tycke är en Dauer 962 oändligt mkt coolare...

Christian Eick skrev:

OT: Dauer uppger själv 404 km/h på sin hemsida www.962lm.com Mer OT: 0-100 på 2.6 sek och 0-200 på 7.2 är inte så pjåkigt! Koenigsegg, Pagani, McLaren F1 etc i all ära, men i mitt tycke är en Dauer 962 oändligt mkt coolare...

-och jag tycker Porsche 956/962 är oändligt mkt coolare än en Dauer. Förstår mig inte på att göra gatbil av en ren räcerbil... sen får den gå hur fort den vill och ha hur fin skinninredning som helst.

Koeniggseggen däremot tycker jag är 'cool'. Motsägelsefullt? ...nä inte ett dugg

Vem har sagt att man måste ha en fin skinninredning? Det måste ju gå att beställa en racebetonad inredning med Sparco-stolar, mockaratt, nakna kolfiberpaneler etc om man är lagd åt det hållet!

Christian Eick skrev:

Vem har sagt att man måste ha en fin skinninredning? Det måste ju gå att beställa en racebetonad inredning med Sparco-stolar, mockaratt, nakna kolfiberpaneler etc om man är lagd åt det hållet!

(OT!) -Angående skinninredningen har du rätt, man kan ju skippa den...i testen jag läste med Stanley Dickens i AMS så hade Dauern skinninredning...såg i mitt tycke helt perverst ut. Tycker ändå att det är en våldtäckt på en kulturskatt att plagiera och bygga gatbil av en gammal grupp-C klassiker.

Själv har man haft äran att få åka Toms dauer. de var under tiden jag arbetade på podium racing! Näst intill okörbar på väg.. men va den gick.. Och så vridstyv den va

Det är ju nästan så man får åka ner till grabbarna och töserna här på flygfältet och överlämna en blomma från alla på Rejsa.nu........respekt!!

Acke skrev:

inte dåligt jobbat.... börjar jag spara nu så har jag KANSKE råd med en redigt begagnad när jag närmar mig 100 år...

går lätt o fixa ett snabbt o våldsamt lån på banken kan lösa det men jag kan inte lova att du får leka med bilen så värst länge innan åke blåljus slår in dörren

Christian Eick skrev:

Vem har sagt att man måste ha en fin skinninredning? Det måste ju gå att beställa en racebetonad inredning med Sparco-stolar, mockaratt, nakna kolfiberpaneler etc om man är lagd åt det hållet!

Man har givetvis Recaro i en bil av den kalibern!

Lennart Mäkinen skrev:

Hur fort var det den där tunade Porschen gick? Hette den kanske 9ff? De räknas väl som biltillverkare i Tyskland och produktionen är väl inte så långt från Ks volymer. Går det att svänga med dem också?

9ff körde 388km/h som snabbast, Koenigsegg körde 388 km/h i snitt över 1km.