rejsa.nu :: Ventilerade bromsar på min sjua?

Staffan Lindén Klippan Här sen Apr 2004
Inlägg: 466 Trådstartare Mina bilar

11 Mar 2007 19:26

Ventilerade bromsar på min sjua?

Jag har för tillfället ventilerade framskivor på min super seven (ca 700kg tung...). Skivor och ok kommer fårn Volvo 240 och spindlarna är från Volvo 140.

Nu är det så att oken hamnar aningens (ca 5mm) för långt ut vilket resulterar i att jag inte utnyttjar hela bromsbeläggsytan och heller inte hela skivytan när jag bromsar. Detta kan lösas genom att byta skivor till Volvo 164. Dessa finns i ventilerad variant (900:-/st) eller solida (300:-/st).
Tror expertisen att det är nödvändigt med ventilerade skivor på min "lätta" bil? eller kan jag välja den billigare (och lättare

) varianten med solida skivor??

Staffan Lindén

Nuvarande banbil: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=34343

Före detta banbil: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=31967&highlight=

Libell Härnösand Här sen Jun 2005
Inlägg: 1635 Mina bilar

11 Mar 2007 21:06

Funkar bra med solida skivor

edit. förutsätter att du använder "rätt ok" till rätt skiva.

Niklas Libell Megabusa Härnösand
www.libell.nu

Staffan Lindén Klippan Här sen Apr 2004
Inlägg: 466 Trådstartare Mina bilar

11 Mar 2007 21:27

Libell skrev:

Funkar bra med solida skivor

edit. förutsätter att du använder "rätt ok" till rätt skiva.

Vad menar du? Att beläggen passar för skivdiametern eller?

Staffan Lindén

Nuvarande banbil: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=34343

Före detta banbil: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=31967&highlight=

Libell Härnösand Här sen Jun 2005
Inlägg: 1635 Mina bilar

12 Mar 2007 00:55

Nja mer att om du byter från vent skiva till solid, så bör du byta från vent oket (bredare) till ett ok för icke vent skiva.

Sen är jag inte riktigt hemma på volvo, men är det större diameter på 164 skivan jämfört med 240 skivan ?

Niklas Libell Megabusa Härnösand
www.libell.nu

Staffan Lindén Klippan Här sen Apr 2004
Inlägg: 466 Trådstartare Mina bilar

12 Mar 2007 07:23

Libell skrev:

Nja mer att om du byter från vent skiva till solid, så bör du byta från vent oket (bredare) till ett ok för icke vent skiva.

Sen är jag inte riktigt hemma på volvo, men är det större diameter på 164 skivan jämfört med 240 skivan ?

Min tanke var att behålla de ok jag har (är för ventilerade). De bör vara lättare att använda ett ok för ventilerade skivor till solida skivor istället för tvärt om.

Volvo 164 har större skivor, men det är just det som är poängen. Oken sitter för långt ut nu vilket resulterar i att jag har en del på beläggen som inte slits...

Staffan Lindén

Nuvarande banbil: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=34343

Före detta banbil: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=31967&highlight=

Wankelsport Kungälv Här sen Feb 2003
Inlägg: 1979 Mina bilar

12 Mar 2007 08:37

Visst, den ventilerad skiva är dyrare att köpa (ganska mycket också) men det blir ju lite av en engångskostnad. En seven är ju ändå ganska snäll på bromsarna så hur ofta skulle du komma att behöva byta skivor.
Jag hade valt de ventilerade...

Göran Hackman
TVR 1800S (Grantura Mk IV), 1967
Sunbeam Alpine Mk III, 1963

Guson Uppsala Här sen Sep 2003
Inlägg: 1286 Mina bilar

12 Mar 2007 10:53

Det enklaste är att flytta beläggen lite i oken. Svetsa igen de gamla hålen och borra upp nya. Du måste lägga på lite på ytterkanten också då det är exakt 5 mm gods mellan kant och hål på belägget. Alternativ metod är att kapa upp hålet hela vägen ut till kanten och svetsa en plåtremsa på ytterkanten. Jag har gjort det själv (8 mm flyttning IIRC) på min bil och den lilla snedslitning radiellt som blir är mindre än den snedslitning som blir av rotationsriktningen.

Se http://www.detomaso.nu/pdf/991224-bakrepads.pdf för bilder. Jag har även gjort detta på 240-ok.

Guson

Tomas Gunnarsson

Staffan Lindén Klippan Här sen Apr 2004
Inlägg: 466 Trådstartare Mina bilar

12 Mar 2007 20:04

Guson skrev:

Det enklaste är att flytta beläggen lite i oken. Svetsa igen de gamla hålen och borra upp nya. Du måste lägga på lite på ytterkanten också då det är exakt 5 mm gods mellan kant och hål på belägget. Alternativ metod är att kapa upp hålet hela vägen ut till kanten och svetsa en plåtremsa på ytterkanten. Jag har gjort det själv (8 mm flyttning IIRC) på min bil och den lilla snedslitning radiellt som blir är mindre än den snedslitning som blir av rotationsriktningen.

Se http://www.detomaso.nu/pdf/991224-bakrepads.pdf för bilder. Jag har även gjort detta på 240-ok.

Guson

Detta var en grymt bra och billig idé. Så får det nog bli.

Jag behöver ju egentligen inte den extra skivdiametern för bromsmomentets skull, bara för att fylla ut belägget...

Tänkte passa på att uppgradera med sportbelägg... Någon som har erfarenhet vilka som är bra? Hur är Mintex och Tarox som KG-trimning säljer?

Staffan Lindén

Nuvarande banbil: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=34343

Före detta banbil: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=31967&highlight=

Guson Uppsala Här sen Sep 2003
Inlägg: 1286 Mina bilar

12 Mar 2007 20:50

Jag kör Mintex 1144 på min Pantera som väger drygt dubbelt mot din sjua och det funkar för mig. Nu har jag lite mer belägg än vanligt med 240 Girling frambelägg i originaloken fram, 240 bakok plus 340 frambelägg i original bakoken. Sex ok totalt alltså. Bromsbalansen är satt med så mycket broms bak det går (men det låser fram först). Jag har bromsat fade en gång när vi gasade på Tullinge men aldrig på någon "riktig" bana. Min bil är väl inte den snabbaste och inte jag heller... Jag valde mellan Pagid blå som alla talade väl om och Mintex 1144. Priset var drygt hälften för Mintex så det fällde avgörandet. Banrävar tycker nog att Mintex är lite för gatorienterat för seriöst banåka.

Guson

Tomas Gunnarsson

ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Mina bilar

14 Mar 2007 17:25

Staffan Lindén skrev:

...Tänkte passa på att uppgradera med sportbelägg...

IMHo: Köp riktiga belägg istället (dubbelt så dyra, håller fem gånger längre).

"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.