Bygga fjäderben - Erfarenheter?

Funderar på att bygga nya fjäderben för att kunna sänka bilen ytterligare och ändå behålla en vettig framvagnsgeometri.

Spindel kommer att tas från lämplig donatorbil med 45 mm fjäderben.
Själva benet blir någon form av "sömlöst precisionsrör" som gängas i toppen för dämparmuttern. Har hört att detta skall vara ett bra val av rör, men vet inte vad det egentligen är..
Infästningen mot spindeln blir bultad så här kommer det att fräsas fram en "botten" motsvarade mina nuvarande fjäderben alt att ett par rostiga ben får agera donator.
Tanken är att TIGa ihop dessa delar till, voilá, fjäderben.

Någon som gjort liknande egna fjäderben tidigare som har lite tips på vad man skall tänka på etc. Jag är ju ingen konstruktör men vet vad jag vill ha..

Låter som dom jag och en kompis (verktygsmakare) tog fram till nga Volvos och BMW för nga år sedan.

Vi körde 2391 BK-rör vill jag minnas. Kan minnas tokgalet nu...

Låter som om du har koll på hur du ska göra.

Har nga längder lämpliga rör kring 50mm som jag köpte av Arne. Om det kan vara av intresse och du inte hittar ngt annat. Men blir kanske emr bök att skicka än fixa nytt. Fast tror han fick köpa en längd, mao 6m...

Andreas Lidström skrev:

Låter som dom jag och en kompis (verktygsmakare) tog fram till nga Volvos och BMW för nga år sedan. Vi körde 2391 BK-rör vill jag minnas. Kan minnas tokgalet nu... Låter som om du har koll på hur du ska göra. Har nga längder lämpliga rör kring 50mm som jag köpte av Arne. Om det kan vara av intresse och du inte hittar ngt annat. Men blir kanske emr bök att skicka än fixa nytt. Fast tror han fick köpa en längd, mao 6m...

2391 BK, får kolla om det verkar rimligt med leverantören. Tänker använda 45 mm rör, men tack ändå!

Återstår att räkna lite på geometrin bara..

2391 BK är ju vanliga "burrör", dock inte så enkla att böja... 2391 C brukar man ju använda till huvudbågen.

Kapa bort en sträva från buren och gänga den Rikard!

Anders Jeppsson skrev:

2391 BK är ju vanliga "burrör", dock inte så enkla att böja... 2391 C brukar man ju använda till huvudbågen. Kapa bort en sträva från buren och gänga den Rikard!

Mmm, det kan nog stämma bra att det är sånna ja...eller så har jag kommit ihåg fel och rekar burrören till benen...

Anders Jeppsson skrev:

2391 BK är ju vanliga "burrör", dock inte så enkla att böja... 2391 C brukar man ju använda till huvudbågen. Kapa bort en sträva från buren och gänga den Rikard!

Du kanske har en pallbock över som jag kan gänga?


























Fet chans..

Det finns ju tomma fjäderben att köpa. Typ ett "kit" bla från stödämparverkstan.

Hur är det med dem ? de kostar cirka 1100:- ,minns inte om det är st eller paret. Hursomhelst, vad får man om man köper jämtemot att svetsa ihop ett par egna. ? Jag måste nämligen också bygga om lite fjäerben i bakvagen på min bil. Det går nån slags motor där orig fjädern ska vara :P

Vad bör man ha för godstjocklek i rören om man skall slå en M45 x 1,5 gänga i toppen av dem för låsmuttern till dämparen?

_maniac_ skrev:

Det finns ju tomma fjäderben att köpa. Typ ett "kit" bla från stödämparverkstan. Hur är det med dem ? de kostar cirka 1100:- ,minns inte om det är st eller paret. Hursomhelst, vad får man om man köper jämtemot att svetsa ihop ett par egna. ? Jag måste nämligen också bygga om lite fjäerben i bakvagen på min bil. Det går nån slags motor där orig fjädern ska vara :P

Det måste man ju kolla upp om det gäller paret=)

Egna coilovers...

Till min mk2 Escort svarvade jag rör 50.90 inv o 54.85 utv som jag slog M55x2 gänga på. M55x2 stål-muttrar finns att köpa för ca 60 kr/st. Sedan trädde jag dessa utanpå mina Capriben o vipps hade jag så kallade justerbara Grupp 4 ben. Beroende på hur tjocka dina ben är kan du även slå standard "fjäderbensgänga" M52 eller M54. Då finns det riktiga muttrar att köpa med integrerat fjäder säte o låsmutter. Kostar dock en slant ca 250 kr/st.

Mvh PC

Tack Patrik, bra info!

Dock har jag redan gängade rör med säte från Demon Tweeks på mina befintliga fjäderben. Avsikten med att bygga nya ben är att flytta upp spindeln på benet så att geometrin bibehålls men bilen blir lägre.