Re: saab motor

zetec skrev:

Lugn Micke! det blir garageträff snart. Grenröret är på "G" När det är på plats så blir det av. Tippar på Ferbruari. Mvh Patrik

Ni kan ju välja den helgen när jag är hemma 11 eller 12 februari tack

Re: saab motor

Westfield skrev:

zetec skrev: Lugn Micke! det blir garageträff snart. Grenröret är på "G" När det är på plats så blir det av. Tippar på Ferbruari. Mvh Patrik Ni kan ju välja den helgen när jag är hemma 11 eller 12 februari tack

Ska göra mitt bästa. det är ju roligast om motorn sitter på plats samt en del kringutrustning som turbo m.m.

Återkommer
/Patrik

Lite mera bilder på motorbytarprojektet:

Har valt att till en början använda orginal grenrör och därmed orginalplacering av Turbon.
Vart lite meck att få till nya motorfästet, skulle gå över rattstången men under insuget på turbon...



Hade tur att få tag i en styrstång från Westfield som hade en extra knut (gjord för
högerstyrda bilar med Ford Duratec). Behövde bara sänka stödet en bit för att
få stången att gå fri från turbon.



Aluminiumkylare från Radtec och stor kylfläkt från Pacet.
Här ses även placering av vattenpumpen till Chargecoolern.



Vattenpumpar, kylare och fläkt.



Den elektriska vattenpumpen underfrån.



Kontrollenhet för vattenpumpen (på bild ovan) samt kontollenhet för stora kylfläkten.
Dessa två bör se till att man aldrig får problem med för varm motor.
om EWP:n kopplas till konstant plus ser den till att motor och tubro kyls även då tändningen
är avslagen.




Mer bilder kommer!

Re: Se7en Westfield 2.0T -03

Westie skrev:

Här ses vattenkylare för motor, vattenkylare för Chargecooler, kylfläkt för Chargecooler och Mocal oljekylare.

Så vackert med alldeles nya kylare!

Jag undrar dock om det inte är risk med problem pga värmeutvidning och stum montering av kylarna i stålramarna. Kylarna växer av värmen men stålramarna växer mycket mindre pga annan lägre värmeutvidningskoeeficient och mycket mindre temphöjning vilket nog ger spänningar och i värsta fall sprickor. Gummimojänger med gänga i var ände löser nog det.

Jo det är vackert med nya kylare och jag håller med, dom sitter väldigt stumt i stålramen!
Funderade på att "gummiupphänga" men var rädd för att hela paketet var för tungt för detta.
Kanske skulle ha funkat med hårda bussningar

Håller på att montera nya bensinpumpen (Sytec) bak i bilen. Någon som vet om pumpen
måste monteras under tanken eller iaf lågt så att soppan "rinner" ner i pumpen eller
suger pumpen så pass att den kan monteras ovanför tanken?


Mvh

Westie skrev:

Håller på att montera nya bensinpumpen (Sytec) bak i bilen. Någon som vet om pumpen måste monteras under tanken eller iaf lågt så att soppan "rinner" ner i pumpen eller suger pumpen så pass att den kan monteras ovanför tanken? Mvh

Har Sytec pump, det sätt som den är monterad på nu är fullt jämförbart med att montera pumpen ovanpå tanken (fungerar kanon), dock är det väl optimalt att ha pumpen under tryck, men eftersom det inte finns något skyddat ställe att sätta den på valde jag att sätta den så här:

Westie skrev:

Jo det är vackert med nya kylare och jag håller med, dom sitter väldigt stumt i stålramen! Funderade på att "gummiupphänga" men var rädd för att hela paketet var för tungt för detta. Kanske skulle ha funkat med hårda bussningar

JAg har hängt upp min oljekylare i såna här med M5 anslutning:

http://www.biltema.se/carparts/carpart_info.asp?iSecId=1504&strCar . . . .

Hittar inte länken till dom generella på biltemas hemsida, men jag är övertygad om att dom är starka nog för 10-15 kg kylare.

Annars har Kuntze lite starkare och lite större sortiment på dylika gummiduttar.

Kanon Martin!

Håller med om att det inte finns så många bra ställen att sätta pumpen på.
Ska kolla ifall ja kan få dit den på samma ställe som du eller så
testar jag att sätta den på samma ställe där min "förgasarbränslepump" satt!
(ovanpå diffen mot ryggstödet)

Efter helgen så vet vi hur det gick

Ang gummiupphängning av kylare!

Vet att Kuntze (likt Kallermans tips) har MASSOR av bussningar så där kan jag nog hitta vad som behövs.

Bättre att göra om detta ordentligt än att stå där med spruckna kylare mitt i sesången

Får se om detta hinns med i helgen också!


Thanks guys!

Projektet uppdaterat!

