Wastegates

hejsan! är ganska grön på det här med trimmning och sånt så jag kommer nog ställa en del frågor ! ja nu till frågan hur fungerar en extren Wastegates och hur kopplar man inte den¿¿
MVH Morten bouvin

Att inte koppla den är väldigt lätt Man låter den bara ligga på skrivbordet eller nåt liknande.

Hehe.. seriöst då. En extern wastegate funkar som en intern Dvs det är en ventil som öppnar/stänger mha en tryckklocka och fjäder.

Man ansluter ingången på wastegaten till grenröret och utloppet på wastegaten till downpipen, dvs efter turbon.

Ventilen öppnar och släpper således förbi avgaser förbi turbinen.

Re: Wastegates

superfly skrev:

hejsan! är ganska grön på det här med trimmning och sånt så jag kommer nog ställa en del frågor ! ja nu till frågan hur fungerar en extren Wastegates och hur kopplar man inte den¿¿ MVH Morten bouvin

Här har du en guide som du kan läsa om Extern Wastegate..

EDIT: ops hehe
http://savarturbo.se/?sida=content/artiklar.php&artikel=turbogrund . . . .

ok det börjar klarna lite mer!!! dvs att man inte har en liten ventil i turbon längre som jag har på nissen då med intern Wastegate! tack för snabbt svar MVH Morten Bouvin

Roger Brorsson
du missade nog länken!

hehe nnu så , tro jag ska sova nu

nån som kan säga vart man skall plasera den men!?!? MVH Morten Bouvin

Så där t ex.

ok! så nära kollektorn (stavning?) som möjligt då!?

hur beräknar man hur stor wastegate ?? MVH Morten Bouvin

superfly skrev:

ok! så nära kollektorn (stavning?) som möjligt då!? hur beräknar man hur stor wastegate ?? MVH Morten Bouvin

Blir ju lite lurigt, borde inte wastegaten ta lika mycket gas från varje primärrör egentligen? Blir väl dumt om den bara tömmer ett rör på gas och låter dom andra rören putta på snurren?

Kanske den gör på bilden iofs men det är svårt att se?

Du ska koppla den efter kollektorn. Storleken är svårt att bedömma då en turbo med större avgashus (och därmed mindre mottryck) kommer att behöva större wastegate och tvärtom. Generellt är allt över 40mm mer än tillräckligt i dom flesta situationer.

Några exempel på hur man kan ansluta wastegateventilen till grenröret.

Är det ingen intercooler på den första motorn? Eller är det någon vattenhistoria? Vore kul att veta lite mer om den motorn.

Man tackar!! Ja då är det bara ner till garaget och börja svetsa ett grenrör då!!
MVH Morten Bouvin

Samuel Lindkvist skrev:

Är det ingen intercooler på den första motorn? Eller är det någon vattenhistoria? Vore kul att veta lite mer om den motorn.

Cosworth XFE är en metanoldriven champcar motor som alla team använder. Låga laddtryck tillsammans med metanol gör att en laddluftkylare inte kommer medföra någon större fördel, dessutom ökar de luftmotståndet och volym/vikt på installationen.

Tidigare varianter hade dock PCI, pre compression injection, alltså bränslespridare som sprutade in bränsle i kompressorinloppet för extra kylning. Togs sedan bort av kostnadsskäl.

Mycket intressant. Fast det är nog ingen lösning för mig med andra ord.

Jag sitter och skissar lite på ett nytt projekt med en V8 med överladdning. Letade efter bild på V8 med singelturbo. Dessutom kommer jag bara ha plats framför motorn. Så när jag såg denna bilden blev man ju lite nyfiken. Jag vet att volvo hade nån motor i 940 utan laddluftkylare. Och det skulle tydligen vara överflödigt vid låga laddtryck. Är det ändå alltid bättre med kylare eller finns det nackdelar? Tryckförlusten?
Jag pratar om en V8 på 4liter med cirka 0,5 i laddtryck.

Johan Edlund skrev:

Några exempel på hur man kan ansluta wastegateventilen till grenröret.

Vilken Bil/klass är detta? Försökte hitta på siten men det vill sig inte...

MaZ skrev:

Johan Edlund skrev: Några exempel på hur man kan ansluta wastegateventilen till grenröret. ] Vilken Bil/klass är detta? Försökte hitta på siten men det vill sig inte...

http://www.gurneyflap.com/mclarenmp44.html

Eric Josefsson skrev:

MaZ skrev: Johan Edlund skrev: Några exempel på hur man kan ansluta wastegateventilen till grenröret. ] Vilken Bil/klass är detta? Försökte hitta på siten men det vill sig inte... http://www.gurneyflap.com/mclarenmp44.html

Hittade, Williams FW11B.

MaZ skrev:

Eric Josefsson skrev: MaZ skrev: Johan Edlund skrev: Några exempel på hur man kan ansluta wastegateventilen till grenröret. ] Vilken Bil/klass är detta? Försökte hitta på siten men det vill sig inte... http://www.gurneyflap.com/mclarenmp44.html Hittade, Williams FW11B.

ojdå. såg också att det inte var "100%" rätt på motorn iofs men ignorerade det.

jag har försökt tänka hur detta ska bete sig, men kan inte komma fram till nån teoretisk skillnad....vad tror ni om denna konfiguration? för/nackdelar?