Lämplig krängningskonstant!

Hej!
Jag undrar vad som kan vara en lämplig krängningskonstant för en banbil som kommer gå på ~260 breda slicks?
Samt vilken bredd på däcken kan vara lämpligt fram resp. bak? (Mellan 240 och 290)
Viktfördelningen är ~55/45

För att räkna ut krängran så bör man ha koll på
Bak och framvagnsgeomtri
Fjäderhårdheter bak och fram
CGH
axelavstånd
Däckbredder b o f
Hmm nu har jag säker glömt något vetalt

ok. Nu blev det lite missförstånd och jag glömde ta med en del saker.
Jag menar förstås totala krängningsmotståndet (fjäder+krängare)
om vi utgår från:
axelavstånd:2.8m
däcksbredd fram: säg 250
däcksbredd bak: säg 270
framvagn: mcpherson
bakvagn: modifierad original bakvagn bmw e36, fjäder på dämpare (se bild)






Det jag är ute efter är om jag är i rätt ocean med nuvarande fjädrar o krängare eller om jag skall öka (minska?) fjäderhårdheten.
Nuvarande fjädrar:
160N/mm fram
100N/mm bak
Nuvarande krängare:
40-70N/mm fram
20-40N/mm bak

Citat:

Nuvarande fjädrar: 160N/mm fram 100N/mm bak Nuvarande krängare: 40-70N/mm fram 20-40N/mm bak

Är krängarvärden för hela krängarne eller per hjul????

Vad väger skrotet? + viktfördeling?

Fjädervärdena är fjäderer och inte på hjulet, eller?

MR fram ligger i krokrna 0,94, men vad ligger den på bak?????

Krängarvärden är hela krängarna.
Bilen väger ca.1150 fördelat ~52/48
Fjädervärden är på fjäder, ja.
Jag har inte hunnit kolla på MR bak men det bör vara runt 0.8.
Edit: Men det kan lika gärna vara över 0.9, så säg mellan 0.8 och 0.95.

obs nu ett riktigt höftskott.

Krängarvärden i N/mm per hjul
Fram ca 140 +-0,25%

Bak ca 40 +-0,25%

Hmm! Menar du att det är vad jag har?
Eller bör ha???

Edit: Med krängarvärden, menar du bara krängaren eller fjäder+krängare?

På en bakvagn med släpande bärarm där fjäderbenet sitter infäst bakom hjulcentrum bör väl MR bli över 1

BARA krängarvärden.

Pratar jag totalt krängsingsmotstånd är det fjäder + kränagre.

Nuvarande krängare:
40-70N/mm fram
20-40N/mm bak


om detta är vad du har på hjulen så ligger du inom rätt bollblank.
Men lite mjuk fram och lite hårt bak med utgångspunkt är mitt ooooooooOHYGLIA överslag

EDIT:
Hur är högen att köra med dessa/nuvarande värden???
Över/understyrd???????

Citat:

På en bakvagn med släpande bärarm där fjäderbenet sitter infäst bakom hjulcentrum bör väl MR bli över 1

Är det inte snätt bakåtriktade bärarmar???

Med längsgående svingarar och fjäder bakom hjulaxen så blir MR>1.

fuling skrev:

Citat: På en bakvagn med släpande bärarm där fjäderbenet sitter infäst bakom hjulcentrum bör väl MR bli över 1 Är det inte snätt bakåtriktade bärarmar??? Med längsgående svingarar och fjäder bakom hjulaxen så blir MR>1.

Förlåt, jag menar förstås motsvarande 0.8 fast på rätt sida 1-strecket..
Då vet jag att jag ligger hyfsat rätt.
Jag vet inte hur den beter sig eftersom den är i uppbyggnadsfasen. Men förra året med samma krängare och 100N fjädrar fram samt 60 bak så understyrde den lite grann.
Nu är det alltså lite hårdare bak i förhållande till fram så det är väl ett steg i rätt riktning.
Vad jag var ute efter var om de var tillräckligt hårda med avseende på fästet i däcken.

Konstant understyr?
Eller bara i ingången/utgången på en böj???

Hmm, mestadels ingången. Dock endast i skarpa lågfartsböjar.
Jag tror att detta berodde mer på hjulvinklarna som inte riktigt var vad dom skulle bak. Justeringsmöjligheterna är ju inget underverk på BMW:s bakvagnar original.