Dragning av bränsleslangar

Sökte på forumet men hittade inget i detta ämne.

Hur får man dra sina bränsleslangar & i vilket material ska de vara.
Ska de skyddas på något speciellt sätt vid genomföringar fastsättning.

I min bil är det säkerhetstank, filter & bränslepump i skuffen.
Matar & returledningen går genom kupen.

Är detta ok för bankörning/ för bilprovningen

För Bilprovningens skull är det inget formellt hinder mot att dra soppaledningar i kupén (däremot mot säkerhetstankar eller fuelcells i de flesta fall men det är ju en annan fråga).

Däremot brukar man på tävlingsbilar väl kräva att slangarna går utanför kupén. I alla fall inom den typ av banåka som saknar svängar (den enda klassen där jag VET att en bil fått anmärkning på detta) ;-)

/Gustaf

Sålänge dom inte är skarvade i kupén är det ingen fara från SBF's sida.

Niklas Sandström skrev:

Sålänge dom inte är skarvade i kupén är det ingen fara från SBF's sida.

Då kan man ha skarvarna vid genomföringarna, så skarvarna hamnar utanför kupén?

Vilket material ska det vara eller är det ok med gummislangar.

När det gäller säkerhetstanken vad är minsta avstånd den får monteras
från bilens yttre begränsningslinjer.

Är det verklingen att rekomendera igentligen att montera en tung tank med bensin
högt upp långet bak. Istället för på orginal plats innanför bakhjulen
lågt ner.

Michael Bäck skrev:

Vilket material ska det vara eller är det ok med gummislangar.

Det finns armerad slang avsedd för bensin. Den jag har använt var specad för max 10 bar.
Inhandlades i metervara på OK, fast det var några år sedan.

Problemet är att den där slangen svettas lite, så det kommer alltid att lukta lite soppa i bilen.

Precis som MaZ säger så kommer det att stinka soppa i bilen. Du kommer även att sitta och andas in ovan nämnda ånger när du kör. Ok om man åker 402 meter tex men en smula mer farligt/störande om man åker på ringen...

Lånar tråden lite (spank me)

Gustaf << Hur ska man bygga för att få sätta tanken bakom förarsätet, dvs samma placering som på en formelbil?

Tja, förutsatt att man reggar som ombyggt/amatörbyggt fordon räcker det formellt sett att tanken är godkänd (dvs antingen i metall, eller krockprovad). Rimligen är det klokt att göra en tät inneslutning för tank, pump osv. Om man kan för att minska risken för soppa inne i kupén.

/Gustaf

Kör stålomspunna bränsle slangar genom kupen.

vad blir skillnaden att köra stålomspunnet förutom att
det sitter en stålstrumpa runt.

Är det ok att kapa ner t.ex en E30 orginaltank till ca halva storleken.

Är detta godkänt av sbp / för tävling

Av tidigare inlägg så är det att föredra att dra
kopparrör för bensinen istället för slang.

Michael Bäck skrev:

vad blir skillnaden att köra stålomspunnet förutom att det sitter en stålstrumpa runt.

Den tål nötning bättre, annars inget.
om det inte är en teflonslang då, den är helt tät, och dyyyr.

MaZ skrev:

om det inte är en teflonslang då, den är helt tät, och dyyyr.

och väldigt styv...

både i böjled och vridled....

...sådetså!

Det är därför man använder veckad PTFE när man vill ha formbarhet.

BTW den är ännu dyrare

NP skrev:

Det är därför man använder veckad PTFE när man vill ha formbarhet. BTW den är ännu dyrare

Dyrare & dyrare

så kul ska vi inte ha så det få nog bli kopparrör
fattig som man är

Ingen som har info ang kapa tank.
Det borde bli betydligt bättre för viktfördelningen
än fuelcellen uppe i skuffen.

Nu när vi ändå är inne på det här. Hur mycket effekt tror ni biltemas "8mm" bränslerör duger till? Trodde det var 8mm invändigt men det verkar vara yttermåttet så det är ca 6mm innerdiameter.

MaZ skrev:

Michael Bäck skrev: vad blir skillnaden att köra stålomspunnet förutom att det sitter en stålstrumpa runt. Den tål nötning bättre, annars inget. om det inte är en teflonslang då, den är helt tät, och dyyyr.

klart det är teflon slang, och den är faktiskt inte så dyr, den är gratis