Det är inte bara tävlingsbilar som byggs om.....

SLC's nya och blivande Sekretariatsbuss...... under byggnad....
12.5 meter lång 4 meter hög Fd flyttbuss.

Ny uppdatering från Team Tigers garage efter helgens tokmekande, med bara 4 dagar kvar till tävlings premiär.

Massa kolfiber


Insug på en smått potent BMW M3 sexa


Motorn ihopmonterad med en Volvo M45 dogbox låda


Motorn på plats.


Mmm öppna trattar


Gamla insuget med gigantisk plenumkammare. (Trots att den är i kolfiber så sögs den ihop under belastning vid 6000rpm)


ops här var det fullt i bagaget


Luftutsläpp och bakljus i kolfiber.


Shit happens >


oljetråg från BMW M3 GT IMSA (sitter nog på min bil till sommaren )


http://drive.to/fredrik-tiger

Jag hakar på trenden med bromsskivor på bild.

Har ju haft kraftiga problem med slagna bromsskivor på min bruksbil, en AWD-Volvo.
Har uppgraderat med R-skivor, 302mm. Det verkar fungera bättre ur fadingsynpunkt, men volvos stora skivor blir också krokiga efter en tid.
Ska nu testa med slitsning för att se om det gör någon skillnad.

Så här trevliga ser skivorna ut efter Rolles behandling https://rejsa.nu/slitsa/ :



En till garagebild på samma tema:

Nu är äntligen nya vingen på plats, nu återstår bara att se om underverket producerar lika stor mängder downforce som det har producerat hål i plånböcker och åtgång av ledig tid

Coool!

Hoppas den är lika effektiv som den är estetisk

Då ni avancerar snabbt med era byggen så går min i fart!.
Men jag kan kontra med att jag har puts på bitarna

Som exempel
Från början:


Till detta då i princip bara att skruvas på i bilen men jag glömde kränginghämmarbussingarna!! , de är helt slut! måste ha nya!


Ett stickspår, garaget e torrt o fint igen!, all vatten är borta då LECA blocken ventlerar ut allt och man har haft 2 veckor med sol nu!.

PUH!, försäkringsbolaget sa att de inte kan ersätta ev. skada pga jag inte gjort klart dräneringen men i det stora hela så är gipskivorna hårda igen, det viktigaste!.

Det går framåt då Beepbeep inhandlat en.. hör o häpna SAAB B234L motor!
Denna:
200HK, 294NM med vikt på ca 160 kg mot originalets 180hk, 265nm med vikt på mer än 200 kilo.

Planer smids...

http://www.sdr.org/kid/Project/index.htm

KID: Till vilken bil hör den där kuggstången?

Mr ABARTH, kuggstången är original monterad på en Porsche 911 SC 1979.

Måtten vill du kanske ha?.

Hoppas jag med

Återstår att se, men man kan ju alltid hoppas att mina teorier har något med verkligheten att göra...
Annars har vi ju iaf en ganska lätt och snygg luftbroms

Tänkte just fråga samma sak..........Jag vill också ha mått

Snyggt jobb..............blir ni klara till första tävlingen..??

PCR

Hur har ni stagat upp vingen på undersidan av bakluckan i infästningarn?
Eftersom dom flesta brukar inte sätta dom direkt i bakluckan pga flexningen numera..... men ni kanske har någon bra förstärkning där?

Jodå, vi ska allt bli klara...bilen står på hjul om vi vill. Om leveranserna stämmer så kommer det nya frambromsar innan veckan är slut. Lite småpill med el och tankanläggning kvar.
Räknar tom med att hinna träna en gång eller två före race :woot:

Nääe...den sitter bara med dubbelhäftande tape...


Infästningen av vingen är en rätt lång historia som lärt undertecknad en del om hur svårt det är att svetsa alu
Men man skulle kunna säga att bakluckan bara är ett täcklock då vingen sitter i en aluram under luckan. Lite fissel och pill innan allt stämde men nu är det stadigt som s-t-n

Lite bilder från förra helgen:

http://www.jmbracing.nu/v1/index.php?page=../images/03_garage.php&news . . . .

Re: GARAGE BILDER !!!!!

Lite av vad jag pulat med under vintern. Ett nytt insug. Fungerar plenumet ska jag försöka åstadkomma nån lättare variant med lite snyggare ingångar på kanalerna.

Bränslerälsen är skarvad på mitten för at jag ska kunna montera upp bitarna i svarven samt få lite kortare hål att borra. Bränslehålet är 16 mm.

En genomskinlig luftrenare, om man nu ska använda backspegeln.

Har även gjort en bromsvåg, efter att ha tröttnat på reduceringsventilerna.

Håller på å tillverkar en ny koppling också, men den tar lite tid.
En experiment splitter sitter på plats, liksom en plan undersida mellan framhjulen.
Återkommer med bilder på mina eget gjutna bakre upprights, för koniska lager. Dom har dessutom stora formbara öron för fritt ok val. Blir kul.
Hoppas på att kunna uppnå lite ordentlig stoppkraft i år.

Göran Malmberg.

Vi ligger i lä efter görans bilder
Nåväl flyttat sajten till en server i bredbandsnätet.
http://project911.luminasweden.com blir det framöver.

Hittills har Beepbeep skrapat bort asfaltmattan på golvet, jag har hunnit avverka lite underredsmassa och plastbeläggning på hjulhusen, lite mer rost hittade man, vilken tur man beställt en ESAB MIG svets nyligen

Funderar på 935 fram och bakvagn, jag måste bara få tummen ur och börja tillverka saker, jag skyller på att jag har ett litet garage och inte färdigbyggt heller......

Ingen ligger i lä....efter någon.....det är lika kul med alla garagebilder.

Passade på köpa en Garrett GT40 turbo som ska förhoppningsvis skruvas på B234L motorn när allt är klart:


P.S. Vet någon var man kan få tag på avgasflänsen till GT40'n? Det är bara en fasad ring...jag har CAD-ritningar annars...

Den är lite uppflyttad. Dock inte speciellt mycket. (Jerry - rätta mig om jag har fel)
Jämför skärmens veck på bilderna. (orginalskärm på nedre bilden)

Hur mycket underredsmassa har ni fått av? Ser inte ut att vara så mycket i den lådan...
Jag skrapade av 26kg från min E30, gissa om jag hatar underredsmassa..