http://www.brayspeed.co.uk/assets/Andy%20Bascombe%20Gurston%2006.wmv

Fräänt!
Så en liten fråga från en okunnig.
Vad är det där för motor?

den ser ut å vara baserad på en cosworth YB motor?

mvh C

Jag *tror* det är en 16V-konvertering av en Pinto.

OMFG vilket underbart ljud!!

Men gubben med hatt å helskägg måste varit riktigt snabb, för han var både vid starten och slutet av sträckan!

Pioneerman skrev:

Men gubben med hatt å helskägg måste varit riktigt snabb, för han var både vid starten och slutet av sträckan!

jag tror att den snutten på slutet är efter att han har åkt hela sträckan tillbaka (verkar iofs lite underligt men det var kanske enda sättet att ta sig enkelt tillbaka till starten.) det är ju inte bara gubben som är samma, hela platsen verkar vara den samma som dom startade på...

Björn Larsson skrev:

Jag *tror* det är en 16V-konvertering av en Pinto.

Delar inte Coswoth YB (?) snurran bottendel med en Pinto? Äh jag vet inte, brukar inte minnas det jag läser om Ford...

Citat:

Delar inte Coswoth YB (?) snurran bottendel med en Pinto?

Jo, i princip, tror jag.

Citat:

Äh jag vet inte, brukar inte minnas det jag läser om Ford...

Inte jag heller. Kan någon "fordare" reda ut begreppen?

nästan samman pinton har 205 blocket likaså rwd cossies, 200 blocket sitter i alla 4wd och är kraftigare men i princip samma om ja förståt allt rätt!

Motorn finns å köpa här för en smärre förmögenhet
http://www.connaughtengines.co.uk/warprice.html

Warrior började göra 16v toppar till pintomotorn före YB-motorn(sierra cosworth)kom, så den är en helt egen design(men gammal och jag tror inte dom tillverkas längre).

Millington diamond är det som gäller i Escorterna nu för tiden. Millington-motorerna började som en kraftigt modifierad version av YB-toppen men har nu utvecklats. Så många delar är nu specialgjorda att man nästan kan säga att det är en egen design. Millington köper in topplocks-ämnen från Cosorth och modifierar(NC-fräser)dom till sin egen specefication. Dom har också ett eget block som gör att man kan borra/stroka det mer än en YB-motor, upp till 2,6 liter. Colin McRae har en MK2-Escort som leksak med en Millingtonsnurra i. Den är på 2,5 liter och ger 335 hk vid 7750, och det utan turbo ! Allt enligt ClassicFord Magazine.

Richard Nilsson skrev:

Motorn finns å köpa här för en smärre förmögenhet

Dom kan tydligen visst köpas fortfarande...lång näsa åt Johan!

Richard Nilsson skrev:

Motorn finns å köpa här för en smärre förmögenhet http://www.connaughtengines.co.uk/warprice.html

Är ju mappat och klart och bara att köra.
Inte så dyrt egentligen.

ingår torrsump också?

Tror att torrsump ingår.
Med allt jobb och delar så är det nog inte så farligt.
245hk ur en 2,0 sugmotor är ju inte helt illa : )
Vore fint med en sån spis i en Escort MK 1

Vilket ljud! Vilken otroligt läcker MK2 också! Godis!

Bra Video och Fränt Ljud !

Challe /

ojojoj, va skönt ljud!!!
Nu blev man inspirerad!

205 block som sitter i Cosworth är fetare gjutna än 205 block som sitter i vanliga Sierra och Scorpio. YB och Pinto har samma geometri, borrning, slag mm. 200 blocket kom under 1990 i 4x4 Sierra Cosworth och är starkare än 205 men inte så magiskt mycket starkare att det håller för allt som det kan påstås och att 205 blocket är som att åka runt med en kristallvas under huven.
RS500 Cosworth hade specialgjutna block som bara satt i de 500 stycken som tillverkades.
Sen finns det ett 200 motorsport block, tyngre (mer kött) än ett standard trots att fästen till servo pump mm saknas, har mindre frostpluggar också.

Cosworth har även bättre vev, stakar, större svänghjul och koppling än vanlig pinto.

Det fanns ett kit att köpa till Cosworth YB motorn som gav ca 2,4 liter, stål axel med längre slag och stålstakar ingick, man körde vidare med samma kolvar. Detta gav ju en kortare stake och ingen motor man kunde varva nåt vidare med trots stålet, men oj oj oj vilket vrid!

Poppis är att använda i YB vev och stakar när man trimmar pnto spis.

Kolla in ormen och hans Cortina med sugkoverterad YB motor här: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=12815&highlight= Den motorn är en riktig going!

Bertil Hedlund, Cortinist...då borde ju din eventuella son bli Cortison eller...? (förlåt )

Hade för mig att ju kortslagigare en motor är, desto varvvilligare är den?

Megablade skrev:

Bertil Hedlund, Cortinist...då borde ju din eventuella son bli Cortison eller...? (förlåt ) Hade för mig att ju kortslagigare en motor är, desto varvvilligare är den?

He he, det hade det kunnat bli, men jag har ingen son. Vad jag vet.

Kortslagig? Menar du storkubiksatsen till YB? Det är ju längre slag på veven, samma kolv och kortare stake = långslagigare. Staken är egentligen 5 cm för kort i den satsen för att det ska vara optimalt.

Hittade en till frodig Escort med warriorsnurra.
Det ser allt ut att gå lite på guds försyn ibland...
http://www.youtube.com/watch?v=d01VBR5nKPw