Catch tank

tänkta ja skulle till å bygga en catch tank "bränsle" men hur ska man bygga den på bästa sätt? rund, fyrkantig m.m samt vart ska man sätta anslutningarna? nån som har några bilder?

går de bra om förpumpen e en liten en som e till en bil på cirka 70hk? "riktiga" pumpen blir en walbro 255lph.

hjälp mig nu då ja e ganska så ny när de gäller sånt här.

Så är gjorde jag iaf & det funkade !

det har diskuterats massor tidigare...

KristianAE86 skrev:

Så är gjorde jag iaf & det funkade !

Bra ritning, men jag skulle vilja komma med; en justering och en komplettering.

Justering: Anslutningen från originalpumpen skall sitta högt i Catch-tanken.
Komplettering: Sätt dit en strypning på retur-Line från Catch-tank.

Bra ritning som sagt! Jag har också haft/har lite frågetecken om catch tank till bränsle. Någon som har några bra bilder på olika lösningar? Ritningen var jättebra men nu vill vi se hur det ser ut i verkligheten

ice skrev:

Komplettering: Sätt dit en strypning på retur-Line från Catch-tank.

Vad har strypningen för funktion?

Umberto skrev:

ice skrev: Komplettering: Sätt dit en strypning på retur-Line från Catch-tank. Vad har strypningen för funktion?

Den gör att originalpumpen/förpumpen inte skenar.

Zebb skrev:

Bra ritning som sagt! Jag har också haft/har lite frågetecken om catch tank till bränsle. Någon som har några bra bilder på olika lösningar? Ritningen var jättebra men nu vill vi se hur det ser ut i verkligheten

precis tack för ritningarna, nu vill ja också se hur de ser ut i verkligheten.
ang returen gör de nånting om den går direkt till tanken? då de redan e byggt så.

bränslefilter vad ska man ha där. nå värsting eller vad har ni?

Här är bilder på min:





Anslutningarna sitter så flödet hamnar längs väggen för att minska skumbildning. Nedre anslutningen sitter nån cm över botten, så ev. smuts hamnar under och man kan ev. undvika att det sugs med.

Sätt högtrycksfiltret *efter* högtryckspumpen, inte före som i Kristian's ritning. Jag har även ett grovmaskigt litet OK filter före högtryckspumpen - vilket räddade mig då en silikonslang bestämde sig för att smulas sönder och hade annars hamnat i högtryckspumpen.

Aluminium kan vara trevligt material, men stål går bra också, så länge man kan svetsa det så det blir tätt. Jag hade stål i två år (röret från ett 2,5" avgasrör...) och inte tillstymmelse till ens ytrost inuti

Högtrycksfiltret: jag gick på Biltema och valde ett med så stora anslutningar jag kunde hitta och som var för en bränsleinsprutad bil. Tror det blev nån Ford Escort i slutändan.

LindeMan skrev:

bränslefilter vad ska man ha där. nå värsting eller vad har ni?

letade fram ett filter i metall från nån Opelmodell som hade rätt anslutningsdiameter bara !

Du ville se hur det kan se ut i verkligheten.. Såhär ser mitt hopkok ut:

Den fyrkantiga lågtryckspumpen från biltema suger upp soppan från originaltanken genom slangen som går genom golvet längst till höger på bilden. När cachetanken är full så rinner det tillbaka till originaltanken genom den andra slangen via det genomskinliga filtret. (satte dit det bara för att kunna verifiera på ett enkelt sätt att det finns soppa i tanken.)
I botten på cachetanken sitter den grova ledningen som går ner till en högtryckspump från en ford under golvet:

och returledningen från motorn kommer upp strax bredvid.

Själva cachetanken svetsade jag ihop av en stump 3" simonsrör och några egentillverkade svetsmuttrar.

Westfield skrev:

Här är bilder på min:

otroligt fin tank! Kan man få ett ungefärligt mått på höjden samt diametern? Var har du köpt den, om man får fråga?

