Ska skaffa bakaxel till Forden, tänkte mig en Volvo.
Har hittat ett helt gäng olika axlar hos en rallyräv.
Han hade både från 240 och 740, 3:91 utv och på 4:nåt. (Kommer inte ihåg exakt)
Han hade dessutom en i aluminuim.

Vilken ska man välja? Alun var rätt dyr, likaså den med högre utväxling.
Sen kan man ju fundera på om man ska använda 240 eller 740? 740 var visst lite bredare.

Tips mottages! Vill ju inte köpa fel!

Roger Gustafsson skrev:

Ska skaffa bakaxel till Forden, tänkte mig en Volvo.
Har hittat ett helt gäng olika axlar hos en rallyräv.
Han hade både från 240 och 740, 3:91 utv och på 4:nåt. (Kommer inte ihåg exakt)
Han hade dessutom en i aluminuim.

Vilken ska man välja? Alun var rätt dyr, likaså den med högre utväxling.
Sen kan man ju fundera på om man ska använda 240 eller 740? 740 var visst lite bredare.

Tips mottages! Vill ju inte köpa fel!

Hansen?

Med 240 axeln får du väl lagom bredd med breddarna på?
Så låg toppfart som möjligt vore väl bäst.
4:10 tex? Så funkar det rätt bra på gata också.


4:10 är lite eftertraktad så de brukar kosta lite mer, aluhus kan du nog strunta i.
Bara det är 1031. Han hade inte massa drivaxlar kanske?

lånar tråden lite i ämnet:

vilka utväxlingar sitter på vad om man kollar tex på skroten efter 240 volvoaxlar

lite synd att säja att han ska skipa den med alu hus för det måste ju vara en riktig gr a axel vad jag vet har den aldrig suttit på nån standard bil

och det är 'bara' huset som är i alu. Axelrören är i stål och sitter bultade in mot huset.. Men det ska skilja 18 kg mot en vanlig axel. (Ska hämta min nästa vecka, komplett med torsendiff.. )

Arne Lindgren skrev:

och det är 'bara' huset som är i alu. Axelrören är i stål och sitter bultade in mot huset.. Men det ska skilja 18 kg mot en vanlig axel. (Ska hämta min nästa vecka, komplett med torsendiff.. )

Han skulle ha 1500 för aluaxeln. Ej diffad.

Roger Gustafsson skrev:

Arne Lindgren skrev:

och det är 'bara' huset som är i alu. Axelrören är i stål och sitter bultade in mot huset.. Men det ska skilja 18 kg mot en vanlig axel. (Ska hämta min nästa vecka, komplett med torsendiff.. )

Han skulle ha 1500 för aluaxeln. Ej diffad.

om du inte vill ha den, så köper jag den gärna.
Det är definitivt en 1030-axel. Grupp A brukar ju inbringa detta pris x10.

Det är till ett gott syfte
Retroekipage

Roger:

Jag har en Toyota Tercel bakaxel liggandes du kan få.

Det är exakt samma som på AE86:an fast denna har trummor & ingen diffbroms.

Diffbromsar finns det gott om på EBAY !

Skall även troligen köra förbi H-stad om ett par dagar

och det är 'bara' huset som är i alu. Axelrören är i stål och sitter bultade in mot huset.. Men det ska skilja 18 kg mot en vanlig axel. (Ska hämta min nästa vecka, komplett med torsendiff.. )

Arne Lindgren skrev:

och det är 'bara' huset som är i alu. Axelrören är i stål och sitter bultade in mot huset.. Men det ska skilja 18 kg mot en vanlig axel. (Ska hämta min nästa vecka, komplett med torsendiff.. )

Hämtade min igår.. Enligt han som satte ihop den gjordes det totalt 1000 st, 1030 och 1031 tillsammans.
Han hade just sett en med axelrören i aluminium också, så tydligen finns det varianter.