Problem med Bosch bypassventil

Hej!

Har problem med att bypassventilen (dump) går sönder på bilen. Satt en original Bosch som det blev "punka" på membranet. Bytte till en annan Bosch som enl. Mekonomen hade förstärkt membran (0 280 142 103) Efter ett litet tag ser den ut så här:



Ser ut som membranet har brytits ner av värmen? Laddtrycket var c:a 1,5 Bar.

Vill inte köpa något kromat att sätta under huven utan letar "bara" efter en ventil som tål miljön. Sökte lite på nätet och hittade denna sida:
http://www.s4biturbo.com/art-dvtests2.shtml

Någon som har erfarenhet av nån av Boschventilerna med mässingskolv? Sitter tydligen på Audi/Porsche.

Tacksam för tips.

Re: Problem med Bosch bypassventil

Ante skrev:

Hej! Har problem med att bypassventilen (dump) går sönder på bilen. Satt en original Bosch som det blev "punka" på membranet. Bytte till en annan Bosch som enl. Mekonomen hade förstärkt membran (0 280 142 103) Efter ett litet tag ser den ut så här: Ser ut som membranet har brytits ner av värmen? Laddtrycket var c:a 1,5 Bar. Vill inte köpa något kromat att sätta under huven utan letar "bara" efter en ventil som tål miljön. Sökte lite på nätet och hittade denna sida: http://www.s4biturbo.com/art-dvtests2.shtml Någon som har erfarenhet av nån av Boschventilerna med mässingskolv? Sitter tydligen på Audi/Porsche. Tacksam för tips.

Vad för bil och var är ventilen placerad?

De är lite kinkiga för stark värme...

Re: Problem med Bosch bypassventil

Ante skrev:

Hej! Har problem med att bypassventilen (dump) går sönder på bilen. Satt en original Bosch som det blev "punka" på membranet. Bytte till en annan Bosch som enl. Mekonomen hade förstärkt membran (0 280 142 103) Efter ett litet tag ser den ut så här: Ser ut som membranet har brytits ner av värmen? Laddtrycket var c:a 1,5 Bar. Vill inte köpa något kromat att sätta under huven utan letar "bara" efter en ventil som tål miljön. Sökte lite på nätet och hittade denna sida: http://www.s4biturbo.com/art-dvtests2.shtml Någon som har erfarenhet av nån av Boschventilerna med mässingskolv? Sitter tydligen på Audi/Porsche. Tacksam för tips.

Vad för bil och var är ventilen placerad?

De är lite kinkiga för stark värme...

En Punto GT. Sitter på originalpositionen, alltså mellan spjäll och inlopp till turbo.

Ante skrev:

En Punto GT. Sitter på originalpositionen, alltså mellan spjäll och inlopp till turbo.

Sitter spjällhuset innan turbon?
Eller menar du mellan utloppet på turbon och spjällhuset?
Dom där avlastningsventilerna pallar bara för max 1,2bar i laddtryck så du har nog tryck sönder den
Det har jag gjort ett par gånger

Är det samma som sitter på Cossie?
Den verkar rätt lik den jag har på min. Vilken hade smält ihop. :-)
Jag köpte en Bailey i aluminium istället, i princip en kopia av plastbiten.

Maciek Matwiejczuk skrev:

Ante skrev: En Punto GT. Sitter på originalpositionen, alltså mellan spjäll och inlopp till turbo. Sitter spjällhuset innan turbon? Eller menar du mellan utloppet på turbon och spjällhuset? Dom där avlastningsventilerna pallar bara för max 1,2bar i laddtryck så du har nog tryck sönder den Det har jag gjort ett par gånger

Luften tas från en position strax innan spjället (efter utloppet på turbon) och leds tillbaka till inloppet strax före turbon.

Ante skrev:

Maciek Matwiejczuk skrev: Ante skrev: En Punto GT. Sitter på originalpositionen, alltså mellan spjäll och inlopp till turbo. Sitter spjällhuset innan turbon? Eller menar du mellan utloppet på turbon och spjällhuset? Dom där avlastningsventilerna pallar bara för max 1,2bar i laddtryck så du har nog tryck sönder den Det har jag gjort ett par gånger Luften tas från en position strax innan spjället (efter utloppet på turbon) och leds tillbaka till inloppet strax före turbon.

ok det var som jag trodde.
Som sagt så har du garanterat tryckt sönder den

Prova med Porsches variant till 993, ring och hör med Din Bil eller Porsche Center vad de vill ha för "993 110 337 50".