Vad för sorts pump ska man använda som "högtryckspump". Konkreta förslag vore inte fel.

Re: Catch tank

LindeMan skrev:

går de bra om förpumpen e en liten en som e till en bil på cirka 70hk? "riktiga" pumpen blir en walbro 255lph.

Det beror ju på vad du kör med för spridare och dyl. alltså hur mycket som den behöver flöda. En ganska populär förpump är Facet red/bluetop, fördelen med en förgasarpump är att den är gjord för låga tryck men ganska högt flöde.

Någon får gärna rätta mej om jag har fel.

ice skrev:

Umberto skrev: ice skrev: Komplettering: Sätt dit en strypning på retur-Line från Catch-tank. Vad har strypningen för funktion? Den gör att originalpumpen/förpumpen inte skenar.

Blir det inte olika tryck i railen då beroende på om catchtanken är full eller inte? BTR jobbar väl med tryckskillnader bara?

Inte så att man sätter en regulator på returen från Catchtanken för att kontrollera detta ?

Zebb skrev:

Westfield skrev: Här är bilder på min: otroligt fin tank! Kan man få ett ungefärligt mått på höjden samt diametern? Var har du köpt den, om man får fråga? Vad för sorts pump ska man använda som "högtryckspump". Konkreta förslag vore inte fel.

Måtten beror ju helt på vad du får plats med. Jag hade platsbrist...därav den relativt sett smala ytterdiametern. Generellt sett vill du ha så hög och så smal som bara möjligt, givetvis bör du syfta på så stor som möjligt också. Oftast brukar tävlingsorganisationer sätta begränsningar, typiskt 1L, så det är väl ett bra mål att ha för volymen.

Jag beställde min av AH Fabrications i England...mest eftersom jag inte hade något val just då och jag ville ha något med universalanslutningar osv som man kan ha hela livet

Den kostade £130 har jag för mig, ungefär.

Pump- jag använder mig av en Facet (minsta möjliga) fyrkantiga lilla sak. Klickar som attans när den jobbar men har inte visat tecken på att den "skenar" (jag har ingen strypning i retur till tanken eftersom det höjer hela systemets bränsletryck och man riskerar då ytterligare läckage-risk). Högtryckspumpen: välj godtycklig från K-jetronic tiden, favorit är Volvo 240. Själv köpte jag min efter konsultation med Bosch själva och beställde nånstans ifrån, men det är samma som sitter i 240...kom jag på efter några år (en sån där s.k. 044-pump).

GtiR oscar skrev:

Inte så att man sätter en regulator på returen från Catchtanken för att kontrollera detta ?

Det är just det att du sätter en regulator som ger ett övertryck i catchtanken som blir problemet med att det absoluta trycket i fuelrailen sjunker om t.ex. förpumpen går torrt.


Det finns en mastodonttråd här i forumet.
Där har allt detta avhandlats grundligt

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=6623&highlight=br%E4nslesys . . . .

MaZ skrev:

ice skrev: Umberto skrev: ice skrev: Komplettering: Sätt dit en strypning på retur-Line från Catch-tank. Vad har strypningen för funktion? Den gör att originalpumpen/förpumpen inte skenar. Blir det inte olika tryck i railen då beroende på om catchtanken är full eller inte? BTR jobbar väl med tryckskillnader bara?

Jo.

Westfield skrev:

...jag har ingen strypning i retur till tanken eftersom det höjer hela systemets bränsletryck...

ice skrev:

Westfield skrev: ...jag har ingen strypning i retur till tanken eftersom det höjer hela systemets bränsletryck...

Westfield skrev:

ice skrev: Westfield skrev: ...jag har ingen strypning i retur till tanken eftersom det höjer hela systemets bränsletryck...

Det gör det väl inte. Det ser ju BTR:en på högtryckssidan till. Är den inställd på t.e.x 3 bar så blir det 3 bar.