spikningar borde väl hackat sönder kolven snarare vilket det inte ser ut som. De ser ju nya ut, åker du på e85 kanske?

Sprickan ser ju ut att vara en påverkan från mekansik åverkan typ för högt kompressionstryck snarare än felmappning. Hur gamla är kolvarna? Wössner kan ju råkat göra några felaktiga

Jag kanske skulle sagt spikning i kombination med högt kompressionstryck. Småspikningar brukar synas i kolvens yta men jag får för mig att om det spikar till på högt laddtryck hinner de skadorna inte uppstå innan kolven och/eller kolvringar spricker.

/Gustaf

hur högt kompressionsförhållande hade du nu? I specen kan jag bara hitta det höga för JE kolvarna du hade tidigare.

Jag tycker det ser ut som sprickan har börjat där en bit saknas, sen så har den växt därifrån.

Min första gissning är alltid spikning när något går snett med kolvarna. En annan sak är ju att hållfastheten på aluminium går ner rätt brant när temperaturen stiger så det kan ju ha varit cylindertrycket i kombination med hög materialtemperatur som ligger bakom. Utan att tänka så verkar det ju som om kolvarna sviktat om sprickorna i de andra kolvarna finns på undersidan. Spikning skulle kanske ge ett våldsammare resultat och det måste vara svårt att få till lika mycket spikning i varje cylinder. Nån som är bra på materialanalys kanske kan säga hur hög temperatur materialet fått utstå men jag vet inte om det går i praktiken.

Jag skulle gissa att lite lägre kompression och oljekylning av kolvarnas undersida borde hjälpa. Sen kunde det vara bra att ha lite senare tändning eftersom materialtemperaturen stiger rejält vid tidigare tändning.

Jag har ingen aning om hur felet upstått. Men om jag själv skulle tillverkat ett par kolvar skulle jag inte gjort dom på det viset. Den är ju fräst som ett tunt rör med ett 7mm lock på typ. Man borde ju lagt in några förstärkningar i mitten och med mer radie.
Nu borde det ju hålla ändå, så nåt är ju fel. Mest en tanke ang. kolvdesignen.