Catch tank
tänkta ja skulle till å bygga en catch tank "bränsle" men hur ska man bygga den på bästa sätt? rund, fyrkantig m.m samt vart ska man sätta anslutningarna? nån som har några bilder?
går de bra om förpumpen e en liten en som e till en bil på cirka 70hk? "riktiga" pumpen blir en walbro 255lph.
hjälp mig nu då ja e ganska så ny när de gäller sånt här.
KristianAE86 skrev:
Så är gjorde jag iaf & det funkade !
Bra ritning,
men jag skulle vilja komma med; en justering och en komplettering.
Justering: Anslutningen från originalpumpen skall sitta högt i Catch-tanken.
Komplettering: Sätt dit en strypning på retur-Line från Catch-tank.
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
Bra ritning som sagt! Jag har också haft/har lite frågetecken om catch tank till bränsle. Någon som har några bra bilder på olika lösningar? Ritningen var jättebra men nu vill vi se hur det ser ut i verkligheten 
Sebastian Gottfridsson
Mazda Rx-7 -94
Mazda Rx-7 -94
ice skrev:
Komplettering: Sätt dit en strypning på retur-Line från Catch-tank.
Vad har strypningen för funktion?
Niklas Linderholm
Umberto skrev:
ice skrev:
Komplettering: Sätt dit en strypning på retur-Line från Catch-tank.
Vad har strypningen för funktion?
Den gör att originalpumpen/förpumpen inte skenar.
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
Zebb skrev:
Bra ritning som sagt! Jag har också haft/har lite frågetecken om catch tank till bränsle. Någon som har några bra bilder på olika lösningar? Ritningen var jättebra men nu vill vi se hur det ser ut i verkligheten
precis tack för ritningarna, nu vill ja också se hur de ser ut i verkligheten.
ang returen gör de nånting om den går direkt till tanken? då de redan e byggt så.
bränslefilter vad ska man ha där. nå värsting eller vad har ni?
Andreas Linden
Senast ändrad av Westfield, 13 Okt 2006 20:59 (1 gång)
Här är bilder på min:
Anslutningarna sitter så flödet hamnar längs väggen för att minska skumbildning. Nedre anslutningen sitter nån cm över botten, så ev. smuts hamnar under och man kan ev. undvika att det sugs med.
Sätt högtrycksfiltret *efter* högtryckspumpen, inte före som i Kristian's ritning. Jag har även ett grovmaskigt litet OK filter före högtryckspumpen - vilket räddade mig då en silikonslang bestämde sig för att smulas sönder och hade annars hamnat i högtryckspumpen.
Aluminium kan vara trevligt material, men stål går bra också, så länge man kan svetsa det så det blir tätt. Jag hade stål i två år (röret från ett 2,5" avgasrör...) och inte tillstymmelse till ens ytrost inuti
Högtrycksfiltret: jag gick på Biltema och valde ett med så stora anslutningar jag kunde hitta och som var för en bränsleinsprutad bil. Tror det blev nån Ford Escort i slutändan.
Anslutningarna sitter så flödet hamnar längs väggen för att minska skumbildning. Nedre anslutningen sitter nån cm över botten, så ev. smuts hamnar under och man kan ev. undvika att det sugs med.
Sätt högtrycksfiltret *efter* högtryckspumpen, inte före som i Kristian's ritning. Jag har även ett grovmaskigt litet OK filter före högtryckspumpen - vilket räddade mig då en silikonslang bestämde sig för att smulas sönder och hade annars hamnat i högtryckspumpen.
Aluminium kan vara trevligt material, men stål går bra också, så länge man kan svetsa det så det blir tätt. Jag hade stål i två år (röret från ett 2,5" avgasrör...) och inte tillstymmelse till ens ytrost inuti
Högtrycksfiltret: jag gick på Biltema och valde ett med så stora anslutningar jag kunde hitta och som var för en bränsleinsprutad bil. Tror det blev nån Ford Escort i slutändan.
mvh Micha3l Bl1x
Porsche 911
Porsche 911
LindeMan skrev:
bränslefilter vad ska man ha där. nå värsting eller vad har ni?
letade fram ett filter i metall från nån Opelmodell som hade rätt anslutningsdiameter bara !
Kristian Hesselmark
EVO'n S Å L D !
EVO'n S Å L D !
Du ville se hur det kan se ut i verkligheten.. Såhär ser mitt hopkok ut:
Den fyrkantiga lågtryckspumpen från biltema suger upp soppan från originaltanken genom slangen som går genom golvet längst till höger på bilden. När cachetanken är full så rinner det tillbaka till originaltanken genom den andra slangen via det genomskinliga filtret. (satte dit det bara för att kunna verifiera på ett enkelt sätt att det finns soppa i tanken.)
I botten på cachetanken sitter den grova ledningen som går ner till en högtryckspump från en ford under golvet:
och returledningen från motorn kommer upp strax bredvid.
Själva cachetanken svetsade jag ihop av en stump 3" simonsrör och några egentillverkade svetsmuttrar.
Den fyrkantiga lågtryckspumpen från biltema suger upp soppan från originaltanken genom slangen som går genom golvet längst till höger på bilden. När cachetanken är full så rinner det tillbaka till originaltanken genom den andra slangen via det genomskinliga filtret. (satte dit det bara för att kunna verifiera på ett enkelt sätt att det finns soppa i tanken.)
I botten på cachetanken sitter den grova ledningen som går ner till en högtryckspump från en ford under golvet:
och returledningen från motorn kommer upp strax bredvid.
Själva cachetanken svetsade jag ihop av en stump 3" simonsrör och några egentillverkade svetsmuttrar.
