DJ skrev:
Puppan skrev:
ok, vad ser du för problem med det? Sierror mfl använder sig ju oxå av den tekniken och dom beter sig mycket trevligt på vintern enligt min uppfattning?! Vad jag förstår drivet dom typ 60bak 40fram vilket oxå verkar trevligt!
/Pete
3-serien har sierrans låda och den trodde jag inte hade visco-diff.
5-serien ska ha visco.
Nackdelen är att visco-kopplingar blir slitna och pajar. På vissa bilar har de dessutom frihjul, som gör att man inte har 4wd när man backar.
Tror bestämt att forumägaren vid nåt tillfälle berättade om sin gamla Golf-syncro, som försämrades betydligt under sina första 4000 mil.
Kommer ni ihåg testet som Teknikens värld (?? kan ha varit nån annan också) gjorde på de första v70n XC. Den hade viscodiff. I testet blev de stående på sandstrand med spinnande framhjul när de skulle dra upp en båt. Diffen orkade inte föra över kraften.
Senare har Volvo bytt till Haldex istället, VW med för den delen.
Du kan ha rätt, men jag har precis köpt mig en V70 AWD-98 som gått 26000mil. I helgen var jag och körde ordentligt med ved lastade på ett släp. Drog runt kärran i 3dm snö utan problem..
Jag kan däremot inte rekommendera Volvon som nöjsam 4wd bil då den beter sig obeskrivligt fram hjulsdrivet och är prakiskt taget omöjlig att få ut arslet med!
Vad jag förstår har Sierran Viskodiff?! Men konstant drivning 64%bak 36%Fram? Likadant med 525IX?! Golf Syncro och Volvo AWD verkar ha nåt annat upplägg med 100% fram och sedan överflytt av kraft vid spinnande framhjul dock också med Viscodiff??!!
/pete
.
.
!
