Exotiska coilovers? Rice elller race?

Finns här någon som kan något om coilovers som det inte står Koni, Öhlins eller Bilstein på; typ Tein, JIC, m fl? De ska vara till miatan och vara lämpade för fjädrar åtminstone upp till 700 lbs. Jag vill inte renovera dem varje år och jag vill inte skicka dem till USA eller Japan för service...
Tein finns ju representerade här, men vilka andra?

GAZ har dämpare till Miatan. Säljs av www.roadster.se till Westfield, samt av mx5Parts. Vet dock inget om dom, men dom är nog mer funktion än bling... Tein rekommenderar fjädrar från 280-500 lb/in fram och 230-450 bak

www.gaz-shocks.com

Annars får du kolla med stötdämparverkstan, så bygger dom om Koni Rideheight som du vill ha dom..

Ganska många se7enåkare kör med Avo, dom har funkat bra för mig. Det har även kommit ett märke som heter pro-tech(rätta mig om jag har fel) som verkar ok. I princip samma pengar som Avo fast pro-tech är gjorda i alu. Avo finns också i alu men kostar då lite mer.

http://www.avouk.com/

http://www.protechshocks.co.uk/

Jag kommer att åka på Spax nästa säsong . De rekommenderade en uppsättning fjädrar i 3-400 lbs/in området men trodde inte det skulle vara några problem att hårdare. Finns inte heller representerade i Sverige dock.

Cyberoid skrev:

Jag kommer att åka på Spax nästa säsong . De rekommenderade en uppsättning fjädrar i 3-400 lbs/in området men trodde inte det skulle vara några problem att hårdare. Finns inte heller representerade i Sverige dock.

Vilka Spax blir det?

Peter Sandström skrev:

GAZ har dämpare till Miatan. Säljs av www.roadster.se till Westfield, samt av mx5Parts. Vet dock inget om dom, men dom är nog mer funktion än bling... Tein rekommenderar fjädrar från 280-500 lb/in fram och 230-450 bak www.gaz-shocks.com Annars får du kolla med stötdämparverkstan, så bygger dom om Koni Rideheight som du vill ha dom..

Har snackat en hel del med Stötdämparverkstan; han verkar gilla Tein Flex och rekommenderar nya Mono Flex - som jänkarna säger inte finns till miata än. Få dubbelkolla där...

Megablade skrev:

Ganska många se7enåkare kör med Avo, dom har funkat bra för mig. Det har även kommit ett märke som heter pro-tech(rätta mig om jag har fel) som verkar ok. I princip samma pengar som Avo fast pro-tech är gjorda i alu. Avo finns också i alu men kostar då lite mer. http://www.avouk.com/ http://www.protechshocks.co.uk/

Undrar vad det skulle kosta att få byggt miatadämpare av Avo resp. pro-tech; de _ser_ ju fina ut i a f?

Bra/dåligt, rätt/fel det är det som är frågan.
Hur avgör man det???

Lite finns att läsa, se
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=26537

Dennis Kullman skrev:

Undrar vad det skulle kosta att få byggt miatadämpare av Avo ..?

Inget extra om du låter de modifiera en av deras befintliga produkter. Jag beställde coilovers från dem i våras och det var inga problem att få dem anpassade efter mina behov. Infästningarna fick jag ändrade från 1/2" hål till 12mm och de byggdes med annan dämpkurva utan extra kostnad (deras motivering är att däparen endå byggs från grunden). Dock skall det påpekas att de klarade inte ut den kompressionskurvan jag önskade (faktisk dämpkurva från fuling ).

om du skall köpa AVo kontakta dem direkt (d.v.s. ingen återförsäljare) de är vettiga att prata med och beställer du från dem så har du dämparna inom en vecka.

Dennis Kullman skrev:

Cyberoid skrev: Jag kommer att åka på Spax nästa säsong . De rekommenderade en uppsättning fjädrar i 3-400 lbs/in området men trodde inte det skulle vara några problem att hårdare. Finns inte heller representerade i Sverige dock. Vilka Spax blir det?

Det är begagnade dämpare motsvarande dagens Spax RSX skulle jag tro. Bilder och funderingar finns i min byggtråd.

fuling skrev:

Bra/dåligt, rätt/fel det är det som är frågan. Hur avgör man det??? Lite finns att läsa, se https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=26537

Jo, det finns ju (grovt sett) två vägar att gå:

(1) skaffa något som andra redan har som verkar funka bra i samma tillämpning
(miata och roadsport, d v s köra till och från banan...), eller...

(2) räkna på det... vilket kan verka smartare - om man kan räkna...

Jag och Henrik står ju med samma jobb inför nästa säsong, med skillnaden attt Henrik redan har dämparna, så om du har lust att hjälpa till lite blir det nog dubbelt uppskattat.

Jag har ju hittills kört med Koni Sport, fjädrar på ca 340 respektive 230 lbs/inch och duktigt grova krängare (28 mm fram) - med viss framgång, men jag vill ha mindre krängning...

