Tändstiftsfråga

Jag har moddat min 911 turbo med Vems och elektroniskt sprut och nu väntar jag på en DIS 4 från usa.
Jag kör utan fördelare med wastespark spolar.

Jag laddar 1 bar nu men kommer att höja till ca 1.5.

och nu frågan,
Vad är lämpliga tändstift för detta

Jag läste att mina original platina stift NGK BP8EVX inte var bra ihop med disen, så för tillfället kör jag med NGK BPR6ES.

Alla förslag och tips är välkommna, gärna med en förklaring.

6:or låter helt fel i mina öron; jag skulle köra med 7:or (BCPR7EIX) eller kanske till och med 8:or.

6:or är för varma. Definitivt så om du tänker köra på 1.5 bar. Det finns stor risk at dom smälter. Du har inte nämnt vilka andra modifikationer är gjorda på motorn? Dessa motorer mår inte särskilt bra av laddtryck över 1 bar.

Jag rekomenderar B8EGV. T.o.m. 9:or ifall du tänker köra banpass (kommer att sota igen på gata). R-stiften är bra för avstörning, annars spelar det inte så stor roll.

Jo 8 or är nog en självklarhet eftersom original ligger på 8, 6:orna är bara en nödlösning som går att köra med då byta stift inte är det roligaste man kan ha med en porsche.

Dom ska bytas så fort jag får min dis 4, typ tisdag eller onsdag.

Med tanke på moddsen så tyckte dom på gt motorsport i Hbg att 1,5 bar skulle gå bra men inte mer .
Div jag gjort och bytt
3,2 insug
3,2 kamaxlar
COX portade toppar till 40 mm
ARP bultar till topparna
Eget grenrör i rostfritt
egen intercooler
plus en massa mer

B8EGV är inga stift man hittar på Micros hylla precis, vad ligger dom på i pris ?

Dr Tomas skrev:

Jo 8 or är nog en självklarhet eftersom original ligger på 8, 6:orna är bara en nödlösning som går att köra med då byta stift inte är det roligaste man kan ha med en porsche.

Det går utmärkt att byta stift om man har tillgång till ledad nyckel alternativt orginalhylsa som kom med bilen. Men det står kanske mycket i vägen? Du dubbelpluggade inte toppar när du redan renoverade?

Dr Tomas skrev:

Dom ska bytas så fort jag får min dis 4, typ tisdag eller onsdag. Med tanke på moddsen så tyckte dom på gt motorsport i Hbg att 1,5 bar skulle gå bra men inte mer . Div jag gjort och bytt 3,2 insug 3,2 kamaxlar COX portade toppar till 40 mm ARP bultar till topparna Eget grenrör i rostfritt egen intercooler plus en massa mer

Du nämner ingen turbo? Det där låter jättekul men orginalturbo (3DLZ) är en pappersvikt som knappt trivs med att ladda 1 bar. Över 1 bar producerar den mest varmluft och glädjesiffror på laddtrycksmätaren. Faktum är att den knappt orkar ladda med än 1.2 även om man rycker wastegateslangen (i alla fall i mitt fall).

Dr Tomas skrev:

B8EGV är inga stift man hittar på Micros hylla precis, vad ligger dom på i pris ?

Tvärtom. Micro är billigaste leverantör av dessa stift. För några år sen gick det att beställa B8EGV från Micro för 125:- styck när dom kostade 230:- styck på Mekonomen. Jag tror att Mekonomens priser har gått ner något numera.

Dr Tomas skrev:

...B8EGV är inga stift man hittar på Micros hylla precis, vad ligger dom på i pris ?

Jag har köpt B8EGV till Lancian. På Mekonomen kostar de cirka 180:- st, men beställer du från den engelska sidan www.sparkplugs.co.uk så kommer du nästan ner till halva priset. Sen tillkommer visserligen frakt, men den var inte så farlig...

Från www.sparkplugs.com: B8EGV $5.37, BCPR7EIX $6.95.

Varför inte köra på B8ES? Kostar nästan ingenting. Hyper-Ultra-Platina-Tunnelektrod-Flerelektrod-Stift och turbomaskiner med elaka spolar kan väl knappast vara en hit?

MaZ skrev:

Varför inte köra på B8ES? Kostar nästan ingenting. Hyper-Ultra-Platina-Tunnelektrod-Flerelektrod-Stift och turbomaskiner med elaka spolar kan väl knappast vara en hit?

Från www.sparkplugs.com: B8ES $2.24.

Från lokala bildelsfirman: 4st 120:-

MaZ skrev:

Varför inte köra på B8ES? Kostar nästan ingenting. Hyper-Ultra-Platina-Tunnelektrod-Flerelektrod-Stift och turbomaskiner med elaka spolar kan väl knappast vara en hit?

B8EGV är inte "Hyper-Ultra-Platina-Tunnelektrod-Flerelektrod-Stift" utan racestift med guld-palladium centrumelektrod i V-form. Jag har använt dom länge med bra resultat.

beepbeep skrev:

MaZ skrev: Varför inte köra på B8ES? Kostar nästan ingenting. Hyper-Ultra-Platina-Tunnelektrod-Flerelektrod-Stift och turbomaskiner med elaka spolar kan väl knappast vara en hit? B8EGV är inte "Hyper-Ultra-Platina-Tunnelektrod-Flerelektrod-Stift" utan racestift med guld-palladium centrumelektrod i V-form. Jag har använt dom länge med bra resultat.

Har du haft problem med vanliga "bonnstift"?

Citat:

Du nämner ingen turbo? Det där låter jättekul men orginalturbo (3DLZ) är en pappersvikt som knappt trivs med att ladda 1 bar. Över 1 bar producerar den mest varmluft och glädjesiffror på laddtrycksmätaren. Faktum är att den knappt orkar ladda med än 1.2 även om man rycker wastegateslangen (i alla fall i mitt fall).

3DLZ turbon har gått till skrot, jag har köpt en Master Power T70 som jag provar med " billig men den verkar funka bra"

Det blir nog en turbonetics lite senare.

MSD skrev att platinastift inte var att rekomendera till DIS 4, någon ide varför?