Leverans idag från Ground control.

Äntligen har jag fått mina prylar. Krängarna kommer i morgon.
Nu ska de på bilen snarast.

Fast det var en grymme leveranstid du åkte på...

snygga prylar!!!

Lite frågor:
Vad ska det sitta på för bil?
Vad kostade frakten? och hur lång leveranstid?

Har kollat lite på deras Camber-plattor, men det blir förmodligen nåt "hemma-pull" för min del...

Hög "vill ha faktor" på grejorna, hoppas att de funkar lika bra som de ser ut!
Tillverkar de dämparna själva?

Camberplattorna finns i 2 varianter. Race och Street. Normalt så är
levtiden ca. 2 veckor med USPS ( posten i USA ). I mitt fall så ville
jag ha dubbelt justerbara dämpare fram och bak och de har varit
restnot. hos Koni som tillverkar dämparna efter GC spec.
Pylarna ska sitta på min M3 E46 SMG II. I morgon kommer krängarna
som är justerbara fram och bak samt nya bussningar till framvagnen.

Jan Nagy skrev:

I mitt fall så ville jag ha dubbelt justerbara dämpare fram och bak och de har varit restnot. hos Koni som tillverkar dämparna efter GC spec.

Jan,

Jag tror mig se returdämpningens justerratt på bakdämparna (det är de utan fjädrar runt sig om någon undrar) - men vart sitter resten fram resp bak ???

returen ställs med en ratt i toppen av dämparen. kompressionen justeras
undertill på främre dämparna och nere på sidan på de bakre.

Det ser vackert ut Har ground control någon katalog på webben?

/Johan

blixten skrev:

Det ser vackert ut Har ground control någon katalog på webben? /Johan

http://www.ground-control.com/

Ser verkligen läckert ut

En sak som slog mig var hur mycket längre bakdämparna är än framdämparna. Har aldrig tänkt på det förr ang fjädringsväg. Är det vanligt att bilar har ganska mycket olika lång fjädringsväg fram/bak? Är det alltid bak det är längre?

Mvh, Pär

Jan Nagy skrev:

returen ställs med en ratt i toppen av dämparen. kompressionen justeras undertill på främre dämparna och nere på sidan på de bakre.

Mmmm... Okej, jag skyller på att jag är van vid mina dämpare (returen nere, och kompression*2 vid expansionskärlen)

Janne,

Du får säga till om du behöver hjälp å montera eller så - jag har i alla fall skadat mig så jag är tvingad att hålla mig på backen ett par dagar

Pär Hylander skrev:

En sak som slog mig var hur mycket längre bakdämparna är än framdämparna. Har aldrig tänkt på det förr ang fjädringsväg. Är det vanligt att bilar har ganska mycket olika lång fjädringsväg fram/bak? Är det alltid bak det är längre?

Men fjädrarna är lika långa - det är bara infästningarna till dämparna som är olika och påverkar

Eller vad tänker du på ???

Bamsefar skrev:

Pär Hylander skrev: En sak som slog mig var hur mycket längre bakdämparna är än framdämparna. Har aldrig tänkt på det förr ang fjädringsväg. Är det vanligt att bilar har ganska mycket olika lång fjädringsväg fram/bak? Är det alltid bak det är längre? Men fjädrarna är lika långa - det är bara infästningarna till dämparna som är olika och påverkar Eller vad tänker du på ???

Uhuummm, det börjar bli sent....

Men tittar man på dämparna (inte fjädrarna) så ser det onekligen ut som att bakdämparna har längre slaglängd. Både totallängden och längden kolvstång utanför cylindern ser ut att vara markant längre.

Droooooool!!!! Läckra grejer... :woot:

Jag har snickrat ihop ställbara (stumma) fjäderbenslagringar till min e30, om det är nån som vill ha ritningar (autocad) är det bara att maila...
De är "nästan" kopior på GC och man måste nog ha tillgång till en bra fräs/cnc-maskin...

Pär Hylander skrev:

Uhuummm, det börjar bli sent....

Sant, så sant...

Pär Hylander skrev:

Men tittar man på dämparna (inte fjädrarna) så ser det onekligen ut som att bakdämparna har längre slaglängd. Både totallängden och längden kolvstång utanför cylindern ser ut att vara markant längre.

Korrekt.

Men sedan har vi det där med beteendet på dämparna. I BMWs fall, på 3-serien (E46, Janne har iofs en M3a och jag en 330xi - men de påminner starkt om varandra trots olika bakaxlar och lite annat småplock ) så har man valt en sådan konstruktion när det gäller den nedre infästningspunkten. Fram sitter nedre punkten precis ovanför absolut centrumpunkt (axeln) och bak sitter fästet något lägre och bakom själva drivaxeln.

Men Janne kan säker mäta upp sina dämpares avstång - jag kan inte, jag har ju mina monterade

Bamsefar skrev:

Pär Hylander skrev: Uhuummm, det börjar bli sent.... Sant, så sant... Fram sitter nedre punkten precis ovanför absolut centrumpunkt (axeln) och bak sitter fästet något lägre och bakom själva drivaxeln.

Det ÄR sent.... utväxligsförhållandet behöver inte vara lika fram och bak Hade ju ett långt telesamtal med rejsingkompis om bla just detta tidigare idag, hur kan jag då glömma det nu...

Nattinatti!

De gör fina camberplates