Jag är mutbar.
Jag behöver
MR bak och fram
Vikt bak och fram, hälst per hjul.
ofjädrad vikt bak fram
Däck
Fjäder konstant bak och fram

och det viktigaste en dämparkurvor från tänkt leverantör av dämparna.
Varför?
Jo vist kan jag ta fram kurvor utan en indatakurva men risken är jä... stor att de inte kan leverara de kurvor jag gjort + att det tar en jä.... sa... massa tid att börja på ett plankt papper.
Då är det bättre att ha en kurva och bara göra anpassningar på den för det skall funka.

fuling skrev:

Jag är mutbar. Jag behöver MR bak och fram Vikt bak och fram, hälst per hjul. ofjädrad vikt bak fram Däck Fjäder konstant bak och fram och det viktigaste en dämparkurvor från tänkt leverantör av dämparna. Varför? Jo vist kan jag ta fram kurvor utan en indatakurva men risken är jä... stor att de inte kan leverara de kurvor jag gjort + att det tar en jä.... sa... massa tid att börja på ett plankt papper. Då är det bättre att ha en kurva och bara göra anpassningar på den för det skall funka.

Kul.
Jag återkommer när jag samlat lite data.

Dennis Kullman skrev:

fuling skrev: Bra/dåligt, rätt/fel det är det som är frågan. Hur avgör man det??? Lite finns att läsa, se https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=26537 Jo, det finns ju (grovt sett) två vägar att gå: (1) skaffa något som andra redan har som verkar funka bra i samma tillämpning (miata och roadsport, d v s köra till och från banan...), eller...

Nej, usch vad lätt och tråkigt.

Dennis Kullman skrev:

(2) räkna på det... vilket kan verka smartare - om man kan räkna...

Dennis Kullman skrev:

Jag och Henrik står ju med samma jobb inför nästa säsong, med skillnaden attt Henrik redan har dämparna, så om du har lust att hjälpa till lite blir det nog dubbelt uppskattat. Jag har ju hittills kört med Koni Sport, fjädrar på ca 340 respektive 230 lbs/inch och duktigt grova krängare (28 mm fram) - med viss framgång, men jag vill ha mindre krängning...

Ja, det vore verkligen skoj att räkna ordentligt på chassit. Nu har ju jag redan dämpare men saknar tyvärr dämparkurvor på dem. Men en korrekt fjäderhårdhet vore inte dumt att räkna på.

Jag har ju kört på orginaldämpare och Kullmans gamla H&R "sänkfjädrar" F:240-270 lbs/in B:220-260 lbs/in så hur man än skruvar bort sig så blir det nog bättre.

Dennis Kullman skrev:

fuling skrev: Jag är mutbar. Jag behöver MR bak och fram Vikt bak och fram, hälst per hjul. ofjädrad vikt bak fram Däck Fjäder konstant bak och fram och det viktigaste en dämparkurvor från tänkt leverantör av dämparna. Varför? Jo vist kan jag ta fram kurvor utan en indatakurva men risken är jä... stor att de inte kan leverara de kurvor jag gjort + att det tar en jä.... sa... massa tid att börja på ett plankt papper. Då är det bättre att ha en kurva och bara göra anpassningar på den för det skall funka. Kul. Jag återkommer när jag samlat lite data.

Har du tillgång till dessa data Dennis? Våra bilar bör ju vara väldigt lika med samma däck, lika vikt och fördelning m.m.? Skillnaden är ju som sagt att jag söker fjädrar och du dämpare. Har du valt fjäderhårdhet redan?

Gammal kunskap när det gäller fjädrar mm:
http://hem.passagen.se/rydquist/springs.html

http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=32121 (behandlar framtagadet av ett excelark för beräkningar)
http://www.fatcatmotorsports.com/FCM_MSDS_v7_1.xls (ett ganska fullmatat ark )


http://home.iprimus.com.au/mattking/suspension_balance.xls (några exempel och hur de upplevts)

Det kan iofs anses vara lite tråkigt att vi har bilar vars chassin har testats rätt rejält med många olika settnings (dvs man börjar inte från noll). Men det gäller ju att tolka om andras erfarenheter till sitt eget case (val av banor, körstil, däck).
om man sen väljer stötdämpare som inte har testats alls så får man ju börja om lite.

Niklas Falk skrev:

Gammal kunskap när det gäller fjädrar mm: http://hem.passagen.se/rydquist/springs.html http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=32121 (behandlar framtagadet av ett excelark för beräkningar) http://www.fatcatmotorsports.com/FCM_MSDS_v7_1.xls (ett ganska fullmatat ark ) http://home.iprimus.com.au/mattking/suspension_balance.xls (några exempel och hur de upplevts) Det kan iofs anses vara lite tråkigt att vi har bilar vars chassin har testats rätt rejält med många olika settnings (dvs man börjar inte från noll). Men det gäller ju att tolka om andras erfarenheter till sitt eget case (val av banor, körstil, däck). om man sen väljer stötdämpare som inte har testats alls så får man ju börja om lite.

