Tor Helge skrev:
Rustbobler på et galvansiert karrosseri er IKKE bra. Det må man ta fra grunnen av. Og som det sies her, det skyldes ofte skade. Dårlig utbredet skade. Kanskje bare et stenskott ned til bart metall men det er jo nok...
Litt fuktighet mellom lakk og metallet er alt som skal til sier lakk-ekspertene. Det skal uansett være en ok sak å reparere.
Tor Helge skrev:
Silver Rose er en sjelden bil men kan på INGEN måte sidestilles og sammenlignes med 73 RS som er en Legende innen bilhistorien. De har sin sjarm, på hver sin måte. Eneste de har felles er at det er laget få av de. Silver Rose vil aldri bli en legende på samme måte.
Jeg har sett påstander om at Porsche må ha satt en slags verdensrekord i å lage forskjellige biler og special editions ut av færrest mulig deler
En legende skapes vel uansett ikke av antallet lagde biler, selv om det kan være en hjelpefaktor.
Tor Helge skrev:
om man oppgraderer en Silver Rose med bedre bremser og understell taper den ikke sin affeksjonsverdi for det. Den er bra standard men vil man kjöre bane trengs det oppgraderinger.
Hvis du tenker på turbo cup og racing så er jeg enig. Til gatekjoring derimot virker den særdeles bra tilpasset, selv om jeg forelopig har minimalt med erfaring med bilen.
Det som skiller turbo S fra turbo cup er vel primært understell, litt motor og bekvemmeligheter som AC ol.
Tor Helge skrev:
Interiöret er veldig spesiellt men jeg liker det. Det som er et problem er at det ikke finnes stoff å få kjöpt fra Porsche lenger. Til å trekke om seter osv hvis de blir slitt.
Mmm... jeg har en skade i forersetet (venstre side ofcoz..). Selger anbefalte meg å sette inn f.eks sort skinn bare i sidestottene på stolen.
Jeg kan også få komplett 968 interior til den for ca 10K NOK, og ta vare på det opprinnelige silver rose interioret for evt. fremtidige feinschmekere.
Kanskje de da har funnet opp noe for å klone originalinterior?
Uansett så er det en viss jobb å bytte ut, så jeg lar den nok være slik den er litt.
Tor Helge skrev:
Men prisen er billig (i Norge) så kjöpet kan forsvares hvis bilen ikke har alvorlig tekniske mangler. Dessverre opskattes ikke en sjelden bil i Norge, prisen burde varit höyere.
Det er vanskelig for meg å vurdere bilens tilstand, men den virker å være i meget bra stand. Alvorlige tekniske mangler burde uansett blitt avdekket på Autotuning's siste checkup vil jeg tro.
Prisen er ikke avskrekkende i det hele tatt, og jeg har fått mange tilbakemeldinger på at det også er billigere enn 87 og 88 standard 951 som er omsatt i det siste.
Jeg kommer nok dessverre til å bli nodt til å la den mote den norske vinteren. Men med litt ekstra care så klarer jeg forhåpentligvis å holde det verste saltet unna.
Godt er det uansett at karosseriet er galvanisert.
Nå må det bare bli mandag slik at jeg får hentet sleden
mvh,
orjan
såld...
.
Magnus Thomé