Väldigt förenklat så kan man säga att 0.1 bars tryckhöjning i insuget ger 10% mer effekt.

Betyder det att jag har 200% mer efekt än vid 0.0bars ladtryck på en bil oxå om jag laddar 2,0 bar?

Nyfiken hur du tänker så ta det inte som kretik då jag är på en liknande linje...
/Jimmy

Frazze skrev:

Väldigt förenklat så kan man säga att 0.1 bars tryckhöjning i insuget ger 10% mer effekt.

Betyder det att jag har 200% mer efekt än vid 0.0bars ladtryck på en bil oxå om jag laddar 2,0 bar?

Nyfiken hur du tänker så ta det inte som kretik då jag är på en liknande linje...
/Jimmy

Micke Eriksson skrev:

Frazze skrev:

Väldigt förenklat så kan man säga att 0.1 bars tryckhöjning i insuget ger 10% mer effekt.

Betyder det att jag har 200% mer efekt än vid 0.0bars ladtryck på en bil oxå om jag laddar 2,0 bar?

Nyfiken hur du tänker så ta det inte som kretik då jag är på en liknande linje...
/Jimmy

Ta en väl vald sugmotor bil och ladda två bar med original komp så kommer du ha 0% av originaleffekten inom en snar framtid

Frazze skrev:

Väldigt förenklat så kan man säga att 0.1 bars tryckhöjning i insuget ger 10% mer effekt.

Betyder det att jag har 200% mer efekt än vid 0.0bars ladtryck på en bil oxå om jag laddar 2,0 bar?

Nyfiken hur du tänker så ta det inte som kretik då jag är på en liknande linje...
/Jimmy

Nja... Jag tror att man räknar såhär:

Grundeffekt (alltså utan överladdning) + (grundeffekt*laddtryck vid max effekt)= totala antalet hästkrafter.

Ex 125 hästar i grundmotorn * (125 * 0,6 bar vid max effekt) = 200 hästar

Den där formeln kan enkelt uttryckas som: hästar * tryck i motorn.
En bil utan turbo har 1,0 bar tryck (inte övertryck) vid full gas (typ).

145 * 2,8 bar = 406 hästar... :-)

Är det inte undertryck i en sugmotor? Min laddtrycks mätare visar i allafall undertryck innan turbon börjar ladda, borde vara likadant i en sugmotor.

Är det inte undertryck i en sugmotor? Min laddtrycks mätare visar i allafall undertryck innan turbon börjar ladda, borde vara likadant i en sugmotor.