Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande

torrsumpstankar? Funderingar alltså... inte tankar ;-)

1162 besök totalt
And ersJepp sson Lund Här sen Feb 2003
Inlägg: 13499
Trådstartare Mina bilar
12 Maj 2007 22:10
torrsumpstankar? Funderingar alltså... inte tankar ;-)

Jag har en fundering ang. mitt torrsumpssystem. Pontiacen håller i dagsläget på att göras besiktningsbar och därmed har det installerats en sluten vevhusventilation (motorn är tät, oljepumpen suger undertryck i motorn. Vevhusgaserna ventileras från tanken och in i insuget) med catchtank mellan oljetanken och insuget.

När jag höll på att skruva ihop prylarna slog det mig att med en sådan här installation bildas det ju ett undertryck i oljetanken också och det bör därmed bli svårare för pumpen att suga i sig oljan från tanken och in i motorn.

vacuumet i insuget ligger kring 13 Hg (eller vad sorten är... kvicksilvertum har jag för mig det hette ) och därmed borde vacuumet i tanken inte bli större än så.


Något att oroa sig för?

www.propontiac.com

Pontiac på Facebook
Johan Edlund Norrköping Här sen Jun 2003
Inlägg: 1242
Mina bilar
13 Maj 2007 00:26
Man behöver ju inte sätta returen efter spjället...
Westfield Stockholm Här sen Dec 2002
Inlägg: 4339
Mina bilar
13 Maj 2007 07:46
Johan Edlund skrev:
Man behöver ju inte sätta returen efter spjället...


Du menar ventilationen av tanken?
mvh Micha3l Bl1x
Porsche 911
Göran Malmberg Bromma Här sen Feb 2003
Inlägg: 3893
Mina bilar
13 Maj 2007 10:45
Du skall ha en backventil mellan insugningsvacuumet och oljesystemet. Den reglerar mängden luft som kan sugas in i insuget och blir undertrycket för stort så stängs ventilen, eller om det blir en baktändning i insuget så stängs den även då. På så vis får du an kalibrering av luften som sugs ur vevhuset somtidigt som säkerheten vid baktändningar höjs. Det blir även en mindre påverkan där vevhusluften kan verka som "tjyvluft" i varierande mängd och störa förgaseriet.
Göran
Hemipanter Göran Malmberg
Westfield Stockholm Här sen Dec 2002
Inlägg: 4339
Mina bilar
13 Maj 2007 12:15
Göran Malmberg skrev:
Du skall ha en backventil mellan insugningsvacuumet och oljesystemet. Den reglerar mängden luft som kan sugas in i insuget och blir undertrycket för stort så stängs ventilen, eller om det blir en baktändning i insuget så stängs den även då. På så vis får du an kalibrering av luften som sugs ur vevhuset somtidigt som säkerheten vid baktändningar höjs. Det blir även en mindre påverkan där vevhusluften kan verka som "tjyvluft" i varierande mängd och störa förgaseriet.
Göran


Jag förstår ändå inte iden med att sätta breathern till insug efter trotteln - då hamnar ju tank och resten av systemet under atmosfärstryck. Men vad händer med trycksidan - sänks trycket där? Pumpen refererar till atmosfärstryck oftast tror jag men pumpen får ju jobba ännu hårdare?
mvh Micha3l Bl1x
Porsche 911
Göran Malmberg Bromma Här sen Feb 2003
Inlägg: 3893
Mina bilar
13 Maj 2007 15:06
Westfield skrev:
Jag förstår ändå inte iden med att sätta breathern till insug efter trotteln - då hamnar ju tank och resten av systemet under atmosfärstryck. Men vad händer med trycksidan - sänks trycket där? Pumpen refererar till atmosfärstryck oftast tror jag men pumpen får ju jobba ännu hårdare?

Det där var bara en besiktnings situation i mina ögon, och det kanske MÅSTE gå in i insuget, jag vet inte.
Göran
Hemipanter Göran Malmberg
Johan Edlund Norrköping Här sen Jun 2003
Inlägg: 1242
Mina bilar
13 Maj 2007 16:57
Westfield skrev:
Johan Edlund skrev:
Man behöver ju inte sätta returen efter spjället...


Du menar ventilationen av tanken?


Japp. Med ex. F1 motorer så leder man bara vevhusgaserna (från torrsumpstanken) till luftboxen före spjällen. Då blir vevhusventilationen helt sluten vilket också är vad SBP kräver.
ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868
Mina bilar
14 Maj 2007 18:05
OT: På tal om konstiga enheter; vad gillar ni den här: hemidemisemiquaver (the shortest named unit of relative time in music, equal to 1/8 quaver, 1/64 whole note or 1/128 breve).
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
axe Nyköping Här sen Dec 2004
Inlägg: 978
Mina bilar
14 Maj 2007 18:34
ice skrev:
OT: På tal om konstiga enheter; vad gillar ni den här: hemidemisemiquaver (the shortest named unit of relative time in music, equal to 1/8 quaver, 1/64 whole note or 1/128 breve).


inHg är väl ingen konstig enhet...
Björn Axelsson
Ginetta G50, #30 SPVM Modsport 2, Axe Motorsport
BMW E30 t6, #30 MSLS långlopp, NG-Racing
Moderator:


Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande