vad är gjort med motorn då??
det är inte så att vevhusventilationen spelar in någon roll??
om det är så att andra kammar är monterade, justera ihop dem aning.. ?
RS 1800 skrev:
Du skrev en flaska k-sprit, hur stor var den? 1 liter?
Kemetyls K-sprit, 0.5L.
012 var HC-värdet med detta i tanken när jag besiktigade
1183 i HC vid tomgång?! Låter inte som en frisk motor. Drar den mycket olja? Kan vara ventiltätningarna som läcker in olja.
Marcus Svensson
Mazda RX-7 -95
Snabbare än Lupos3L & Obizzz i Superstage 1:22,50 (slicks) 1:25,05 (R-däck)
Mazda RX-7 -95
Snabbare än Lupos3L & Obizzz i Superstage 1:22,50 (slicks) 1:25,05 (R-däck)
Mäcen skrev:
RS 1800 skrev:Du skrev en flaska k-sprit, hur stor var den? 1 liter?
Kemetyls K-sprit, 0.5L.
012 var HC-värdet med detta i tanken när jag besiktigade
1183 i HC vid tomgång?! Låter inte som en frisk motor. Drar den mycket olja? Kan vara ventiltätningarna som läcker in olja.
det kan bli så med mycket overlap..
det suger in avgaser genom förbränningsrummet från avgassystemet.
går att lösa genom mindre trottlad volym, t,ex separata spjäl...
// Ludde R
Ludde Rosten.
Hellre Nürburgring än vigselring
Ludde Rosten.
Hellre Nürburgring än vigselring
Det skulle kanske gått att lösa med ett bredare LCA, är 110 grader, så om man hoppar upp till 112 kanske. Separata spjäll kanske hade funkat, men tyvärr är det inget som SBP accepterar.
Mikael Lindqvist
SVKG 692
SVKG 692
RS 1800 skrev:
Det skulle kanske gått att lösa med ett bredare LCA, är 110 grader, så om man hoppar upp till 112 kanske. Separata spjäll kanske hade funkat, men tyvärr är det inget som SBP accepterar.
har du inte ställbarakamdrev??
// Ludde R
Ludde Rosten.
Hellre Nürburgring än vigselring
Ludde Rosten.
Hellre Nürburgring än vigselring
En 5a Aspen bensin brukar vara finfint för avgas värdena med!!
Galne skrev:
En 5a Aspen bensin brukar vara finfint för avgas värdena med!!
Köpte 20liter Aspen 4T igår på K-rauta, måste nämligen besiktiga bilen 7 mil härifrån. Men förhoppningvis funkar det.
Mikael Lindqvist
SVKG 692
SVKG 692
LuddeR skrev:
RS 1800 skrev:Det skulle kanske gått att lösa med ett bredare LCA, är 110 grader, så om man hoppar upp till 112 kanske. Separata spjäll kanske hade funkat, men tyvärr är det inget som SBP accepterar.
har du inte ställbarakamdrev??
då jag har likande problem undrar jag om det kan avhjälpas med lite lirande på kamdreven?
ska kammarna isär/ihop?
borde vara insug som ska ställas lite senare om jag inte cyklar?
Karl Birgander
Porsche 944 S2 | BMW I3 REX | BMW 120iAM | BMW 320iM Cab E36
Porsche 944 S2 | BMW I3 REX | BMW 120iAM | BMW 320iM Cab E36
RS 1800 skrev:
Galne skrev:En 5a Aspen bensin brukar vara finfint för avgas värdena med!!
Köpte 20liter Aspen 4T igår på K-rauta, måste nämligen besiktiga bilen 7 mil härifrån. Men förhoppningvis funkar det.
Hur gick det??
