Göte RS6 Sjögren skrev:
Qvisfr skrev:
Christian Eick skrev:
Qvisfr skrev:
Christian Eick skrev:
bmw130 skrev:
Jag utgår ifrån att Horst hade den "lätta" CSL:n när han satte sitt sjukt snabba varv på 7.50
Största bidragande orsak till 7.50-tiden var nog inte vikten utan däcken. Idag hade han säkerligen varit några sekunder långsammare med aktuella MPSC...
Vad hade han för däck då?
Förtydligande: MPSC från 2003 var snabbare på torrt väglag än vad MPSC anno 2007 är. Ingen bil i Supertesten har t.ex. varit i närheten av de 1.4 - 1.45 g sidokraft som CSL:en uppnådde. Däremot går det numera att köra riktigt hyfsat på blött väglag vilket inte gick så bra med de tidigare versionerna. Denna info kommer från Horst.
Tack Christian! 
Som jag förstår det hela är det fortfarnde samma gummiblandning i cup däcken till CSL som det varit tidigre. Men att det nya cup däcken till 997 är lite annorlunda.
Gällande Porsches nya Cup däck till 997 GT3 RS, torde de vara de däcken Horst menar? I vart fall har de cup däcken ett mycket bättre våt grepp än de cup däcken jag till vardags kör på CSL. Michelin special utvecklade ju de däcken till Porsche och de ville då ha ett bättre våt grepp. Likväl som Michelin specialutvecklade cup till CSL, där våt grepp ej var lika viktigt, om än har de bra vått grepp tempererade.
Hurvida de nya porsche cup däcken i detta fall förlorat lite av sitt peak grepp i torrt vet jag inte. Jag har kört nya 997 GT3 RS på de nya cup däcken i driftbanan, greppet i våt är givet mycket bättre än de cup däck jag kör på. Man ser även tydligt på porsche cup däcken att de har en hårfin linje skuret i däcket som inte finns på de cup däck jag kör på min CSL. Rickard Göransson drog 1.7G i 77km hastighet med Cup däcken(295 i bak) på loaded på ringen. Sedan drar ju även Walter R högre G än Horst på ringen med samma Porsche o samma däck. Loadeds chassi sätter otroligt bra tryck på bilen i några partier på ringen, men på allt för många är det ju för hårt.
Mystiken tätnar! Det kan vara på sin plats att försöka reda ut begreppen lite grann.
a) Generellt verkar det på Supertest-tiderna på blöt handlingbana som om de allra senaste modellerna av det Sportauto kallar "sportreifen" är mer allround än tidigare. Lite av torregenskaperna har offrats för att de ska funka bättre på blött väglag. Dessa utsagor har gjorts av bl.a. Horst ett flertal gånger i tidningen.
b) om vi begränsar oss specifikt till MPSC så finns det ju här olika varianter. N0-, N1- och N2-spec är 3 varianter jag känner till, kanske finns ännu fler? Jag är inte säker men jag vill minnas att den variant som sitter på Carrera GT även användes av Pagani och Koenigsegg vid Supertesttillfällena och att den inte är lika sportigt utpräglad som de varianter som satt på de 996 GT3 RS och 997 GT3/GT3 RS-modeller som testats.
c) Huruvida de MPSC anno 2003 som satt på CSL:en finns att tillgå idag med exakt samma gummiblandning vet jag inte, men här verkar ju du Gaute ha bättre koll. Om det är så kan man ju utgå från att Horst skulle köra på 7.50 även idag, men om det
inte är så skulle han med all säkerhet vara ett par sekunder långsammare. Vet du vad den specen heter, om den specen finns idag och om det också är exakt samma blandning som då?
(Säger jag som fortfarande kör E30 
.
