- Brukar man behöva balansera kardan på bilar som sjuor ( ganska kort kardan )
Letar lite vibrations-problem på sjuan och börjar fundera på om det är kardan som måste balanseras.
Problem yttrar sig genom att vi högre hastigheter börjar det vibrerar i bilen. Vi har haft lite strul med motorn som inte går rent så kan vara där också
Nu tänkte jag ta det säkra för det osäkra och låta balansera kardan
- Rekommenderad firma kring Göteborg ?
- Brukar man behöva balansera kardan på bilar som sjuor ( ganska kort kardan )
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=16362
Den stora frågan är väl; Varför inte balasera?
Kostar för lite för att man ska chansa tycker jag.
Lager i lådan och/eller diffen kommer ta stryk om den inte är balanserad, har man otur så går den av och är det bara hoppas man byggt med kardanringar så man inte får den in i kupén.
Att inte balansera ser jag bara nackdelar med.
Så mycket som våra bilar kostar och den risk man utsätter sina tävlande, med trafikanter och sig själv, så förstår jag inte att man inte gör det redan från början.
Har sett en kompis bil efter ett kardan haveri (vi vet inte om det berodde på effekt elller obalans) men jag kan säga att han hade tur att den gick sönder bak vid diffen, hela hans baksäte va helt sönderslitet, stora hål i golvet, bromsrör och bränsleledningar hade gått av. Såg helt sjukt ut. Den kardanen av kortad i växellåds ändan (motorn flyttad ca 10cm bakåt). Efter det så köptes det en riktig race kardan som ska tåla väldigt mycket effekt/vrid samt att vi byggde några ordentliga kardanringar (4st). Detta va på en Volvo så kardanen är betydligt längre.
T08R skrev:Detta va på en Volvo så kardanen är betydligt längre.
Var det på en sjua som ert haveri hände ?
Den stora frågan är väl; Varför inte balasera?
Kostar för lite för att man ska chansa tycker jag.
Lager i lådan och/eller diffen kommer ta stryk om den inte är balanserad, har man otur så går den av och är det bara hoppas man byggt med kardanringar så man inte får den in i kupén.
Att inte balansera ser jag bara nackdelar med.
Så mycket som våra bilar kostar och den risk man utsätter sina tävlande, med trafikanter och sig själv, så förstår jag inte att man inte gör det redan från början.
Har sett en kompis bil efter ett kardan haveri (vi vet inte om det berodde på effekt elller obalans) men jag kan säga att han hade tur att den gick sönder bak vid diffen, hela hans baksäte va helt sönderslitet, stora hål i golvet, bromsrör och bränsleledningar hade gått av. Såg helt sjukt ut. Den kardanen av kortad i växellåds ändan (motorn flyttad ca 10cm bakåt). Efter det så köptes det en riktig race kardan som ska tåla väldigt mycket effekt/vrid samt att vi byggde några ordentliga kardanringar (4st). Detta va på en Volvo så kardanen är betydligt längre.
