dude: Så de har data på massa olika bilar på AP så de kan hjälpa till med val av prylar? Jag har funderat på en flerskivig pga en mängd olika saker... Kan de lösa detta eller måste man modifiera massa prylar såsom svänghjul och urtrampningsmekanism?

Kopplingen är rätt lätt att räkna på.

Mv=vridmomnet i Nm (Newtonmeter)
Dy=ytter-diameter på lamell/tryckplatta i meter
di=inner-diameter på lamell/tryckplatta i meter
my=friktionskoffisienten (ligger mellan 0,2-0,6, beroende på matrial i lamellen och tempen)
x=antal friktionsytor (std 2st=enskivig)
F=tryckkarft tryckplattan ger i N(Newton)

Mv=x*my*F*(Dy-di)/4

Lekte lite med siffror huggna ur luften som har en ca koppling till verkligheten.

my=0,25
F=5500N (=ca 550kp e=ca 550kg)
Dy och di i mm (räknat med meter)

x Dy di Mv
2 240 180 577,5Nm (en skivig)
4 120 90 577,5Nm (två skivig)
6 80 60 577,5Nm (tre skivig)

Man ser att diametrana kan minskas kraftigt med fler skivor, detta ger då ett lägre masströghetsmoment som i bästa fall ger ett bättre ax på åkdonet.

Masströghetsmomnetets deffention är en radie*radie*vikt.
Det ger att hur längre ut från centrum vikten ligger så ökar masströghetsmomentet med radie*radie.

Tex 2st svänghjul som som väger lika mycket kan ha 2st helt skilda masströghetsmoment.
Skall man lätta svänghjul skall man ta bort så mycket matrial långt ut från centrum som möligt, det ger ju mest.

Hoppas ni inte tycker jag svamlar en mass dynga nu.

citat:
eller så går man in på AP hemsida och kollar bland deras kopplingar på vad man behöver. beställer och monterar.

Skulle jag ringa AP och försöka beställa en koppling till min bil skulle jag nog bli utskrattad vist de kan nog fixa det men till vilket pris när man kan köpa en std tryckplatta från en std bil som räcker och blir över.
Det man inte har i huvet får man ha i plånboken

ps
Jag mailade AP för ett tag sen om de kunnde fixa en lamell till mig.
Det vart ett jä.... kort nej. Så vadå bara beställa??????