Tack Niklas!
Kristoffer's och Shaik's (FatCat...) har jag - och tänkte ta data därifrån att mata fuling med.
Den sista länken ska jag kolla på nu.

Cyberoid skrev:

Dennis Kullman skrev: fuling skrev: Jag är mutbar. Jag behöver MR bak och fram Vikt bak och fram, hälst per hjul. ofjädrad vikt bak fram Däck Fjäder konstant bak och fram och det viktigaste en dämparkurvor från tänkt leverantör av dämparna. Varför? Jo vist kan jag ta fram kurvor utan en indatakurva men risken är jä... stor att de inte kan leverara de kurvor jag gjort + att det tar en jä.... sa... massa tid att börja på ett plankt papper. Då är det bättre att ha en kurva och bara göra anpassningar på den för det skall funka. Kul. Jag återkommer när jag samlat lite data. Har du tillgång till dessa data Dennis? Våra bilar bör ju vara väldigt lika med samma däck, lika vikt och fördelning m.m.? Skillnaden är ju som sagt att jag söker fjädrar och du dämpare. Har du valt fjäderhårdhet redan?

Det mesta av det fuling frågar efter finns i http://www.fatcatmotorsports.com/FCM_MSDS_v7_1.xls
Jag har inte valt fjädrar än, men jag tror (nu) inte att det blir under 550 lbs/inch fram.

Dennis Kullman skrev:

Cyberoid skrev: Dennis Kullman skrev: fuling skrev: Jag är mutbar. Jag behöver MR bak och fram Vikt bak och fram, hälst per hjul. ofjädrad vikt bak fram Däck Fjäder konstant bak och fram och det viktigaste en dämparkurvor från tänkt leverantör av dämparna. Varför? Jo vist kan jag ta fram kurvor utan en indatakurva men risken är jä... stor att de inte kan leverara de kurvor jag gjort + att det tar en jä.... sa... massa tid att börja på ett plankt papper. Då är det bättre att ha en kurva och bara göra anpassningar på den för det skall funka. Kul. Jag återkommer när jag samlat lite data. Har du tillgång till dessa data Dennis? Våra bilar bör ju vara väldigt lika med samma däck, lika vikt och fördelning m.m.? Skillnaden är ju som sagt att jag söker fjädrar och du dämpare. Har du valt fjäderhårdhet redan? Det mesta av det fuling frågar efter finns i http://www.fatcatmotorsports.com/FCM_MSDS_v7_1.xls Jag har inte valt fjädrar än, men jag tror (nu) inte att det blir under 550 lbs/inch fram.

ojdå, där fanns det info. Jag satt just på fatcat's hemsida och funderade på bumpstops. Nu har jag någon kväll i veckan räddad. Ser fram emot det här men i kväll är jag för trött....

Dennis Kullman skrev:

Det mesta av det fuling frågar efter finns i http://www.fatcatmotorsports.com/FCM_MSDS_v7_1.xls Jag har inte valt fjädrar än, men jag tror (nu) inte att det blir under 550 lbs/inch fram.

Som ytterligare parameter verkar det finnas åsikter om att ca 550 (ca 100N/mm) är gränsen för vad chassit klarar av att hantera utan bur.
Att välja fjädrar är inte så svårt (90/60 F/B N/mm kan ju vara en början, 50% hårdare än vad du kört med tidigare), att få till en dämparkurva som passar till banorna och däcken kan vara knepigare.

Re: Exotiska coilovers? Rice elller race?

Dennis Kullman skrev:

Finns här någon som kan något om coilovers som det inte står Koni, Öhlins eller Bilstein på; typ Tein, JIC, m fl? De ska vara till miatan och vara lämpade för fjädrar åtminstone upp till 700 lbs. Jag vill inte renovera dem varje år och jag vill inte skicka dem till USA eller Japan för service... Tein finns ju representerade här, men vilka andra?

När jag var på Autosport-mässan i våras var jag på jakt efter just dämparleverantörer, både till racingbilen och en eventuell Speedster.
Pratade nog med de flesta leverantörerna som var där.
De som gjorde bäst intryck var definitivt Nitron och Leda - bra kvalitet, kunniga och mycket villiga att hjälpa till att hitta rätt i djungeln.
Leda erbjöd t.om. ett utbytessystem av fjädrar så vi skulle kunna testa oss fram till rätt set-up.

Sedan var det även en holländsk firma som verkade bra, kommer inte ihåg vad de hette....
Men jag tror Tezz i JTCC kör på deras dämpare, Tommy på TS Motorsport vet mer, han var väldigt positiv överaskad av dem.
Edit: De verkar heta AST (http://www.ast-suspension.com) men jag har för mig det var ett annat namn...

KW verkade oxå mycket kunniga men hänvisade till sin racingavdelning, som av någon anledning inte fanns på plats...
De var dessutom ganska mycket dyrare.

Men till slut blev det istället H&R fjäderben och Bilstein dämpare från Forza genom en teammedlem som fixade ett bra pris!