Växellåda till Opel GT-R

Jag vet att detta inte är en byggtråd men och att den inte är min men jag lånar Anders tråd i alla fall.
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=2568&highlight=Opel
Så vet alla vad det är för bil jag pratar om. ( Ja den har hämtats från ladan och ska förhoppningsvis tävlas under 2007)

Nu till frågan!
Jag har problem att hitta en lämplig växellåda.
Den ska tåla sådär en 400hk långlopp. Motor är inte helt bestämt.
Det är Saab 2.8l V6 dubbelturbo från 9-3 aero eller en 4.4l BMW V8:a.
Jag har provat med en BMW M5 låda från V8:modellen men den är förlång för att få plats i kardantunneln.
Vet någon här om BMW 530 med V8 och 5 växlad låda har en kortare låda än M5:an?
Jag har provat Porsche 928 låda, den kan passa fast med dåliga drivaxevinklar. Och den är dessutom svår att få tag i, jag har inte hittat någon ännu. Fördel är att det finns diffbroms till den.
Jag har en Porsche 944 låda från en sugmotorbil. Är det någon som vet om det är samma växellåda som i en audi 100? Finns det diffbromsar till dessa lådor? och tål dom 400hk?
Jag har funderat på en låda från en camarocup bil men jag har inte kunnat mäta på en sådan ännu.
Vet någon något om dessa lådor? Bu eller Bä?
Som ni märker så är jag öppen för förslag på en lämplig låda till bilen.
Front monterad eller bakmonterad, spelar ingen roll. Är den bakmonterad så ska det finna diffbroms.
Är den frontmonterad så måste den vara kort. Kardantunneln är byggd för en Opel omega R25 låda.
4,5 eller 6 växlar spelar ingen roll.
Kom med många och galna förslag Bara dom inte är för dyra......

MVH
Eric Lycke
Lycke racing

Här kanske kan finnas något som passar dig?
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=31140

Re: Växellåda till Opel GT-R

Ericl skrev:

Jag har en Porsche 944 låda från en sugmotorbil. Är det någon som vet om det är samma växellåda som i en audi 100? Finns det diffbromsar till dessa lådor? och tål dom 400hk?

Får du verkligen plats med en längsmonterad motor placerad bak (=Audi 100-låda) i en Opel GT?
I så fall så finns en hel del info om den typen av växellådor på GT40-forumet http://www.gt40s.com/forum/

Motorn ska sitta kvar i fram men jag kan tänka mig att ha en transaxelåda i bak på bilen.
Ungefär som på Porsche 924/944/928.
Jag ska kolla vad som står på det forumet.
Tack för tipset.

MVH
Eric

944 turbo är väl inte helt ovantligt att den är diffbromsad. Kanske kan vara ett alternativ. Dom verkar ju hålla för rätt bra med kräm.

Kul att den ska komma ut igen...
Jag har sett den på Karlskoga......och den är skitfrän..

Jag kan svara på frågan angående BMW V8 lådor. BMW 530 har inte en mindre låda än M5an, det är samma.

BMW 560 eller vad den heter ? den som sitter i bmw M535bla, är den också för lång ? Det är ju en erkänt bra låda iaf.

Porsche 944 finns det bevis för att den rasar vid cirka 350 plus hästar. Det kanske iofs va vid drag-racing men helt oförstörbar är den inte. Den har iofs diffroms vilket är bra.

En crazy ide är att använda saab V6ans låda så svetsar man bara diffen å har drivaxel ibak till en konventionell diff ehhe. vore jävligt udda å coolt.

