Lossa kolvringar...


Någon som har erfarenhet av att lossa "fastrostade" kolvringar…?
Jag tänkte rädda några kolvar som är i bra skick, men de har suttit en stund i ett block där det varit en smula fuktigare än vad som är hälsosamt.
Vad är det bästa enklaste trixet för att "lösa upp" rosten så att jag kan pilla loss rostiga ringar? Coca Cola?

Nääe inte Coca-Cola väl,det är ju värsta klistret! Dränk in kolvarna rikligt med nån god Rostolja (förslagvis en sen -04:a) och låt det ligga en natt så bör det släppa sen.

citronsyra?

Spruta 6-66 på dem så löser det sig!

Lennart Mäkinen skrev:

Spruta 6-66 på dem så löser det sig!

Är det 5-56 som avses.... lr har jag missat en bra produkt?

om ringarna har rostat fast i kolvarna... är dom verkligen i så bra skick då?

om du inte har brottom att få lös ringarna kan du ju testa lite olika saker
Ställ dom uppochner i lämplig låda och häll på med tänkbara vätskor!
Diesel sägs ju lösa fastrostade saker... men det är inget jag har provat själv.

Edit:
Jaha... så noga man läser då
Kolvarna sitter kvar i blocket.
Men det förändrar inte så mycket, på med valfri vätska och använd våld! (slå inte sönder nått bara )

apex skrev:

Lennart Mäkinen skrev: Spruta 6-66 på dem så löser det sig! Är det 5-56 som avses.... lr har jag missat en bra produkt?

Det är den extra onda



förövrigt så håller jag med lennart angående 55-6an. Knacka lite på kolvarna med aå att det lossnar, men det kanske är grundläggande mekkunskap?

Alltså det finns produkt som heter 6-66

Extra heavy super mega duty är det nog...

Nä det är väl för burk i marin miljö har jag för mig att jag läst någonstans.

skär isär blocket?

annars satsa på någon lättflyktig rostlösare

apex skrev:

Lennart Mäkinen skrev: Spruta 6-66 på dem så löser det sig! Är det 5-56 som avses.... lr har jag missat en bra produkt?

6-66 är den marina varianten av 5-56. Tyckte namnet var tilltalande så jag använder den istället för 5-56.

En lågbudgetrenovering av en 2.0 Zetec står för dörren. Ska så småningom ersätta 1.6'an i min Seven tänkte jag.
En packningsats, lättning/balansering av svänghjul/vev, nya ringar och lager samt kanske lite vassare kammar är tanken.
Jodå, både kolvarna och blocket ser riktigt bra ut. Jag tror helt säkert att kolvarna går att rädda. De gick att trycka ut ur blocket med bara milt våld. Däremot sitter ringarna mer eller mindre fast i kolvarna.

Jag har redan gått lös på kolvarna med WD40. http://www.wd40.com/Brands/wd40.cfm

Ni som var vakna på kemilektionerna, funkar det med citronsyra att lösa upp järnoxiden?
Tänkte att det vore bra med nå't jox som gör att jag inte behöver bryta och bända så mycket...

Lars Falk skrev:

En lågbudgetrenovering av en 2.0 Zetec står för dörren.

Kul att det är fler som håller på med Zetec

Lasse!

Värme kan väl vara bra , jag skull testa å värma dem i ugnen till 150-200 gr å sedan låta svalna å sedan värma igen osv.
Eftersom aluminiumen rör sig möe mer borde ringarna släppa.

inte för jag varit med på kemilektionerna särskilt mycket, istället blev det mer av ... :woot: , men jag har starka aningar om att aluminiumet tar minst lika mycket skada av syra som järnoxid. Koka rabarber i alu-kastrull och du blir förgiftad
Aluminium är ju en oädel metall...

/ Andreas

Citronsyra äter bara järnoxiden har jag för mig............ Jag är rätt säker på det faktiskt Jag har badat grejor i detta men det tar rätt lång tid. Det måste vara helt rent från fett, annars så tar det inte.
Finns att köpa i små påsar i mataffären eller i större förpackningar hos färghandeln.

Var det någon som testade ovanstående försalg och fick ringarna att släppa?

Jag har samma problem nu

Tänkte testa diesel först iaf.

Lägg kolvarna i ett bad med diesel, klart billigaste metoden om man har lite tålamod.
Plocka upp kolven och torka/borsta rent nån gång i veckan. Slammet sjunker till botten av behållaren så det behöver du inte bry dig om.

Fosfo syra äter med bara rosten inom rimlig tid och det går fortare än citronsyra. Man kan även använda saltsyra,men det är agressivt på metallen.

annars funkar mekanisk åverkan fint...

en liiiten skruvmejsel in i det lilla spåret i kolvringen och sen bryta dän ringen i bitar... sedan är det bara att skrapa dän alla avlagringar som satt bakom ringen med något trubbigt...

iofs ganska mkt bonnemeck över det...

/Björn