Så, vi fortsätter med en slutsummering:
Sammanfattning:
Snyggt och tilltalande yttre, den gör sig mycket bra i silver, snygga fälgar
Interiört så är stolarna katastrof, åtminstonde för mig, reslig och gänglig nordbo. Breda så att stöden inte hjälper till, dessutom är dom i vägen för armbågarna i vissa moment (jo, jag sitter nära ratten).
Att dom dessutom inte har satt Alcantara i mitten är en generalmiss, man glider omkring i stolarna trots låst bälte.
I övrigt har bilen det mesta som man behöver, ECC, schyst stereo (som endast testades under 30 sekunder...) och en ratt som är väl så grov att man blir avundsjuk...
Motorn har är härlig och grov gång, dessutom har Remus tekniker laggt åtskilliga timmar för att stämma av denna pipa och vilken pipa sen... Ett ljud som kan få en vuxen man att börja gråta!
Motorn är rapp i sin respons och drar bra från botten, betydligt piggare än senast, då den bara hade gått från Södertälje till Uppsala, drygt... Att den sedan tappar flåset lite när den skall leverera de högsta tonerna är inte helt lyckat, men med lite andra kammar så hade betyget kunnat bli än bättre...
Växellådan är distinkt i sina lägen, men slagen är lite väl långa mellan "nord-syd" samt att stegningen kunde varit mer optimerad.
Transmissionen i övrigt ger ett kvickt intryck, insteget från framhjulsdrift till allhjulsdrift sker obemärkt och korrekt, inte som Syncrosystemets "lag"
Bromsarna finner jag inget att klaga på, dom levererar kraft så det räcker. Vi testade dock inte många inbromsningar från hög fart, men jag tror inte att det skall vara några betänkligheter med det. ABSén tyckte jag tillät lite "skid" i fullinbromsningarna utan att vara oärlig, men det kan ha varit vägen i kombilation med däcken
(
)
Chassit uppfattade jag som stötigt och tungfota utan att ge ett tryggt intryck. Den väger ju sina goda kilo och det märks tydligt i chassisättning och respons.
Jag hade oprimerat dämparna på ett annorlunda sätt med mindre lågfartsdämpning och med högfartsdämpning, men som sagt vår lilla ovetenskapliga test var helt inriktad på "Kul-Tur" prestanda och inte Autobahntempo.
Den kvicka styrningen tillsammans med chassit gjorde också att den blev lite inexakt vid hög fart, först syrde den dit man ville, sedan kom chassit på att "gunga lite" och då blev det opålitligt. ("vinterdäcken" gjorde säkert sitt till också.)
(
)
Så, en för all del trevlig bil, vildare standardGolf har jag inte testat och den gav leenden upp till öronen några timmar efteråt. Att man skall ha en bil med sexa hellre än turbo ser jag som mer klart än någonsin. Efter denna andra tur mer R32:an så måste jag skaffa mig tillfälle att testa en M3 E46!!! 100hk till och förhoppningsvis ton (inte viktmässigt) av mer prestanda.
MEN man skulle inte kunna ha en sån här bil, dels för att man bara skulle få köra några dagar varje halvår, där emellan åka taxi...
Sedan är komforten inte mycket att skriva hem om, ganska högt vägljud och en trevlig, men för all del vass sång från 6:an som man säkerligen tröttnar på vid lite längre "flytta arslet" färder, så mitt svar är som tidigare:
. Hoppas att de tar hem en i vår istallet 
!!!
. Någon som vet något mer om detta???
!
eller så bygger man en "Gliider" 
. kompromisser blir aldrig bra 
( 
)
Magnus Thomé
