TURBOaxeln vertikalt?

Vad händer/händer inte? Varför?
Dum idé, men tanken är att montera med avgasutloppet rakt nedåt för att eventuellt vinna packningsutrymme. Antar att det finns axiella lager som inte tycker om att ha en ny belastning....men: gravitationens krafter borde vara så försvinnande små jämfört med de oljetryckskrafter och levande massor som finns under drift.

Problemet är smörjningen. Lagerhuset dräneras inte om den är vertikalt monterad. Turbintätningsringen som hamnar neråt i en sån installation grejar inte att leva med olja stående ovanpå.

Ska du montera turbon på ett sådant sätt så får du nog skaffa dig en kulagrad turbo samt torrsumpssmörjning där man låter ett sugsteg evakuera turbon på olja. På så sätt skule man kunna uppnå ett undertryck i turbons lagerhus så att oljan inte utgör något problem.

Finns det någon lutningsvinkel man inte får överskrida vid monteringen.
Iden med montaget är ju bra iom att man kan slippa tvära böjar på DP.

GIK har en rekomendation på 15 grader från lodlinjen om jag inte minns fel.
Men jag har några kompisar som kör audi som säkerligen har ett 30-tal grader utan problem en säsong tillbaka (och fler med dem har samma grenrör och således samma vinkel. Livslängden kan ju däremot ha sjunka utan att man märker av det direkt.

Aerocharger har ju en turbovariant som är poppis på snöskotrar.

Dessa monteras med turbinaxeln vertikalt.

hmmm

jag såg några amerikanare som hade kommit på nåt lager som inte kävde olja och klarade nåt sjukt höga varv.....

med ett sånt lager istället för glid lager borde de funka med din lodrätta turbo

titta på http://www.youtube.com/watch?v=BQzh2lh2zPs
http://www.youtube.com/watch?v=onrPt8X4Tpw&mode=related&search . . . .

detta kan också vara nåt http://www.youtube.com/watch?v=onrPt8X4Tpw&mode=related&search . . . .

Re: hmmm

steffe skrev:

Finns det någon lutningsvinkel man inte får överskrida vid monteringen. Iden med montaget är ju bra iom att man kan slippa tvära böjar på DP.

Holset anger 5 grader som max.

icemannen skrev:

jag såg några amerikanare som hade kommit på nåt lager som inte kävde olja och klarade nåt sjukt höga varv..... med ett sånt lager istället för glid lager borde de funka med din lodrätta turbo titta på http://www.youtube.com/watch?v=BQzh2lh2zPs http://www.youtube.com/watch?v=onrPt8X4Tpw&mode=related&search . . . . detta kan också vara nåt http://www.youtube.com/watch?v=onrPt8X4Tpw&mode=related&search . . . .

Så kallade folielager (utvecklade av Garrett på 1950-talet) är fortfarande på utvecklingsstadiet när det gäller turboaggregat.

http://en.wikipedia.org/wiki/Foil_bearings

Re: hmmm

Johan Edlund skrev:

steffe skrev: Finns det någon lutningsvinkel man inte får överskrida vid monteringen. Iden med montaget är ju bra iom att man kan slippa tvära böjar på DP. Holset anger 5 grader som max. icemannen skrev: jag såg några amerikanare som hade kommit på nåt lager som inte kävde olja och klarade nåt sjukt höga varv..... med ett sånt lager istället för glid lager borde de funka med din lodrätta turbo titta på http://www.youtube.com/watch?v=BQzh2lh2zPs http://www.youtube.com/watch?v=onrPt8X4Tpw&mode=related&search . . . . detta kan också vara nåt http://www.youtube.com/watch?v=onrPt8X4Tpw&mode=related&search . . . . Så kallade folielager (utvecklade av Garrett på 1950-talet) är fortfarande på utvecklingsstadiet när det gäller turboaggregat. http://en.wikipedia.org/wiki/Foil_bearings

där ser man man varför har dom inte hunnit med att utvekla dom sen 50-talet , skämosido...
men de låter bra ser fram imot att se dom i nya agregat

men då har man lärt sig nåt nytt idag me

Re: hmmm

icemannen skrev:

Johan Edlund skrev: steffe skrev: Finns det någon lutningsvinkel man inte får överskrida vid monteringen. Iden med montaget är ju bra iom att man kan slippa tvära böjar på DP. Holset anger 5 grader som max. icemannen skrev: jag såg några amerikanare som hade kommit på nåt lager som inte kävde olja och klarade nåt sjukt höga varv..... med ett sånt lager istället för glid lager borde de funka med din lodrätta turbo titta på http://www.youtube.com/watch?v=BQzh2lh2zPs http://www.youtube.com/watch?v=onrPt8X4Tpw&mode=related&search . . . . detta kan också vara nåt http://www.youtube.com/watch?v=onrPt8X4Tpw&mode=related&search . . . . Så kallade folielager (utvecklade av Garrett på 1950-talet) är fortfarande på utvecklingsstadiet när det gäller turboaggregat. http://en.wikipedia.org/wiki/Foil_bearings där ser man man varför har dom inte hunnit med att utvekla dom sen 50-talet , skämosido... men de låter bra ser fram imot att se dom i nya agregat men då har man lärt sig nåt nytt idag me

Här är en prototyp med folielager


Problemet med folielager är att de har ganska låg kapacitet i förhållande till konventionella lager, vilket kan noteras på lagernas storlek. De fungerar inte heller vid låga varvtal så det gäller också att anpassa materialet i dem så att de inte skär vid ex. uppstart/avstängning.

Här är en Aerocharger som är vanlig på turboladdade snöskotrar.

http://www.hiperturbo.com/