Ett alternativ är att ta en audi FWD låda eller quattro låda från A8/S8 bla. Den håller iaf för 400Nm specat vilket räcker till 400 häst om man varvar å tänjer gränserna lite. En sån låda KAN det gå att få i en diff från en porsche 944 eller 968, (audi quattro har 01E lådan vilket är samma som porsche 968 med diffbroms) du får gärna forska i ämnet och sen tala om för mig hur mycket en sån operation kostade

Re: Växellåda till Opel GT-R

Ericl skrev:

Jag vet att detta inte är en byggtråd men och att den inte är min men jag lånar Anders tråd i alla fall. https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=2568&highlight=Opel Så vet alla vad det är för bil jag pratar om. ( Ja den har hämtats från ladan och ska förhoppningsvis tävlas under 2007) Nu till frågan! Jag har problem att hitta en lämplig växellåda. Den ska tåla sådär en 400hk långlopp.

Lådor bryr sig om vridmoment och temperatur. Effekten är relativt ointressant.

Ericl skrev:

Motor är inte helt bestämt. Det är Saab 2.8l V6 dubbelturbo från 9-3 aero eller en 4.4l BMW V8:a.

Du vet att V6:an är en singelturbo med ganska knasig placering av turbon?

Ericl skrev:

Jag har provat med en BMW M5 låda från V8:modellen men den är förlång för att få plats i kardantunneln.

Med tanke på att bilen kommer att genomlida ganska kraftig ombyggnation för att få plats med ovannämnda motoralternativ, har du funderat på att kanske modifiera kardantunneln?

Ericl skrev:

Jag har en Porsche 944 låda från en sugmotorbil. Är det någon som vet om det är samma växellåda som i en audi 100? Finns det diffbromsar till dessa lådor? och tål dom 400hk?

Ja det är den, fast men annan sprängkåpa. Det finns diffbromsar till dessa och återigen, du kan spräcka den med en 100hk diesel eller köra hela dagen med 1000hk högvarvigmotor med rätt kylning.
Så länge du håller ner vridet kommer den att fungera fint.

Ericl skrev:

Är den frontmonterad så måste den vara kort. Kardantunneln är byggd för en Opel omega R25 låda. 4,5 eller 6 växlar spelar ingen roll. Kom med många och galna förslag Bara dom inte är för dyra...... MVH Eric Lycke Lycke racing

Du har själv tagit upp dom bästa kandidater. Att ta SAAB FWD låda och svetsa fast ena medbringaren på diffen fungerar inte, då man kommer att få nerväxlad utgång och toppfart på 30km/h. Jag tror att det är smartast med en BMW-låda (manuell från E34 535) och BMW diffad bakaxel och modifiera kardantunneln.

Ännu bättre, en diffad Porsche 944 eller 944 Turbo. Då slipper man köpa separat diff då den redan innehåller den, så att säga. Det blir dock lite pill med att bygga kardantunnel.

Goran:

Man vill inte ändra tunneln i denna bil
Den är en bärande del i chassiet samt gjord i en sandwich med stålrör och limmade/nitade plåtar.

Hej jag vet att Saaben är en singelturbo men det är lätt åtgärdat.
orginal turbon klarar inte så mycket effekt heller. Så det blir 2st TD04HL14T.
Som Anders sa så är det inget alternativ att bygga en ny kardantunnel.
Inte om man fortfarande vill sitta i bilen. Bardanen är en sandwitch kombinerad av stål och aluminium.
V8:an går ner med lättare modifieringar, jag behöver bereda plats för grenrören i chassiets överkant.
Jag ska mäta på en orginalmotor till en 9-3 aero. Jag hoppas att den är lägre från olje picup till ventilkåpa
än vad BMW 8:an är.Till den passar en caddilac CTS låda men jag har inte lyckats hittanågon sådan låda.
Är det någon som har en i bakfickan?
Just nu lutar det åt en Porsche 944 N/A växellåda,samma som i audi 100.


MVH
Eric Lycke

Re:

Ericl skrev:

Just nu lutar det åt en Porsche 944 N/A växellåda,samma som i audi 100. MVH Eric Lycke

En 944 N/A låda med diffbroms går nog inte att hitta.

944 turbo (minns inte om det är alla eller, bara för 250 hk) har ngn axel och drev förstärkt och tål lite mer än 944 N/A. Dom flesta sena 944 turbo (alla kanske) har nog diffbroms

(Jag kopierade in texten här också, så den hamnar rätt)
Behöver du verkligen en så stark låda....om du ska åka 225-däck ?

