Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande
Skruva banåkabil
tjokkare kränghämmare eller styvare fjedrar?
1359 besök totalt
Trond
Oslo
Här sen Jul 2006
Inlägg: 3

Ny på att skriva
inlägg i forumet

Trådstartare
tjokkare kränghämmare eller styvare fjedrar?

Gjelder en e36 318is med m3 bilstein sprint och 4 grader camber front. Apex m3 3,2 fjedrar nu. Bilen krängar for mycket nu. Bygge om til coilover på sprint dempere, eller sette dit tjokkare kränghämmare? Myket tacksam for svar!

_________________
Trond Engdal Jacobsen
Citera
Göran Malmberg
Bromma
Här sen Feb 2003
Inlägg: 3893



Re: tjokkare kränghämmare eller styvare fjedrar?

Trond skrev:
Gjelder en e36 318is med m3 bilstein sprint och 4 grader camber front. Apex m3 3,2 fjedrar nu. Bilen krängar for mycket nu. Bygge om til coilover på sprint dempere, eller sette dit tjokkare kränghämmare? Myket tacksam for svar!


Först, jag känner inte till bilens speciella egenskaper men rent allmänt, om den lodräta fjädringsvägen är lagom men den kränger för mycket så är det mer krängningsfjädrar som ska till. Beroende på hur mycket "anti" bilen har i olika riktningar så skall vertikal fjädring och roll fjädring representera bilens axelavstånd och spårviddsförhållande.
MVH
Göran Malmberg

_________________
Hemipanter Göran Malmberg
Citera
Drake
Stockholm
Här sen Jun 2006
Inlägg: 183



Ursäkta? Du får nog förklara det där.

_________________
Stefan Karlström
Citera
Göran Malmberg
Bromma
Här sen Feb 2003
Inlägg: 3893



Re:

Drake skrev:
Ursäkta? Du får nog förklara det där.

I och med att en bil är smalare än lång så får vi olika förhållanden till cgh sidledes och längsledes bilen.
Ju smalare spårvidd ju mer rollmotstånd behövs sidledes än längsledes bilen. Bilen rollar ju även längsledes när man bromsar eller accelererar, fast man kanske inte uttrycker sig så dagligdags.

Det som även påverkar bilens "roll" i de olika riktningarna är antisquat, antidive och antiroll. Vi måste därför räkna bort hur mycket anti vi har i de olika riktningarna innan vi kan bestämma hur fjädringsmotståndet i roll skall dimensionenras.

MVH
Göran

_________________
Hemipanter Göran Malmberg
Citera
Drake
Stockholm
Här sen Jun 2006
Inlägg: 183



Aha, jag hajar!

_________________
Stefan Karlström
Citera
grendel
Kyrkslätt
Här sen Feb 2006
Inlägg: 181



Citat:
I och med att en bil är smalare än bred


min bil är nog lika bred som smal

men den är i stället lite kortare än lång

_________________
Micke Bergman
Alfetta GTV 2.0 - Roadsport
Alfa 75 TS - Endurance
164 Q4 - Till salu
GTj - Project 7xx
Citera
Göran Malmberg
Bromma
Här sen Feb 2003
Inlägg: 3893



Re:

Grendel skrev:
Citat:
I och med att en bil är smalare än bred


min bil är nog lika bred som smal

men den är i stället lite kortare än lång


Ändrat, jag ska inte göra bilarna knepigare än dom är.
Göran

_________________
Hemipanter Göran Malmberg
Citera
fuling
Stockholm
Här sen Jan 2003
Inlägg: 8367

Hjälpmoderator

hehe Göran har gjort en std fuling.
Tänkt rätt skrivit fel
Ajabaja Göran inte stjäla mina uppgifter

Självklrat skall det vara längre än bred, allså spårvidden(tw) är mindre än axelavståndet(L)
Tumme pekfinger ca tw/L ligger på ca 1,5-2

_________________
Johan Sjölinder
Citera
Göran Malmberg
Bromma
Här sen Feb 2003
Inlägg: 3893



Re:

fuling skrev:
hehe Göran har gjort en std fuling.
Tänkt rätt skrivit fel
Ajabaja Göran inte stjäla mina uppgifter

Självklrat skall det vara längre än bred, allså spårvidden(tw) är mindre än axelavståndet(L)
Tumme pekfinger ca tw/L ligger på ca 1,5-2


Tankeläsning, jag tänkte nästan skriva att jag gjort en "Fuling" men vågade inte då det inte var något
stavfel, utan sakfel.
Men du hade väl stått pall för det också.
Göran

_________________
Hemipanter Göran Malmberg
Citera
Skruva banåkabil
tjokkare kränghämmare eller styvare fjedrar?
1359 besök totalt
Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande