Pontiac Firebird.......

Nämn en sak som är bra med den bilen förutom utseendet?

Andrew Petrykowski skrev:

Nämn en sak som är bra med den bilen förutom utseendet?

Jag får nog ta och lätta en sådan.......och spöa ett par M3or........för att visa att jag har rätt.
Man köper en i Tyskland , med lite småskador för 15-20000:-.....och har många pengar att modda för..

Pontiac Firebird.......

men varför inte utgå från något som redan är en bra bit på vägen?

Andrew Petrykowski skrev:

men varför inte utgå från något som redan är en bra bit på vägen?

Det är ju just det det är.
En mer välbalanserad bil är det sällan man kör.

Glömde att säga att detta gäller Firebirden med 2.8 V6.......V8-bilarna är en helt annan sak..

Annars så ser jag mest Pontiac + V6 som en Fiero, och dom fick juh inte direkt någon positiv kritk av någon om jag minns rätt

Jag hade en Camaro Z28 för ett par år sen.

Andrew Petrykowski skrev:

Annars så ser jag mest Pontiac + V6 som en Fiero, och dom fick juh inte direkt någon positiv kritk av någon om jag minns rätt

Min son har en sådan......med 2.5 fyra.........och automat.......väntar bara på ett han ska få ett hysteriskt anfall...

Inte värdens snabbaste.......men ett ämne för en sådan som mej.....med Cadilac NorthStar motor......och herrejösses trimm.....

[Hehe, jo är man jänkebilsfantast och meckhändig så antar jag att det går att få fart på det mesta!
Men jag måste då säga att Fiero'n är en djävligt fräck liten bil!

944:a. No sjit!

Grinar varje gång jag blir omkörd av en Alfasud på kinnekulle men nu var det nått år sen hähä.

Porscharna kontra beemr borde ligga bra till när det gäller roliga delar till bilen. Tror beemern är för tung helt enkelt.

Kunta skrev:

944:a. No sjit!

Grinar varje gång jag blir omkörd av en Alfasud på kinnekulle men nu var det nått år sen hähä.

Porscharna kontra beemr borde ligga bra till när det gäller roliga delar till bilen. Tror beemern är för tung helt enkelt.

Ja den har vikten emot sig... Men drivlinan talar för. Fast det beror ju på vad man är ute efter och vad som är viktigast.

Men som du säger, den är lite tung tyvärr, M3:an.

Min bil har ju fått anorexia och närmar sig 1ton jämt. Har bara kört bilen lite på småskumma tider på dygnet men det är helt sjukt vad det börjar röra på sig med en orginal 3 liters maskin. Vikten är ju fördel dessutom då däck, bromskontot sparas avsevärt dessutom. Grepp i kurvo är inte att föringa, där spelar ju inte hk någon roll iprincip
944t borde ju spara en del pengar i inköpet som man kan lägga på annat dessutom

Kunta skrev:

Min bil har ju fått anorexia och närmar sig 1ton jämt. Har bara kört bilen lite på småskumma tider på dygnet men det är helt sjukt vad det börjar röra på sig med en orginal 3 liters maskin. Vikten är ju fördel dessutom då däck, bromskontot sparas avsevärt dessutom. Grepp i kurvo är inte att föringa, där spelar ju inte hk någon roll iprincip
944t borde ju spara en del pengar i inköpet som man kan lägga på annat dessutom

Så sant så! Prio ett för en "budget/ban/lekbil" är låg vikt. Billigaste trimningen ur alla prestandaaspekter samt att det håller ner utgiftskontot som du påpekar.