Med insprutning tillkommer massa el. Här sitter Styrboxen från Maptun, Styrenheten
för elektriska vattenpumpen, styrenheten för kylfläkten och senare även relän för
bränslepump mm



Vattenrören till och från Chargecoolern



Hade redan monterat kylare å pump för Chargecoolern då jag fick info om att
vattencirkulationen i Chargecoolern skall gå mot luftströmmen från turbo till insug.
Detta gjorde att jag fick korsa rören



Chargecoolern monterad på "Shuttlepanel". Har även svetsat på anslutning mot insuget.
(RolleSlitz hjälper till med all svetsning)




Med lite flyt får jag motorn i början på nästa vecka å då finns det att göra

Re: Projektet uppdaterat!

Westie skrev:

Hade redan monterat kylare å pump för Chargecoolern då jag fick info om att vattencirkulationen i Chargecoolern skall gå mot luftströmmen från turbo till insug. Detta gjorde att jag fick korsa rören

Hängde inte riktigt med här. Visst ska det vara motströms, men varför korsa rören? Kan du inte bara reversera riktning på flödet? Byta in- och utlopp på pumpen? Känns onödigt komplicerat att korsa rören?

Bilen lär ju bli ett bakdäcksrykande monster iafl...

Hallå Kallerman!

Pumpen är gjord för att suga å spotta åt ett håll (finns pilar för insug/utlopp)
men det kanske går att byta riktning ändå, har ej provat!
Hade ju kunnat spegelvänt pump och kylare också men det skulle bli för meckigt.

Bilen lär definitivt inte bli någon optimal bil vad gäller körbarhet men brutal kan den bli
om jag får ordning på allt. Med nuvarande utväxling blir det till å starta på 2:an å sen skicka 4:an


Mvh

Andreas

Uppdatering!

Motorn dök som väntat upp i mars och sedan dess har den tvättats, lackats,
monterats mot växellådan och slutligen ramlat ner i bilen. Har även hunnit
provstarta den (utan avgasrör, turbo och kylvatten) och allt verkar lira så här långt.







För att få till tryckröret till Chargecoolern fick Turbons kompressorhus vridas,
röret förlängas och fästet till Wastegaten flyttas.



Spenderade helgen med att måtta, kapa och punkta ihop 3" downpipen och
resterade delen av avgassystemet. 2,5" Ljuddämparen från Ferrita har också
kommit och hela systemet är nu hos Ferrita för TIG:ning.

Ser snyggt ut , det är ju så man får arbets lust att gå ut och svetsa lite

Ser ut som om jag kommer långt ner på listan över först färdiga saab 7:er

Hallåj
Hur mycke har du tänkt ta ur motorn ? Blir de o mappa med orginal sprutet ? Hur går de ?
Varför inte eftermarknads sprut ?
Får komma med en rapport om hur den går med turbo ska bli intressant.
lycka till!

supersonett skrev:

Ser snyggt ut , det är ju så man får arbets lust att gå ut och svetsa lite Ser ut som om jag kommer långt ner på listan över först färdiga saab 7:er

Tackar!

Vi som hinner före med Saab 7:or blir ju bra uppslagsverk för er som kommer efter

Ska du köra med T5 också?

Kämpa på!

Simon Hahlin skrev:

Hallåj Hur mycke har du tänkt ta ur motorn ? Blir de o mappa med orginal sprutet ? Hur går de ? Varför inte eftermarknads sprut ? Får komma med en rapport om hur den går med turbo ska bli intressant. lycka till!

Tjena Simon!

Kör med orginalprogram på 150hkr men för att få riktig fason på bitarna får jag nog åka till
MapTun så dom får mappa den för alla nya delar, vikter mm
Allt som hör sprutet och motorelen till är från Saab 9000 (T5) och jag valde detta för att
det skulle bli så enkelt som möjligt.

Väntar nu bara på avgasystemet och lite detaljer till kylsystemet innan ja kan ut å provköra.
Vet med säkerhet att utväxlingen kommer bli ett problem men bara jag vet att allt lirar så
får ja kika på detta också.

Vad har du valt för motor?


Mvh

Westie skrev:

Tjena Simon! Börjar med orginalprogram på 150hk bara för att prova ut allting. Beställde även en styrbox från Maptun med ett 250hk program som de trodde skulle fungera direkt. Men för att få riktig fason på bitarna får jag nog åka dit så dom får mappa. Mvh

Går det att plocka ut så mycket extra utan att byta något annat . Det är ju fusk med respirator

I Saab 9000 plockar Maptun ut 265hk ur 2liters motorn med deras Steg3. Då uppgraderar dom med sportsystem och sportluftfilter.

Tänk på att min bil väger minst 150kg mer än din, så det vill till att jag får ett försprång inför
kurvorna