Har lite beslutsångest ang. hur jag ska göra med grenrör och tänkte därmed rådfråga expertisen här på rejsa.
I dagsläget väljer jag mellan "custombyggda" (där jag får CADa upp flänsar, göra mallar och andra saker som tar tid...) eller dessa som funnits på marknaden ett par år och fått ett ganska bra mottagande. Jag skulle gissa att priset blir ungefär det samma (om man tänker på att dessa är coatade) som för egenhändigt byggda, men dock sparar man ju tidsfaktorn och risken med att inte hinna med och bygga eget innan sommaren börjar/slutar.
Samtidigt vill man ju ha ut så mycket effekt som möjligt, och det som stör mig är att dessa grenrör är inte "optimala" (nämn något som är optimalt iof..
). Tillverkaren skickade med lite siffror på vad de åstakommer jämfört med "värstinggrenrören" för pontiac.
Ja, vad ska man säga... beslutsångest var ordet..
Snälla, ta ett beslut åt mig - gärna med en fin motivering om att jag redan har tillräckligt med effekt. 
Här är en sunkig prototypbild:
Här är några blingbilder:
och här är ett utdrag ur mailet:
den skäggige farbron som gör balla pontiacprylar skrev:
At this time I have the 1 3/4" headers being made. I will be doing a 2" version soon after the 1st of the year but want to have dyno results done first before I would make them available.
The 1 3/4" version has done very well in the dyno tests so far against the Hedman Huslers (som är "bäst" på marknaden) & Hooker Super Comps on motors ranging from 450 - 593hp motors. Depending on the cams used they either made the same hp or 1-3 less but on all test have made more torque than the 4-tubes did. Also on all the tests so far have had a wider hp/trq RPM's range. Which means the motor made power through more RPM's.
These were tests done to 5600rpm's & don't have any over 6000-6500 rpm's. I have tests planed for early next year that will be done with more hp motors & more rpm's using the current versions & the larger versions among other headers.
Heres a dyno test 1 3/4" Hedmans compared to 1 3/4" Tri-Ys on a typical combo. This test was done with the 3" collector & I dont currently have a test with a 2 1/2" collector to compare until the first part of the year.
Tri-y Peek # 's Hp 491.4 / Trq 543.7
Hedmans Pk #'s Hp 491.0 / Trq 538.0
461cid <- en borrad 455. Min motor är borrad 400, och har kortare slag.
KRE Aluminum D-port heads (stock) Samma som jag har, fast mina är cncportade och flödar 290 cfm vid 28" (?) istället för 260
Crower 60919 inte samma...
112 Lob sep
1.65 rockers yes, det har jag också!
RPM intake det är ett tvåplansinsug, mitt är enplans
850 Demon Vissa kör ju insprutning istället!
RPM's Trq Trq
. 1 3/4" 1 3/4"
. Hedmans Tri-ys
3700 522.2 527.9
3800 526.9 537.5
3900 529.9 540.6
4000 533.6 543.2
4100 532.1 542.2
4200 531.2 (( 543.7 ))
4300 526.2 535.7
4400 534.8 539.8
4500 (( 538.0 )) 535.9
4600 530.9 531.9
4700 522.2 526.9
4800 510.7 516.9
4900 494.8 502.8
5000 490.8 500.8
5100 490.4 496.9
5200 489.4 489.0
5300 481.5 483.0
5400 477.6 472.2
5500 468.1 469.2
5600 454.5 459.7
RPM's Hp Hp
. 1 3/4" 1 3/4"
. Hedmans Tri-ys
3700 367.9 371.9
3800 381.2 388.9
3900 393.5 401.4
4000 406.4 413.7
4100 415.4 423.3
4200 424.8 434.8
4300 430.8 438.6
4400 448.1 452.2
4500 460.9 459.1
4600 465.0 465.9
4700 467.3 471.5
4800 466.7 472.4
4900 461.6 469.1
5000 467.3 476.8
5100 476.2 482.5
5200 484.6 484.1
5300 485.9 487.4
5400 (( 491.0 )) 486.6
5500 490.2 (( 491.4 ))
5600 484.6 490.2
Jag blir sugen på dessa eftersom
-det är enkelt att köpa färdiga saker
-de har bra passform och markfrigång jämfört med andra tillverkares
-de verkar faktiskt någorlunda bra
Då är frågan - ska man ha is i magen och vänta för att köpa den större versionen, eller finns det ingen effekt att hämta på det?
Ni motorgurus får gärna svara lite (om nu informationen var användbar..)
Det jag oroar mig mest för är väl att jag ska gå miste om mycket effekt jämfört med vad ett par custombyggda gjort. Hedman Husler är för övrigt längdmatchade.
....förutom möjligen i ett sådant här fall där Jeppsson troligtvis redan har en massa vrid i mellanregistret 
