Tomgångsproblem weber 45?

Har just vart o kört min bmw på rullande landsväg o fått förgasarna riktigt inställda. Motorn är 4-cyl M10 o det sitter 2Xweber 45 på. Ett problem återstår och det är tomgången, vi lyckades inte få till den och den har alltid strulat. Antingen ligger den på 500 eller 1600 rpm! Inget däremellan går att få stabilt. Förgasarna är servade o allt annat funkar perfekt, nån som har teorier? Tacksam för svar.

sjukt vass kam?

/Erik

Inte alls...Schrick 304 så det ska inte vara nåt problem.

sliten fördelare axel-lagring??

Har hört att det kan bli strul om spjällen hamnar i precis "fel" läge i förhållande till progressionshålen. Lyft på pluggarna och se om spjället ligger precis för och stänger/stryper.

Har för mig att jag skruvade ner tomgångsskruvarna och bara justerade med spjällöppning för att få bra tomgång. Volvo B20 med BOA3-kam och hyggligt portad topp.

Är de synkade ordentligt?
Glapp i gasreglage/fästet,kopplingen mellan spjällaxlarna?
Kan de röra sig upp/ner mot varandra? (jag monterade en aluprofil under gasarna så att de inte flexade mot varandra).

Re:

Rikard Ahlin skrev:

Har hört att det kan bli strul om spjällen hamnar i precis "fel" läge i förhållande till progressionshålen. Lyft på pluggarna och se om spjället ligger precis för och stänger/stryper.

Exakt mitt problem med 304 kam ,

Re:

inka skrev:

Har just vart o kört min bmw på rullande landsväg o fått förgasarna riktigt inställda. Motorn är 4-cyl M10 o det sitter 2Xweber 45 på. Ett problem återstår och det är tomgången, vi lyckades inte få till den och den har alltid strulat. Antingen ligger den på 500 eller 1600 rpm! Inget däremellan går att få stabilt. Förgasarna är servade o allt annat funkar perfekt, nån som har teorier? Tacksam för svar.

Var har du varit?
Claes?

steffe skrev:

Har för mig att jag skruvade ner tomgångsskruvarna och bara justerade med spjällöppning för att få bra tomgång. Volvo B20 med BOA3-kam och hyggligt portad topp. .../

Så har jag också fått gjort.

Tack för svar!

Jag har vart hos liba-motor utanför kristianstad, mycket nöjd med hans arbete.

Förgasarna är servade och i bra skick i axlar, tätningar o.s.v.

Jag har o fundera på nu...ska kolla lite imorgon.

Re:

inka skrev:

Tack för svar! Jag har vart hos liba-motor utanför kristianstad, mycket nöjd med hans arbete. Förgasarna är servade och i bra skick i axlar, tätningar o.s.v. Jag har o fundera på nu...ska kolla lite imorgon.

Han brukar ju få rätt på det mesta.

Det här är INTE det du vill höra/läsa, men det kommer att lösa dina problem: Byt till dell'orto.

/en som aldrig fick ordning på sina NYA Webrar.

Re:

ice skrev:

Det här är INTE det du vill höra/läsa, men det kommer att lösa dina problem: Byt till dell'orto. /en som aldrig fick ordning på sina NYA Webrar.

oj, jag har av alla motorbyggare jag varit i kontakt med fått höra precis tvärtom.

Nu är det väl så att alla dem har varit bättre på weber såklart...men jag vet ingen
som fått ur mer ur en bil med dellorto.

/En som har en kanonwebermotor (dock inte 45:or)

Re:

ice skrev:

Det här är INTE det du vill höra/läsa, men det kommer att lösa dina problem: Byt till dell'orto. /en som aldrig fick ordning på sina NYA Webrar.

Hur nya....spanska varianten?

Re:

super7 skrev:

ice skrev: Det här är INTE det du vill höra/läsa, men det kommer att lösa dina problem: Byt till dell'orto. /en som aldrig fick ordning på sina NYA Webrar. Hur nya....spanska varianten?

De hette 152 i efternamn, om de var tillverkade i Spanien; 'vet jag inte.

Vad är det för flottörer i dina webrar?
I min tidigare motor hade jag mässingsflottörer, och precis innan jag ställde av bilen ett år började den gå dåligt på tomgång, funkade skapligt på varv. Efter jävligt mycket letande hittade jag felet, en av flottörerna hade börjat läcka vilket gjorde att den var för tung och förgasaren flödade.


Men du kanske har de nya plastflottörerna.
mvh
Niclas

om du har tändsystem med centrifugalvikter för förställningen så kan det vara så att vid ett visst varvtal, säg 1200 så börjar de slå ut, och då ökar varvet ytterligare. Sen när du ställer ner tomgången mer och mer tills den hamnar under 1200 så fälls de in och varvtalet sjunker ännu mer.

Jag har skruvat!

Först o främst visade det sig att misab-insugen inte var lika höga, alltså satt inte spjällaxlarna mitt emot varandra. Bara att åka till fräskillen o få det nedplanat. För d andra satte jag nya gummiprylar med skålbrickor mellan öra o mutter och så justerade jag lite på reglagearmarna.
Funkar bättre gör d absolut, funkar bra o köra med. Det är inte helt bra än... Men jag har hört från fler håll att det kan vara fördelaren som ställer till det lite precis som några sa här.
När jag har tid o lust får jag väl ge mig på den.

Tack för alla svar!

efter renovering & byte till andra fjädrar i fördelaren, med centrifugalvikter, för att höja grundtändningen (och byte till brytarlöst) så är tomgången jämn med mina 2x45or, innan vandrade varvtalet och ofta ned på låga varvtal.

Vågar man renovera fördelaren själv? Eller vem gör det annars, hade vart bra o kunna köra den i nån slags testbänk efteråt va?

Skaffa en strobo-lampa, dra ur vacuumförställningen (om du har en) sen kollar du hur tändningen ändras beroende på varvtal.

Den bör vara stabil från 0-1500 sedan öka och så vid ca 3500 så ska den vara maximalt förställd. Det borde va rimliga riktvärden.

vet att ståhlmotor i emmaboda har testmaskin för fördelare