Rattstång med deformationszon...

Jag har problem att hitta en bra lösning på en rattstång med krockskydd till mitt bygge. Styrstången består av (från styrenhet till ratt) en knut, en axel längd 280mm, en till knut, en axel stumt monterad i buren med ratten monterad på.

Möjligheten att montera en "deformerbar" del på stången skulle vara på axeldelen mellan knutarna. Givetvis är det ont om plats... diametern på detaljen får inte vara större än 50mm och längden inte överstiga axellängden 280mm. Deformationen bör nog vara ca100mm.

Är det någon som vet någon bra lösning på problemet? Finns det någon bil som har en svetsbar lösning, så att man kan rycka en från skroten?

HÄLP!!!

/ Andreas

Detta är en idé som jag funderar på, men frågan är hur lätt den ska kollapsa? Kollapsar den lätt så lär den ju också tendera till att flexa när man står still och styr...

Tanken är att den kollapsande delen ska tillverkas i 3st stålplåtar med ca15x3 mm i tvärsnitt





/ A

Hej

Volvo 140/164 har en smidig lösning för nedre knuten, den är "delad" så att den kan glida isär. Hopplöst att beskriva i ord...kanske har vi någon med dylik bli som kan ordna ett foto?

/Gustaf

ja det låter ju bra, men som sagt... foto vore supergött!

Ritade en liten annan idé som jag har, är det någon som byggt nåt liknade eller vet om det finns som standard på nån bil, deformationszonen består av nät typ sträckmetall... tyvärr vet jag inte viken dimension som kan vara lämplig, utan att ratten flexar men samtidigt ganska lätt att mosa ihop...???

å som sagt, är det nån som har en knut från nån volvo 140/164 på bild så lägg GÄRNA upp den här!

Du kan ju även ha två fyrkantprofiler i varandra där den ena passar precis innanför...

Den med sträckmetall skulle jag aldrig våga ha.

Köp annars en kasserad rattstång från en Ford sierra och kapa av..

Denna variant såg jag på locostforumet, från en Audi 100 tror jag det var..

Bilden ovan är väldigt lik 140-delarna, fast där sitter de mer direkt på knuten.

Sträckmetallsvarianten finns i diverse olika konfigurationer, men det svåra med att bygga själv är ju att veta att man får lagom kollapsbarhet. Bättre att köpa något färdigt...

/Gustaf

Ja, tack för tipsen!

Svante, Tror du inte att det är stor risk för glapp med två fyrkantsprofiler? Vet du om den lösningen på bilden är svetsbar med en knut, alltså av stål?

Dessutom,tror ni att det är det ok att svetsa fast sina knutar i axeldelen? Det är ju gjort så på en del lösningar, medan vissa är byggda med splinesfäste. Det blir ju mycket enklare om man kan svetsa fast prylarna!


/ Andreas

Liten svag aning om att där har varit en nylonplatta mellan på den jag såg...

Att svetsa i rattstången är väl inget som besiktningsmännen gillar, bulta är bättre eller en FRP (Fjädrande Rör Pinne).

Vår SFRo-kille hade egentligen inget emot att svetsa rattstången bara vi kompletterade med FRP...

ok! det låter ju ganska bra, då ska jag komplettera med en pinne vart efter !

Jag satte en FRP i vardera riktningen tror inte jag behöver svetsa också... sitter som berget.

Nu äntligen kommit till skott med styrstången. Jag hittade en axel från en audi 80.

Frågan är om denna lösning är lämplig när jag använder mig av knutar på var sida om kollapsdelen?

Det känns bra när jag provmonterat, men vill gärna kolla här...



Bifogar dessutom bilder på skavarna som blir på axeln, verkar dessa skavar vettiga?

Övre knuten är trädd på en rund axel utan splines och låst med 2st M6 skruvar



övriga skarvar har jag tänkt låsa genomatt borra i en rörsprint 5 alt.6mm i diam.



Till sist, detta gjorde jag i ett tidigt skede utan att vara påläst i ämnet, jag svetsade kojans splinesfäste i ett annan knut, frågan är om det räckar att jag kompletterar med en rörsprint genom det hela, eller om det måste fixas nya prylar?



{EDIT-TILLÄGG}
Detta är det övre fästet för rattstången. det blir ställbart i höjd vid den övre knuten.

Hallå!

Är det någon som kan uttala sig om mitt ovanstående inlägg. Jag känner mig osäker på om jag vågar göra så här p.g.a besiktning trots att jag själv känner mig ganska trygg i själva konstruktionen.

Therealpinto , du brukar ju ha goda idéer, eller någon annan klippa? Kom igen!!


/ Andreas

Skall du SFRo-besiktiga bilen så kan det vara en idé att kontakta berörd besiktningsman med dessa frågor eftersom det är lite upp till den som skall besiktiga att avgöra om det är godkänt eller ej...

http://www.sfro.com/sfro.karta.2006.7.pdf

mmm... ligger nåt i det!! Ska göra det, men tänkte höra om någon hade åskiter här först. Det kan ju fler personer ha nytta av i framtiden, om man utnyttjar sökfunktionen.