/Anders
Anders F@lk
GT4 MR
993 C2
En helt ovanlig 944
997.2 GT3 3.8
GT4 2016 x
964RS x
BMW M3 e46 x
Be yourself, everyone else is allready taken
GT4 MR
993 C2
En helt ovanlig 944
997.2 GT3 3.8
GT4 2016 x
964RS x
BMW M3 e46 x
Be yourself, everyone else is allready taken
C
Här sen Feb 2003
Inlägg: 1743 Mina bilar
Inlägg: 1743 Mina bilar
Christian Lange
458
458
man ska vrida isär kammarna om man ska justera det något.. Om det finns platts för det!
frågan är bara vilken kam man ska skruva på för att det ska bli effektivast.. ? ska klura på det...
ett HC på 250 är för högt även på en bil utan katt. det är min åsikt.. bilar utan kat brukar ligga en bit under 100..
jag undrar fortfarande vad som händer om man kopplar ur vevhusventilationen..
men lambda 0,8 och Co 5 tyder ju på att den går fett..
vad låg Co2 och o2 på??
frågan är bara vilken kam man ska skruva på för att det ska bli effektivast.. ? ska klura på det...
ett HC på 250 är för högt även på en bil utan katt. det är min åsikt.. bilar utan kat brukar ligga en bit under 100..
jag undrar fortfarande vad som händer om man kopplar ur vevhusventilationen..
men lambda 0,8 och Co 5 tyder ju på att den går fett..
vad låg Co2 och o2 på??
// Ludde R
Ludde Rosten.
Hellre Nürburgring än vigselring
Ludde Rosten.
Hellre Nürburgring än vigselring
Låt insugsventilen öppna mer än avgasventilen i öd. har du programerbart sprut så måste du väl kunna labba lite med bränsle och tändning så den går jämt på tomgång.
Mvh/Henrik
Mvh/Henrik
Henrik Andersson
HC värdet beror på att något inte är riktigt förbrännt...
oftast är det dålig kat eller att den drar lite olja...
Inget som etanol löser, då ska man mest bara ha tur...
Finns bara två saker att göra, antingen leta felet... eller köpa en elektronisk luftpump som man gömmer någonstans...
oftast är det dålig kat eller att den drar lite olja...
Inget som etanol löser, då ska man mest bara ha tur...
Finns bara två saker att göra, antingen leta felet... eller köpa en elektronisk luftpump som man gömmer någonstans...
Micke Wennberg
oversteer - when passanger screams.
Understeer - when driver screams.
Idrott luktar svett, sport luktar bensin!
oversteer - when passanger screams.
Understeer - when driver screams.
Idrott luktar svett, sport luktar bensin!
Så nu är bilen godkänd med följande värden
Co - 0.1 (0.5)
Co 2500 - 0.1 (0.5)
HC - 074 (100)
Lambda - 1.02 (0.95-1.09)
Monterade i standardkammarna och original styrbox
Co - 0.1 (0.5)
Co 2500 - 0.1 (0.5)
HC - 074 (100)
Lambda - 1.02 (0.95-1.09)
Monterade i standardkammarna och original styrbox
Mikael Lindqvist
SVKG 692
SVKG 692
RS 1800 skrev:
Så nu är bilen godkänd med följande värden
Co - 0.1 (0.5)
Co 2500 - 0.1 (0.5)
HC - 074 (100)
Lambda - 1.02 (0.95-1.09)
Monterade i standardkammarna och original styrbox
Var väldigt likt mina siffror , för min del , nya tändstift ,olja,luftfilter + en flaska STP ( silverfärgade för 149 kr ) så var dom väldigt nöjda med min bruksbil
Krister Andersson.
Finspång - Kalix
BMW 325ti
En upptagen Man
Finspång - Kalix
BMW 325ti
En upptagen Man
Jag hade bytt tändstift och olja, samt på med originalgrejer, förutom extraktor, avgas och sportkatt.
Här är siffrorna från besiktningen 2001
Co - 0.2 (0.5)
Co 2500 - 0.0 (0.5)
HC - 040 (100)
Lambda - 0.99 (0.95-1.09)
Här är siffrorna från besiktningen 2001
Co - 0.2 (0.5)
Co 2500 - 0.0 (0.5)
HC - 040 (100)
Lambda - 0.99 (0.95-1.09)
Mikael Lindqvist
SVKG 692
SVKG 692
RS 1800 skrev:
Jag hade bytt tändstift och olja, samt på med originalgrejer, förutom extraktor, avgas och sportkatt.
Här är siffrorna från besiktningen 2001
Co - 0.2 (0.5)
Co 2500 - 0.0 (0.5)
HC - 040 (100)
Lambda - 0.99 (0.95-1.09)
Kul att det gick bra!
Bara ut och gasa nu!
/Tim
T i m P a h l b e r g
Alfa Romeo 147 2.0 -04
Alfa Romeo 147 2.0 -04
