Ngn som renoverat sådana? något särskilt att tänka på? Har tagit bort plattorna som beläggen glider i o tänkte klyva oken imörra. Tänkte ta isär o göra rent o kolla lite hur de ser ut innut i. Har någon kolv som kärvar men tänkte se om man kan fixa det utan att byta den. För kolvarna var INTE billiga.... Sandén snackade om att det blir billigare att köpa nya ok än att byta alla åtta kolvar =/

ngn som trixat mycket med bromsar som har lite tips kanske?

NEo skrev:

Ngn som renoverat sådana? något särskilt att tänka på? Har tagit bort plattorna som beläggen glider i o tänkte klyva oken imörra. Tänkte ta isär o göra rent o kolla lite hur de ser ut innut i. Har någon kolv som kärvar men tänkte se om man kan fixa det utan att byta den. För kolvarna var INTE billiga.... Sandén snackade om att det blir billigare att köpa nya ok än att byta alla åtta kolvar =/

ngn som trixat mycket med bromsar som har lite tips kanske?

Bil&industribroms i stockholm kunde hjälpa till med packnignar för en mkt rimlig peng (200 kr för 8 packningar). Dammskydd (årsmodell 88-91) lyckades jag dock inte med. *Försiktig* putsing räcker nog för att få liv i kolv&cylinderlopp

När det gäller renovering så är det inga större problem, pressa ut samtliga kolvar och byt tätnings- o-ringar samt dammskydden. Dom kan köpas på Porsche Centrum i Stockolm. Komplett sats för mina 911 Turbo ok gick på 700:- senast jag renoverade dom.

Klyv inte oken om dom är av denna typ som har bromsvätskekanaler igenom oken...det är svårt att få dom täta.

När det gäller renovering så är det inga större problem, pressa ut samtliga kolvar och byt tätnings- o-ringar samt dammskydden. Dom kan köpas på Porsche Centrum i Stockolm. Komplett sats för mina 911 Turbo ok gick på 700:- senast jag renoverade dom.

Det är alu-ok så det är låg riska att kolvar är rostiga, ta en ny Scotchbrite och polera cylindrar när kolvarna är ute. Du kan pressa ut kolvar med bromspedalen, tryckluft (OBS! Farligt, kolven kan flyga ut!) eller fettspruta...

Använd bromsoksfett när du sätter ihop allt igen. Du kan också passa på att blästra och måla om oken när du har allt ute...

OJ!
De där glidbitarna de pratas av som är av metall... Det är även under de som oxiden bildas. Detta gör att de pressas längre o längre och och nyper åt beläggen vilket gör att de går trögt.

NEo skrev:

OJ!
De där glidbitarna de pratas av som är av metall... Det är även under de som oxiden bildas. Detta gör att de pressas längre o längre och och nyper åt beläggen vilket gör att de går trögt.

Ja, precis. Se till att skruva bort (svårt ibland) skruvarna som håller skenorna i rostfritt stål. Skrapa bort oxiden som lyft skenorna och därmed pressat dom mot beläggen.

Var rädd om cylinderloppen om du blästrar oken!

Nog en bra ide att utbehandla aluminumet även under skenorna så att den galvaniska korrisionen fördröjs och därmed fördröjer att samma problem kommer igen

Med ytbehandla menar du lacka?

NEo skrev:

Med ytbehandla menar du lacka?

Japp, sorry , otydligt skrivet av mig. Menar att lacka även där när du ändå lackar utsidan.

Har nästan identiska ok på min pegga (Brembo) och jag undrar om det är idé att lägga alu-pasta mellan den där styrplåten och oket? Jag menar inte som ersättning till målning, men som komplement. Hade tänkt vara proaktiv och göra det innan jag monterade de nya oken, men fick inte bort insexskruvarna!

Sen undrar jag om det verkligen är kopparpasta man ska använda till alu-ok? Kopparn är ju rätt mycket ädlare än aluminium och det borde öka risken för galvanisk korrosion om den hamnar på fel ställe. Jag har använt aluminiumpasta iaf.

beepbeep skrev:

När det gäller renovering så är det inga större problem, pressa ut samtliga kolvar och byt tätnings- o-ringar samt dammskydden. Dom kan köpas på Porsche Centrum i Stockolm. Komplett sats för mina 911 Turbo ok gick på 700:- senast jag renoverade dom.

Till dom oken går det inte att köpa packningar och dammskydd separat på PC. Det enda dom erbjuder är repsats till en kolv, då ingår kolv, packning, dammskydd och fett till det inte speciellt facila priset av ca 500 kr/kolv.

Dammskydd är en liten gummibälg som tätat mellan oken och kolven så att det inte sak komma in smuts där.

Ngn som renoverat sådana? något särskilt att tänka på? Har tagit bort plattorna som beläggen glider i o tänkte klyva oken imörra. Tänkte ta isär o göra rent o kolla lite hur de ser ut innut i. Har någon kolv som kärvar men tänkte se om man kan fixa det utan att byta den. För kolvarna var INTE billiga.... Sandén snackade om att det blir billigare att köpa nya ok än att byta alla åtta kolvar =/

ngn som trixat mycket med bromsar som har lite tips kanske?

Håller på och forskar lite i dammskydd och packningar nu. Komme som sagt INTE lägga pengar på 8 nya kolvar bara för att få dammskydden. Snackade lite med mekonomen som hade lite i sina listor som kan stämma.

Det jag har är ju 944 Turbo S-ok... Men då jag inte kan så mycke tom porsche undrar jag lite vilka år denna bil fanns? Vad var speccarna på den (motorn...)? Sitter samma ok på någon annan modell? Menar... Borde vara samma packningar på fler ok...?

NEo skrev:

Ngn som renoverat sådana? något särskilt att tänka på? Har tagit bort plattorna som beläggen glider i o tänkte klyva oken imörra. Tänkte ta isär o göra rent o kolla lite hur de ser ut innut i. Har någon kolv som kärvar men tänkte se om man kan fixa det utan att byta den. För kolvarna var INTE billiga.... Sandén snackade om att det blir billigare att köpa nya ok än att byta alla åtta kolvar =/

ngn som trixat mycket med bromsar som har lite tips kanske?

om jag minns rätt så fanns dom oken i exakt det utförande med dammskydd bara 88-91 på 944 turbo (S) (alltså dom stora) och 928S4