Maciek Matwiejczuk skrev:

Ante skrev: En Punto GT. Sitter på originalpositionen, alltså mellan spjäll och inlopp till turbo. Sitter spjällhuset innan turbon? Eller menar du mellan utloppet på turbon och spjällhuset? Dom där avlastningsventilerna pallar bara för max 1,2bar i laddtryck så du har nog tryck sönder den Det har jag gjort ett par gånger

1,2 bar ?

Var har du fått detta ifrån? Dels saab kör med sådana bosch pryttlar och de laddar under vissa omständigheter och beroende på modell 1,5 bar , förstår inte hur de skulle komma på att sätta dit en sådan om den inte tålde trycket?

Har själv kört med såna, och de har klarat 1,4 bar under lång tid utan minsta problem men då har de suttit så de inte får all värmestrålning från turbon direkt på sig eller värme.

Däremot dum placering får dessa att dö ganska fort om laddtrycket ökar.

Ante>> Dom finns på Saab för ca 300kr dom med mässing i.
Läsvärt http://forum.saabturboclub.com/phpbb1/viewtopic.php?t=86138&highli . . . .

Man ska inte underskatta en plastdump...











/Per-Anders.

Ante: Det sitter en intercooler på bilen va?

Faktum var att originalet på min 944:a smälte membranet, jag hade en till 993 liggande.
Senare köpte jag i alla fall en av Dahlbäck som dessutom är kolvstyrd, funkar perfekt!
Nackdelen är ett högre ljud än originalet, trots att den oxo är recirkulerande.

Dump!

Jag kör med avlastningsventil från mitsubishi lancer evo 6 på min Uno Turbo och laddar också runt 1.5 bar. Den är av kolvtyp och har pallat trycket än så länge. Fast det går säkert att köra sönder den med.
nypris ca 8-900kr.

Mvh

Har också kört "plastdumpar" med ganska höga laddtryck och aldrig haft sönder någon. Något annat är skumt här.

Citat:

En Punto GT. Sitter på originalpositionen, alltså mellan spjäll och inlopp till turbo

Sitter den nära en värmekällla och kan det hända att den kanske är felkopplad? Ingången till dumpen ska sitta mellan turbons utgång och spjäll och utgång från dumpen ska sitta på turbons ingång.

Vänder man den fel fungerar inte ventilen och pajjar ganska omgående.

Jag hjälpte en polare installera en sådan på hans Audi Turbo Quattro just idag, roligt nog. Fungerar utmärkt och kostar en femtilapp (från en skrotad SAAB).

Vända den fel? Saab har ju själva monterat dom på olika sätt beroende på årsmodell så det kan ju knappast spela nån roll.

Shoppade en "710N", vad nu det betyder, på VAG idag. 200:- är ju som hittat. Den har en mässings topp på kolven samt att fjädern känns hårdare än den förra. Rent subjecktivt känns den stabilare, får se om den håller.

Maz: Japp, sitter ic som orig.

Placering: original som den kom från fabriken. Inloppet till ventilen kommer från sidan så att säga. Ut i linje med kolven.

Ser ut att vara väldigt lik den som sitter orginal i min bil, också från Bosch och i plast.
Jag gjorde en "poll" på Rennlist, visade sig att 50% av bilarna hade varit tvugna att byta.
Själv köpte jag en från Forge.

Staffan Bergholm skrev:

Ser ut att vara väldigt lik den som sitter orginal i min bil, också från Bosch och i plast. Jag gjorde en "poll" på Rennlist, visade sig att 50% av bilarna hade varit tvugna att byta. Själv köpte jag en från Forge.

Porsche bytte till den kopparförsedda varianten till 993 och köper man en ersättare till 965 eller 951 idag så får man den nya varianten.

sweanders skrev:

Staffan Bergholm skrev: Ser ut att vara väldigt lik den som sitter orginal i min bil, också från Bosch och i plast. Jag gjorde en "poll" på Rennlist, visade sig att 50% av bilarna hade varit tvugna att byta. Själv köpte jag en från Forge. Porsche bytte till den kopparförsedda varianten till 993 och köper man en ersättare till 965 eller 951 idag så får man den nya varianten.

Borde vara samma som finns på VAG med andra ord. Då har jag alltså lite Porschedelar på min gamla Fiat