Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande
Forumlista › Skruva banåkabil ›

Materialval länkarmar.

5350 besök totalt
TURBOTom Stockholm Här sen Dec 2006
Inlägg: 12 Trådstartare Mina bilar
12 Mar 2007 21:18
Materialval länkarmar.

Hej!
Vill börja med att berätta att jag har sökt! Men hittar inget konkret! Bilen i fråga är en Toyota Starlet, som nu ska få en något ombyggd och förbättrad framvagn.
Vill få reda på ett hyffsat billigt och "safe" material att bygga A-armar av. Hade tänkt mig ca 25x2mm rundrör. Vill inte använda vanligt sömmat fulrör. Tacksam för info om inköpställe i Stockholm som säljer kortare bitar än 6m.
Tom Wahlberg
Roger Gustafsson Puerto Vallarta Här sen Sep 2004
Inlägg: 5714 Mina bilar
12 Mar 2007 22:11
Re: Materialval länkarmar.

TurbOTom skrev:
Hej!
Vill börja med att berätta att jag har sökt! Men hittar inget konkret! Bilen i fråga är en Toyota Starlet, som nu ska få en något ombyggd och förbättrad framvagn.
Vill få reda på ett hyffsat billigt och "safe" material att bygga A-armar av. Hade tänkt mig ca 25x2mm rundrör. Vill inte använda vanligt sömmat fulrör. Tacksam för info om inköpställe i Stockholm som säljer kortare bitar än 6m.


Det där måste varit uppe tusen gånger?
Enligt Gustaf: Normalt sett funkar det bra med rör som är 25x3 mm, sömlöst behöver det inte vara men det kan underlätta när du monterar gänghylsorna för lederna. Tänk på att materialet bör motsvara det som SFRo kräver i bärarmar (minst 220 N/mm2 i sträckgräns, brottgränsen minst 100 N/mm2 högre än sträckgränsen och minst 10% förlängning till brott).
Sand&Salt Mexican Leather

MexBeetle -90 1600cc
Folxam Eskilstuna Här sen Feb 2004
Inlägg: 9049 Mina bilar
13 Mar 2007 04:08
sök "material bärarmar" så finns det en del att läsa igenom
Mvh Jonas 'Folxam' Eklund - Husqvarna 701 Enduro
TURBOTom Stockholm Här sen Dec 2006
Inlägg: 12 Trådstartare Mina bilar
13 Mar 2007 22:51
Någon som vet nåt rör som motsvarar detta?: "minst 220 N/mm2 i sträckgräns, brottgränsen minst 100 N/mm2 högre än sträckgränsen och minst 10% förlängning till brott"
Tom Wahlberg
PerS Vikingstad Här sen Okt 2004
Inlägg: 90 Mina bilar
14 Mar 2007 09:22
Hej!

Efter mycket letande kom jag fram till rör enl DIN 2391/C (SS-EN 10305-4, E235+N). Detta är rör som brukar användas till hydraulik. Sträckgräns: 235 N/mm2, Brottgräns 340 - 470 N/mm2, Förlängning: 25%.
Detta är ett normaliserat rör som går mycket bra att kallbocka.
Per Sjöberg
TURBOTom Stockholm Här sen Dec 2006
Inlägg: 12 Trådstartare Mina bilar
15 Mar 2007 22:55
Tack så jättemycket för hjälpen! Nu vet jag var jag ska kolla! = )
Tom Wahlberg
Roger Gustafsson Puerto Vallarta Här sen Sep 2004
Inlägg: 5714 Mina bilar
15 Mar 2007 23:03
PerS skrev:
Hej!

Efter mycket letande kom jag fram till rör enl DIN 2391/C (SS-EN 10305-4, E235+N). Detta är rör som brukar användas till hydraulik. Sträckgräns: 235 N/mm2, Brottgräns 340 - 470 N/mm2, Förlängning: 25%.
Detta är ett normaliserat rör som går mycket bra att kallbocka.


Jag fick tre meter kalldraget rör av konstruktionsstål av "en något bättre kvalite än vanligt rör".
Vad kan det vara?? Smen visste inte mer än det...
Vågar man bygga nåt av det?
Sand&Salt Mexican Leather

MexBeetle -90 1600cc
Torbjörn70 Målsryd Här sen Sep 2004
Inlägg: 929 Mina bilar
18 Mar 2007 10:42
sitter ju bådi i chassin och hjulupphänningar ,burkonstruktioner ,är inte orolig har själv i CM
beror ju lite på om man eftervärmer val av tillsatsmatrial ,vem sim tiggat osv
[/list]
Torbjörn Andersson
Fredrik__A Här sen Nov 2006
Inlägg: 57 Mina bilar
22 Mar 2007 02:25
Dum fråga kanske, men går det att använda sig av samma material till moment-/panhardstag?

EDIT

Hur är CM att svetsa o bearbeta?


Mvh
Fredrik
Fredrik Andersson
Torbjörn70 Målsryd Här sen Sep 2004
Inlägg: 929 Mina bilar
22 Mar 2007 05:19
Fredrik__A skrev:
Dum fråga kanske, men går det att använda sig av samma material till moment-/panhardstag?

EDIT

Hur är CM att svetsa o bearbeta?


Mvh
Fredrik


inga problem ,inga större skillnader att bearbeta och att svetsa i ,bör tiggsvetsas men finns faktiskt "skruvburar" som är miggade men vet inte om det är godkänt , dock inom Dragracing måste CM tiggas
Torbjörn Andersson
Fredrik__A Här sen Nov 2006
Inlägg: 57 Mina bilar
22 Mar 2007 07:00
Torbjörn70 skrev:
inga problem ,inga större skillnader att bearbeta och att svetsa i ,bör tiggsvetsas men finns faktiskt "skruvburar" som är miggade men vet inte om det är godkänt , dock inom Dragracing måste CM tiggas


okej, tack! Kan man använda sig av samma svetsutrustning som till vanligt stål, eller ska man ha nå annat tillsatsmaterial/tråd och/eller gas?

Fredrik
Fredrik Andersson
Göran Malmberg Bromma Här sen Feb 2003
Inlägg: 3893 Mina bilar
22 Mar 2007 08:14
De legerade rören rostar fortare, så på en bil som rullar på vanliga vägar måste ett rostskydd till innuti rören.
Annars har många Italienare från 70-80 talet bonnstål i A-armarna. Gärna i öppna profiler då dessa ventileras bättre. En annan sak är ju att materialet är lite tilltaget i öppna profiler men det blir inte överdrivet tungt ändå. Det viktiga är ARBETET som måste vara rätt utfört.
MVH
Göran
Hemipanter Göran Malmberg
Forumlista › Skruva banåkabil ›

Materialval länkarmar.

5350 besök totalt
Moderator:


Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande