Hur är det med P 944 Turbo? Den har väl 298mm skivor ungefär? Passar inte de i 15" fälgar?

ice: Tanken var väl i första hand att uppgradera frambromsarna, bak blir det ju lite klurigare i och med det specialla bromsarrangemanget på 116 bilarna (för er som inte vet så är det så att skivorna sitter inne vid växellådan och oken sitter på lådan), ev så kan man sätta spacers mellan okhalvorna och använda ES30 bakskivorna som är ventilerade men annars är det svårt...

Jag har själv en gång för länge, länge sedan försökt att åka fort med en 116-bil.
I fram hade jag inga större problem, jag åkte med originaloken ända tills det inte gick att hitta Racingbelägg till dem, först då bytte jag till större ok.
I bak däremot var det en hel del krångel. Att bromsoken sitter inne vid växellådan skapade inga större problem än att det var ett h... att byta belägg (varför har de satt oken uppåt och inte framåt)?
Bromsbalansen var ett av de första problemen jag åtgärdade (116-bilar är baktunga, vilket Alfa inte verkar ha varit medvetna om). Det är grisenkelt att åtgärda genom att byta ut den fasta bromstrycksregulatorn mot en justerbar.
Handbromsjusteringen var nästa grej att skapa problem. Handbromsen måste nämligen vara korrekt justerad för att bakbromsarna skall fungera som det är tänkt! Åker man bana, slits beläggen fortare än handbromsens automatjustering hinner med att justera. Polaren löste detta genom att ta bort innehållet i bromskolvarna, men gör man det, tappar man handbromsfunktionen (vilket han s..t i, då den bilen enbart gick på bana).

ice skrev:

Jag har själv en gång för länge, länge sedan försökt att åka fort med en 116-bil.
I fram hade jag inga större problem, jag åkte med originaloken ända tills det inte gick att hitta Racingbelägg till dem, först då bytte jag till större ok.
I bak däremot var det en hel del krångel. Att bromsoken sitter inne vid växellådan skapade inga större problem än att det var ett h... att byta belägg (varför har de satt oken uppåt och inte framåt)?
Bromsbalansen var ett av de första problemen jag åtgärdade (116-bilar är baktunga, vilket Alfa inte verkar ha varit medvetna om). Det är grisenkelt att åtgärda genom att byta ut den fasta bromstrycksregulatorn mot en justerbar.
Handbromsjusteringen var nästa grej att skapa problem. Handbromsen måste nämligen vara korrekt justerad för att bakbromsarna skall fungera som det är tänkt! Åker man bana, slits beläggen fortare än handbromsens automatjustering hinner med att justera. Polaren löste detta genom att ta bort innehållet i bromskolvarna, men gör man det, tappar man handbromsfunktionen (vilket han s..t i, då den bilen enbart gick på bana).

Får man fråga vad du körde för bil? 75 eller GTV?

Du menar att broms-bias fram - bak är väldigt konservativ, att det nästan bara bromsar fram?

Vet du var bromstrycksregulatorn sitter på en 75:a? Det här var intressant...

...Jag antar att du hade en seriös rejsbil?

Lättad då antar jag?...

En sån här med andra ord..

Precis. fast fembult och mindre tuggad fälgkant...

Kompisen har 310mm skivor med Willwood Superlight II i sina 15". De är väldigt slimmade ok och han har Compomotives "specialfälgar" för stora skivor.