Jag vet föresten en låda som skulle kunna funka. Dock inte jättelätt att få tag i.

Nv 3500.....sitter i Chevy S10 Pickup med 4.3l V6

Det är en Gtrag...och heter Munchi ibland.
Tål som en T-5....300-350 nm har jag för mej. Fast den käns "tajtare" än T-5

Jag har en här om du vill ha mått.

Lycke. säg till om du vill ha nå enkla mått på 9-3 aero spisen. Jag kan släpa mig 10m å mäta så slipper du åka runt hela stan. hehe.

Jag skulle leta upp en växellåda + bakvagn till en Corvette C5, den har växellådan bak, samt diffbroms standard.

Hej
Har redan kollat den.
Det finns en på en skrot i sverige.
Dom ska kolla lite mått åt mig och återkomma med pris.
Vi får se...

MVH
Eric

Skulle inte en Borgwaner (stavning) T5 eller vad den heter som sitter i Sierra Cossie RWD var en ypperlig låda. håller ju för 400 hästar utan bekymmer! och itne omöjliga och få tag på, sitter även i en del amerikanska bilar. Har inte full koll, men ford polaren har!

Hej
Låter mycket intressant. vet du vart jag kan få tag i en?
Bakhjulsdrivna sierra cosworth dräller det ju inte av.
Eller sitter den på någon mer bil?
Är det lös kopplingskåpa på den?
Vet någon hur lång en sådan låda är?

På Tisdag ska jag mäta på en Saab V6:a, så får vi se om en sådan går ner.

MVH Eric

Hej Håkan
Har du några mått på S10 lådan?
Är det lös kopplings kåpa på den?
Vilka årsmodeller och bilar satt den på? om jag ska lyckas hitta en på skroten.

Letandet fortsätter!

Finns det någon här som kan räkna hållfasthet på torrsionssvängningar i en axel med två massor i ändarna och ett pulserande moment?
om det blir audi 100 fådan finderar jag på att ha kopplingen bak vid lådan. Men detta kommer att påverka kardanen på ett tråkigt sätt, jag är nyfiken på hur dåligt det blir.

MVH
Eric Lycke

Re:

Ericl skrev:

Hej Låter mycket intressant. vet du vart jag kan få tag i en? Bakhjulsdrivna sierra cosworth dräller det ju inte av. Eller sitter den på någon mer bil? Är det lös kopplingskåpa på den? Vet någon hur lång en sådan låda är? På Tisdag ska jag mäta på en Saab V6:a, så får vi se om en sådan går ner. MVH Eric

Finns ganska gott om Sierra RWD cossie faktiskt, men den sitter på andra bilar med. Minns ej vilka dock. Ja sprängkåpan är lös på den lådan!! Kan se om jag hittar mer info...

I lite korta snabba orda lag: http://www.kitcarusa.com/kb.php?aid=32

Re:

Ericl skrev:

Hej Låter mycket intressant. vet du vart jag kan få tag i en? Bakhjulsdrivna sierra cosworth dräller det ju inte av. Eller sitter den på någon mer bil? Är det lös kopplingskåpa på den? Vet någon hur lång en sådan låda är? På Tisdag ska jag mäta på en Saab V6:a, så får vi se om en sådan går ner. MVH Eric

Jag ska kolla på min låda.....och ta ett kort.
Den är ett mycket bättre val än T5.....men det bår att åtgärda dom också.


T5 sitter i första hand i Camaro och Mustang.
Den ena ha spaken längre fram än den andra....kommer aldrig ihåg vilken.

Vi har en Mustang T5 på väg i container från USA.

Man måste veta att t5 lådorna kommer från rätt bil.
Troligtvis är det bara Camaro/FireBird och mustang med V8, samt Sierra som duger.

Övriga V6-bilar och div. små pickuper kan ni glömma.