Hoppas man kan beställa med diffbroms numera. Det gick ju inte att få 130i med diffbroms när den kom

Ny E30, ja det verkar lite så! Hehe! Men bilarna är inte fjäderlätta med dagens krockskydd osv. Hörde att dagens 120i väger 1335kg.. Vad väger då en 130i eller 135i ?

Men det går ju alltid att kasta ut lite skräp å få ner vikten

Ny E30, ja det verkar lite så! Hehe! Men bilarna är inte fjäderlätta med dagens krockskydd osv. Hörde att dagens 120i väger 1335kg.. Vad väger då en 130i eller 135i ?

Men det går ju alltid att kasta ut lite skräp å få ner vikten

Nisse977 skrev:

Det var som fasen! Jag tänkte att det var Photoshop-bilder till nästan 100%

Nope, de här bilderna har jag tagit utan virtuell hjälp, en del "spirituell" hjälp ingick dock...

130 går fortfarande inte att beställa med diffbroms. 135:an kommer inte heller gå att få med diffbroms. BMW snålar in på det på alla icke M-bilar. Tycker man att man behöver en går det ju att eftermontera, till en kostnad på cirka 15kkr.

Tjänstevikt på den nuvarande 120i är 1375kg (1365kg för 3d). Min 130 väger 1450kg. Dagens väger tydligen 10 kg till om vi snackar 5-dörrars. Coupé-versionerna kommer nog att väga ungefär lika mycket, jämför man med 3-serien sedan/coupé skiljer det 10kg till Coupéns fördel
Man ska inte förglömma att en E30 som förvisso vägde ett par hundra kilo mindre inte hade i närheten av effekten i en 130 eller en 135:a

120Si då kanske... (Nästa 3serie kanske blir för stor för att passa i WTCC?)

Men håller inte BMW på att slå nytt rekord i antalet olika karosser (1,3,4,5,6,7-serier med limo, Coupé, Touring, X, ...) i produktion samtidigt?

Nej E30 325i har inte i närheten av effekten i en 130i eller 135i. Men efter att jag på min ban-debut förra året körde ikapp lite med en vit 130i på Mantorp så blev jag förvånad över att jag inte blev totalt ifrån åkt?

Jag har 1200kg++ bil och småtrimmad M20B25 snurra. 130in som låg framför på långa rakan drog ifrån sakta sakta sakta. Jag hade räknat med lite mer skillnad! Min bil misstände en del pga att tre tändkablar var slut, (två av dem var helt av vid en senare ohm-mätning...) Så hade dom varit hela tror jag inte det hade varit någon skillnad i ax alls. Men killen med 130in kanske inte gasade fullt? Men varför skulle han inte göra det på en raka med en rostig E30 limmad i rumpan

Läckert Finns det nå prisindikationer ute månne?

Jaha då upptäckte man att man var omnämnd i denna tråd oxå Jo jag var där på bankörningen och tror väl att jag åtminstone gasade fullt på rakan, i övrigt var det lite diffusa omkörningsregler i kombinationen med nybörjare gjorde att man inte riktigt var säker på hur man fick köra om...Gällande effekten så får man inte glömma det att 60-70hk fördel men ca 250 kilo nackdel blir nog knappast någon större skillnad accelererationsmässigt
Har själv upplevt samma sak som du fast på "den riktiga banan" som någon har kallat den nån gång
Ligger man å pressar i Kesselchen så märker man att en E46 M3, borde ju sticka iväg som ett skott men det gör den inte, helt enkelt för att den har oxå mer vikt å släpa på även om den har 80hk mer...Ska man uppleva stora skillnader krävs större skillnader i vikt/effekt förhållande än så...