Mikael Cedergren
Toyota Celcia
Toyota Celcia
Senast ändrad av Zebb, 14 Okt 2006 00:30 (1 gång)
otroligt fin tank! Kan man få ett ungefärligt mått på höjden samt diametern? Var har du köpt den, om man får fråga?
Vad för sorts pump ska man använda som "högtryckspump". Konkreta förslag vore inte fel.
Westfield skrev:
Här är bilder på min:
otroligt fin tank! Kan man få ett ungefärligt mått på höjden samt diametern? Var har du köpt den, om man får fråga?
Vad för sorts pump ska man använda som "högtryckspump". Konkreta förslag vore inte fel.
Sebastian Gottfridsson
Mazda Rx-7 -94
Mazda Rx-7 -94
Re: Catch tank
Det beror ju på vad du kör med för spridare och dyl. alltså hur mycket som den behöver flöda. En ganska populär förpump är Facet red/bluetop, fördelen med en förgasarpump är att den är gjord för låga tryck men ganska högt flöde.
Någon får gärna rätta mej om jag har fel.
LindeMan skrev:
går de bra om förpumpen e en liten en som e till en bil på cirka 70hk? "riktiga" pumpen blir en walbro 255lph.
Det beror ju på vad du kör med för spridare och dyl. alltså hur mycket som den behöver flöda. En ganska populär förpump är Facet red/bluetop, fördelen med en förgasarpump är att den är gjord för låga tryck men ganska högt flöde.
Någon får gärna rätta mej om jag har fel.
/Krister Lundkvist
www.klundkvist.se
www.klundkvist.se
ice skrev:
Umberto skrev:ice skrev:
Komplettering: Sätt dit en strypning på retur-Line från Catch-tank.
Vad har strypningen för funktion?
Den gör att originalpumpen/förpumpen inte skenar.
Blir det inte olika tryck i railen då beroende på om catchtanken är full eller inte? BTR jobbar väl med tryckskillnader bara?
/Mats Strandberg
onemanracing.com
BMW 330i -05
onemanracing.com
BMW 330i -05
Inte så att man sätter en regulator på returen från Catchtanken för att kontrollera detta ?
Oscar Lindengren
Volvo 242DL ( snart 242 T6 )
Nissan Sunny Gti-R
Honda CBR954RR
Volvo 242DL ( snart 242 T6 )
Nissan Sunny Gti-R
Honda CBR954RR
Zebb skrev:
Westfield skrev:Här är bilder på min:
otroligt fin tank! Kan man få ett ungefärligt mått på höjden samt diametern? Var har du köpt den, om man får fråga?
Vad för sorts pump ska man använda som "högtryckspump". Konkreta förslag vore inte fel.
Måtten beror ju helt på vad du får plats med. Jag hade platsbrist...därav den relativt sett smala ytterdiametern. Generellt sett vill du ha så hög och så smal som bara möjligt, givetvis bör du syfta på så stor som möjligt också. Oftast brukar tävlingsorganisationer sätta begränsningar, typiskt 1L, så det är väl ett bra mål att ha för volymen.
Jag beställde min av AH Fabrications i England...mest eftersom jag inte hade något val just då och jag ville ha något med universalanslutningar osv som man kan ha hela livet
Den kostade £130 har jag för mig, ungefär.
Pump- jag använder mig av en Facet (minsta möjliga) fyrkantiga lilla sak. Klickar som attans när den jobbar men har inte visat tecken på att den "skenar" (jag har ingen strypning i retur till tanken eftersom det höjer hela systemets bränsletryck och man riskerar då ytterligare läckage-risk). Högtryckspumpen: välj godtycklig från K-jetronic tiden, favorit är Volvo 240. Själv köpte jag min efter konsultation med Bosch själva och beställde nånstans ifrån, men det är samma som sitter i 240...kom jag på efter några år (en sån där s.k. 044-pump).
mvh Micha3l Bl1x
Porsche 911
Porsche 911
GtiR oscar skrev:
Inte så att man sätter en regulator på returen från Catchtanken för att kontrollera detta ?
Det är just det att du sätter en regulator som ger ett övertryck i catchtanken som blir problemet med att det absoluta trycket i fuelrailen sjunker om t.ex. förpumpen går torrt.
Det finns en mastodonttråd här i forumet.
Där har allt detta avhandlats grundligt
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php
Opel Speedster Race -03
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
MaZ skrev:
ice skrev:Umberto skrev:ice skrev:
Komplettering: Sätt dit en strypning på retur-Line från Catch-tank.
Vad har strypningen för funktion?
Den gör att originalpumpen/förpumpen inte skenar.
Blir det inte olika tryck i railen då beroende på om catchtanken är full eller inte? BTR jobbar väl med tryckskillnader bara?
Jo.
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
Westfield skrev:
...jag har ingen strypning i retur till tanken eftersom det höjer hela systemets bränsletryck...
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
ice skrev:
Westfield skrev:...jag har ingen strypning i retur till tanken eftersom det höjer hela systemets bränsletryck...
mvh Micha3l Bl1x
Porsche 911
Porsche 911
Westfield skrev:
ice skrev:Westfield skrev:...jag har ingen strypning i retur till tanken eftersom det höjer hela systemets bränsletryck...
Det gör det väl inte. Det ser ju BTR:en på högtryckssidan till. Är den inställd på t.e.x 3 bar så blir det 3 bar.
Jesper Wall
BMW E28 M535i (Blivande BMW-cup bil)
BMW E39 540iAT
BMW E85 Z4
Svenska E12/E28 Registret
http://www.e28.se
BMW E28 M535i (Blivande BMW-cup bil)
BMW E39 540iAT
BMW E85 Z4
Svenska E12/E28 Registret
http://www.e28.se
