Däcktemperaturmätare och försäljare sökes

Är ute efter en däcktemperaturmätare för hyfsat pris, 1000-1500 kr sådär. Det ska vara en med nål-prob (inte IR). Longacre har en modell, men jag har inte lyckats leta fram ngn återförsäljare eller info om de visar °C. Vet ngn var man kan köpa en sån eller motsvarande?

En fråga till: är det kanske bara leksaker man får för de pengarna? I så fall kan det lika gärna få vara. Eller förstås, som vanligt, fundera på att utöka budgeten.

Vanlig ungstermometer funkar bra. Finns ju digitala med kabel.
Ser är väll frågan om hur skinkig man är

fuling skrev:

Vanlig ungstermometer funkar bra. Finns ju digitala med kabel. Ser är väll frågan om hur skinkig man är

Dina däck håller inte så länge va?

Pär Hansson skrev:

Dina däck håller inte så länge va?

Vi har en kalibrerad mekanikerhand istället

iR-mätare står dock på listan, men man kommer jäkligt långt med lite känsla bara. Vi åker nånstans kring 13 timmar effektiv bantid med en omgång R-däck på en racebil. Räkna om det till gatbilsträffar så blir det en del

Johan f.k.a M3E30 skrev:

Pär Hansson skrev: Dina däck håller inte så länge va? Vi har en kalibrerad mekanikerhand istället iR-mätare står dock på listan, men man kommer jäkligt långt med lite känsla bara. Vi åker nånstans kring 13 timmar effektiv bantid med en omgång R-däck på en racebil. Räkna om det till gatbilsträffar så blir det en del

om jag får gissa så skulle jag tro att en ugnstermometer eller så har en repeterbarhet på kanske inom +-1°C och en onoggranhet inom +-2-3°C, antagligen bättre än så. Utan att veta speciellt mycket om däck så har jag svårt att tro att inte en sådan skulle kunna ge bra indata för oss som åker på hobbynivå. Jag menar alltså att det är en grav suboptimering att lägga 1000-tals kronor på en tempmätare.

Fördelenen med IR är ju att det är snabbt och inte påverkar mätobjektet. Dock är det så att dom billiga inte har inställbar emmisivitetsvärde, vilket gör att dom kan visa fel så init*san ibland, speciellt på blanka ytor. Dock skulle jag gissa att det funkar bra att mäta på ett däck. Men mäter man på en bromsskiva kan det nog blir mycket galet.

Pär Hansson skrev:

Dina däck håller inte så länge va?

Johan f.k.a M3E30: Då förutsatte jag att du försökte ramma in din skinktermometer diameter 3 mm exakt 5 mm in i slitbanan varje gång och antog att du till och med gick igenom korden ibland.

Syftet med nål-prob (dvs att man mäter temp ca 5-10 mm in i klacken) trodde jag var att man utnyttjar däckets termiska tröghet och delvis får ett "medelvärde" av körningen och att det inte beror på sekunder om man får ett repeterbart värde (som det borde göra med IR).

Jag trodde att det var ett förhållandevis billigt sätt att utröna om man kör med rätt däcktryck och t.o.m. hjulvinklar?

Meningen är oxå att fler ska få nytta av denna pryl, så kostnaden skrivs förhoppningsvis av på en herrans massa bilar. Skinktermometern tror jag inte mycket på eftersom den har ett termoelement med lödpunkten en bra bit in i proben och att den termiska trögheten är ganska stor.

om vi nu är inne på dissande av metoden (jag har ingen erfarenhet själv), kan ngn föreslå snabbare och billigare sätt att gallra ut felaktiga däcktryck och (sekundärt) hjulinställningar?

om inte, återförsäljare för Longacre e.dyl., någon?

Pär Hansson skrev:

Jag trodde att det var ett förhållandevis billigt sätt att utröna om man kör med rätt däcktryck och t.o.m. hjulvinklar?

Definitivt! Genom att mäta "Ytter-Mitt-Inner" så kan du få en fingervisning om hur rätt hjulvinklarna är. På en BMW E30 med "original-chassi" så är de dessutom mer ett krasst konstaterande då det inte finns justering

Vad jag inte har hittat däremot är vilken temperatur som är "rätt" på däcket.

Johan f.k.a M3E30 skrev:

Definitivt! Genom att mäta "Ytter-Mitt-Inner" så kan du få en fingervisning om hur rätt hjulvinklarna är. På en BMW E30 med "original-chassi" så är de dessutom mer ett krasst konstaterande då det inte finns justering

McPherson , eller?

Johan f.k.a M3E30 skrev:

Vad jag inte har hittat däremot är vilken temperatur som är "rätt" på däcket.

Du menar absoluttemp? Eller är det inte alltid optimalt att ha lika YMI?

Jag såg precis att "Johan f.k.a M3E30" åkte på ett genmäle (om att hugga ihjäl sitt däck med skinktermometer) som egentligen var riktat till "fuling". Fel blir det ibland. *på läktarn*

Johan f.k.a M3E30 skrev:

...Vad jag inte har hittat däremot är vilken temperatur som är "rätt" på däcket.

http://www.bmwclub.ca/motorsport/articles/ccrart03.htm

Pär Hansson skrev:

Du menar absoluttemp? Eller är det inte alltid optimalt att ha lika YMI?

Precis, vid vilken temperatur fungerar däcket optimalt?

60? 70? 80? 90?

Johan f.k.a M3E30 skrev:

Pär Hansson skrev: Du menar absoluttemp? Eller är det inte alltid optimalt att ha lika YMI? Precis, vid vilken temperatur fungerar däcket optimalt? 60? 70? 80? 90?

Läs artikeln, så framgår det.

Är inte optimal temp olika beroende på däckfabrikat/gummiblandning.
Jag har en multimeter med uttag för temperatursond som jag använder för att se att jag får jämn temp över bäcksbredden.

koni skrev:

Är inte optimal temp olika beroende på däckfabrikat/gummiblandning...

Snarare beroende av däcktyp. Ett R-däck är gjorda för höga temperaturer, gatdäck för medeltemperaturer och vinterdäck för låga temperaturer. Men det hade du kanske redan listat ut.

Jo det visste jag men nog skiljer väl optimal temp mellan hard/soft/supersoft på slicks och R-däck.

koni skrev:

Jo det visste jag men nog skiljer väl optimal temp mellan hard/soft/supersoft på...R-däck.

Inte enligt mina erfarenheter.

Hej på er vet att MECA säljer IR tempmätare tror den kostade 800kr plus moms. Ska själv köpa en sådan

Peter L skrev:

Hej på er vet att MECA säljer IR tempmätare tror den kostade 800kr plus moms. Ska själv köpa en sådan

Finns på clasohlson för 795:- inklusive moms

Elfa: 276:- plus moms

Ir-mätare är väl inte så bra om man vill ha däckets temp. Vill minnas att jag läst nånstans att man vill in i däcklet en snutt för att få stabilare mätvärden. Att yttemperaturen inte är så åtråvärd mätningsmässigt.